カーマくんのブログ一覧

いちばん最初、ちょっと１速に入るのが渋かったですが、すぐ馴染んだのか、その後は至って快適です。
感触がカチカチ（というかガチガチ）して、剛性感のカタマリになって、その分優しさがなくなりましたが、このフィールは嫌いじゃありません。

ストロークは、はっきり短くなり（オートエクゼ曰く-24％）、わざと肘を固定してシフトチェンジしてみたら、若干不自然ながらもホントに手首だけで１速から６速までチェンジできました。
もっとも実際走る時は、多少なりとも肘は動かすでしょうが。
感触としては１速から４速までは移動距離が短くて、素早いシフトが可能です。
４速から５速へは、同じ右前への２速から３速の時より、移動距離が長い感じがしました（気のせいかも）が、特に素早さが欲しい２、３、４速のストロークが短くて、手首だけでスパッスパッ（ズバッズバッ）と入るのは、この上なく気持ちいいです。

心配していた振動は特になく（というか、純正より減っている印象すらあります）、この点は杞憂に終わりました。
もう一つの懸念材料の渋さも、いちばん最初の時に１速だけちょっと入れづらかったですが、その後は他のギアも含めて特に渋さは感じません。
とは言え、動きが硬くはなっています。
そして、リバースに入れる時は、はっきり重くなっています。
シフトを押し下げる時のバネ、ちょっと強過ぎ。
かなり力をかけてウンショと押し込まないとリバースに入らない感じで、これは、女性には厳しいかもしれないな、と感じました。
女性だけでなく、10年15年後のワタシには大丈夫かなと、そこだけ心配です😅

でも、交換は大正解でした。
ってか、マツダ、最初からこれくらいの仕様にすればいいのに。

余談ですが、試走から帰ってきたら、ちょっと前に会員登録したオートエクゼからステッカーが届いていました。
ちょうどオートエクゼのステッカーが欲しいところだったので、さっそく貼っちゃいました。


あとは、あまりに目立たないインダクションボックスのところにもう一つ貼りたいな。