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（２）の発進時の滑りは、はじめクラッチの滑りかと思ったんですが、素人チェックでは異常ありませんでした。
ちなみに、サイドブレーキを引いて６速に入れて2,000〜3,000回転でゆっくりクラッチを繋いでみたら、見事にエンストしました。
クラッチが減ってるとすぐにはエンストしないそうですから。

こちらも入庫してからしっかり確認していただくしかありませんが、クラッチのOHとなると、やはり時間と費用がかかります。
他の原因だとすると、時間も費用も見当がつきません。

てなワケで、普段の車検料金の他に、数十万の出費を覚悟しておかないといけません。
う〜ん、痛いなあ。
今のところ111Rから乗り換える気はありませんが、トラブルが続いたりすると、乗り換えたくなる可能性もゼロではありません。
ここで数十万使って、２〜３年で乗り換え、というのはあまりに不経済ですが、このままだましだましというのもちょっとイヤです。

万一今乗り換えるとしたら、予算があれば先代のボクスターがいいですが、現実的にはロードスターなのかなあ。
いずれにしても、そりゃ、ダンパーとクラッチをともにOHするのに比べたら、10倍とかの費用がかかります。
でも、ワタシの体力を鑑みて、111Rにこの先10年乗れるかどうかも怪しいです。
それならいっそこのタイミングで、という考え方もありそうです。

ちょっと腰を据えて考えないといけない時期に来てるのかな。




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