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いやあ、全然気付いていなかったんですが、今、日本の新車で「５ナンバーのセダン」って、ほぼ絶滅してたんですね。

ちょっと「５ナンバー」の定義をおさらいしておくと、排気量が2,000cc以下、全幅が1,700mm以下、全長が4,700mm以下ってとこです。
（ワタシ全て「未満」かと思っていたんですが、「以下」なんですね）

ワタシがクルマに興味を持ち始めた40年近く昔は、クラウンやセドリックでも2,000ccの５ナンバー版のためにギリギリ1,700mm×4,700mmに収めていて、３ナンバー版だけがフェンダー（というかホイールアーチの部分）を膨らませたり、バンパーを伸ばしたりして大きく見せてました。

その後、税制の改正があって、日産がシーマとか、三菱のディアマンテのように３ナンバー専用ボディが人気になって、くっきり５ナンバーと３ナンバーが棲み分けされるようになりました。

今では、おそらく衝突安全性の確保というコトなんだと思いますが、クルマのサイズは拡大傾向ですね。
一方、排気量は、ターボの流行で縮小傾向ですが。

その上、ミニバンの流行もあいまって、ふと気付いたら、５ナンバーのセダンは、ほぼ「絶滅」してました。
今では、カローラアクシオが、かろうじて「併売」されているだけかな。

ちょっと調べてみたら、アクシオ、けっこう売れてるようで、新型とそれほど遜色ない売り上げを記録しているようです。
（21年５月は新型セダン920台、アクシオ810台）

この数字を見ても、まだ「５ナンバーのセダン」って、需要があると思うんですけどね。
というか、日本の道路事情からすると、ホントは５ナンバーのセダンが一番使い勝手がいいと思います。

メーカーさん、新しい５ナンバーセダン、作ってみちゃどうでしょう？




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