カーマくんのブログ一覧

ちょっと冷静になりました。

コルベットといえば、ずーっとロングノーズ、ショートデッキのＦＲスポーツの象徴みたいな存在でした。
思えば、昔から、フェアレディもトヨタ2000ＧＴも三菱GTOも、みんなコルベットを目指していたみたいな（そんなことない！　って言われそうですが）印象です。

そんなコルベットが、ミドシップになったというのは、やっぱりスポーツカーとしては、ＦＲよりもミドが優れているって判断なんですかねえ。
もう、最近の、超ハイレベルな制御なら、ミドもＦＲもＦＦも４駆も一緒じゃないかと思うんですが、超ハイレベルなりにミドが有利なんですね。

スタイルは、それこそロングノーズ、ショートデッキから、キャビンフォワードの、いわゆる「フェラーリの新型」みたいなスタイルになってます。
「みたいな」と言うと、ちょっと負けてる印象がつきまといますが、コルベットの場合、初めてのミド化なのに、全然負けてないトコロがすごい。

今のところ、6.2ＬのＶ８エンジンのみというのも琴線をくすぐります。
そりゃ、いずれモーターとか積むんでしょうけど、ガソリンのみのエンジンが存在することが嬉しいじゃありませんか。

そんなコルベット、エントリーモデルは６万ドルを切るって、ホントですか。
日本円で700万くらい！？
幅が1,934mmかあ。
ウチのガレージに収まるかなあ。
あ、でもエリーゼより片側10センチずつ広いだけか。

封筒の名前、「コルベット積立」に変えようかしら。




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