カーマくんのブログ一覧

途中、お姉さんの「ここ、加速ドコロです」という案内に従って、思い切り踏んでみます。
メーター上は、7,000rpmから7,500rpmまでがレッド手前の赤点線、7,500rpmからが赤実線です。
若干苦しそうなうなり声を上げながらですが、7,3007,400rpmくらいまで引っ張れました。
さすがに２ZZとは比べるべくもありませんが、ここまで回ればなんとか及第点でしょうか。
718じゃ怖くてこんなに回せません😅
ホントはもう500rpmくらい引っ張れるといいんですが。

グレードについてはあまり気にしていなかったんですが、お姉さん（ちゃんとそれなりにクルマに詳しい）の話で、RSはビルシュタインとレカロが標準で、ブレンボがオプションで選べるなんて聞いたら、そりゃ、RSにしたくなっちゃいますね。
（ブレンボはどっちでもいいんですが）

アクセルペダルは718同様オルガンタイプですが、ブレーキペダルとアクセルペダルの位置関係の違いが大きくて、ブレーキペダルよりだいぶ奥にアクセルペダルがあります。
718はヒール＆トゥ（の真似事）が非常にやりやすいんですが、NDで２速に落とす時にヒール＆トゥしようとしたら、かかとがアクセルペダルに届かない。
で、その分ブレーキを深く踏み込みすぎて、操作がギクシャクしてしまいました。
お姉さんを隣に乗せているのにカッコ悪いったらありゃしない。
これ、もしND買ったらちょっとどうにかしたいトコロです。
いつものように、アクセルペダルにゲタを履かせるかもしれません。