カーマくんのブログ一覧

リアシートも、そう広々はしていません。
この辺りはハイブリッドと一緒かな。
ただ、背もたれ、こんなに寝てたっけかな？　という感じがしました。

運転席に移ります。
エンジンをかけ、店を出ようとブレーキを踏んだら、あら、ガックンと効きます。
回生システムでも入っているのかと思って、隣のセールス氏に確認したら、「そんなシステムは入っていない」とのことで、ハイブリッドのブレーキが思いの外自然なフィールだったので、ちょっとビックリしました。
最近は、どんなクルマに試乗しても、そうガックンと踏み過ぎることはないんですが、個体差なのかスカイラインのターボの場合、やさしく踏んでもガンッと効いてくるので、ちょっと慣れが必要です。
複数台クルマを所有する人は、乗り換える度にガックンガックンしそうです。

店を出て、普通に加速すると、思ったよりスルスルと加速していきます。
1,680キロと、サイズなりの重量を持つターボですが、211馬力で充分な加速を示します。
メルセデスのエンジン、いい仕事しています。

ミッションは6速のオートマのみで、マニュアルモードも付いています。
変速のショックはCVTかと思うほど、ほとんど感じません。
パドルには、端に革が貼ってあって、ちょっといい感じです。

乗り心地については、実は、ほとんど印象に残っていません。
19インチでしたが、落ち着いた、いい乗り心地だったんだと思います。