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外で作業しても、運転席の足元は暗くて何も見えないので、先日、「トゲ抜き」の時にご紹介した、ミニLEDスタンドが役に立ちます。



頭をすげ替えられるトルクスのドライバーはありますが、狭くて使えません。
仕方なしに、ミニラチェットに挿し込んでの作業となりますが、それにしてもスペースが狭くて、ラチェットの１コマくらいずつしか回せません。



フレキシブルアームを持ってきて、電ドラに繋ごうと思ったんですが、アームが曲がるスペースも確保できません。
おまけに、自分の手で、ライトの光を遮ってしまうので、トルクスネジにビットを挿し込むだけでも半分勘が頼りです。
もう、作業性最悪。

細かいところで、インパネはこんな感じです。



スピードメーターの数字に比べて、タコメーターの数字がでか過ぎて、なんか違和感がありますが、慣れるでしょう。
あ、そう言えば、ウィンカーレバーが、ちょっと遠かったのが苦になりました。
ハイビームにしてる時みたい。

コンソール辺りには、いろんなスイッチがありますが、使い勝手は良さそうです。



後方視界は、狭いです。
キューっと絞られたリアウインドウのせいで、エリーゼより狭い。
上下も、下の方はエンジンの盛り上がりがそのまま見えて、ちょっと嬉しいんですが、やはり視界を遮ってます。

さて、このエヴォーラ400、お値段1,350万円から。
オプションとか付けると1,500万円くらい。
あ、ワタシの「後継機」たるジャガーFタイプのV8とおんなじくらい。
エヴォーラが高いとも思いませんが、ジャガー、以外と安いな。
カテゴリが違うとは言え、微妙な選択ですね。