カーマくんのブログ一覧

エリーゼは、タルガに近いオープンなワケですが、ボクスターやロードスターと比べて、幌の扱いが面倒です。
ボクスターはボタン一つで、ロードスターは片手でヨイショとやるだけで事足りるのに対して、エリーゼでは、まず運転席側から半分巻き上げ、次に助手席側に回って残り半分を巻き上げて、骨を２本外すワケで、そもそも運転席に座ったままでは不可能です。
（「できるよ」と言うツワモノの方いらっしゃったらぜひ教えてください）

じゃ、タイムはどうかというと、ボクスターは先代の981型で9秒！
50km/h以下なら開閉可能という超絶性能です。
ちなみに、ロードスターのRF（電動鉄屋根）は13秒。
幌の方は手動ですから、ロックを含めて５〜６秒でしょうか。

ソースは「911Supercars」というサイトの2020年の記事（https://911supercars.com/convertible-speed/）です。
この時点でのベスト12が紹介されています。
Z4は10秒で5位。
ちなみに、その前のZ4（鉄屋根）に試乗した時、電動の閉まり方が速いんだけど乱暴で、頭をぶっ叩かれそうでちょっと怖かった覚えがあります。
718ボクスター（現行）は、981ボクスター（先代）と同じ9秒で３位。
（型式、ややこしすぎ😓）

１位はアストンのヴァンテージロードスターで開6.7秒、閉6.8秒です。
多くのクルマが40〜50km/hまで開閉可能（ロードスターRFは10km/hくらい）で、閉める方が若干時間かかるようです。

エリーゼはどうかと思って、測ってみました。
ちなみに、９月半ばにオープンでプチソロをした途中であんまり暑くて、途中でクルマを止めてクローズドにする時の時間です。
おそらく開く時の方が若干速いと思います。




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