カーマくんのブログ一覧

ところが、この、ワーニングと一致しないツクツク、いくつかあります。
ツクツクを90度ひねると電球が外れてきます。



うーん、切れてる感じじゃありません。
そもそも、透過照明用の電球が一つじゃないのに、照明全体が消えてるってコトは、そこに至るどこかのシステムごとダウンしているハズです。
こりゃヤバイかも。
修理があんまり高くつくようだったら、しばらくは修理を諦めたほうがいいかもしれません。
夜、不便ですが、スピードだけは、レーダーで確認できます。
ただ、燃料計は見えませんので、ガス欠に注意です。

てなコトを考えながら、メーターを元に戻していきます。
システムごとダウンしてるってコトは、やっぱり疑わしいのは、ヒューズです。
そこで、もう一度、ヒューズボックス全体をよーく見回してみます。
すると、18番の近くで、ちょっと「お焦げ」のついてるような5Aヒューズがあります。



取説によると、リアフォグランプのヒューズのはずなんですが、ちょうどウチにたまたま5Aの平型ヒューズがあったので、ダメ元で交換してみました。

「ダメ元」と書きましたが、昔からのいきさつで、この取説のヒューズ一覧、今ひとつ信用できなかったこともあったので、「もしかしたら」と思う気持ちも少しあったのですが。

そしたら、ああ、トレビア～ン！　なんと復旧したではありませんか。
結局、はじめに睨んだ通り、ヒューズだったんです。
つまり、取説のヒューズ一覧がやっぱりメチャメチャだったということです。
大丈夫なのか？　プジョー。
取説がメチャメチャなのか、取り付けがメチャメチャなのかわかりませんが、これ、重大なコトにならなきゃいいけど。
とにかく、気をつけなきゃ。

さて、裸にされたメーターパネルは、上に一つだけヘキサゴンのネジがあります。
これを外しても、メーターが外れてくるわけでもなく、また、様子を見ながらキコキコやって、天の声が降りてくるのを待ちます。
こうしてなんとかメーターパネルが外れました。
基本的に、ネジは1カ所だけで、あとははめ込み式でした。

さあ、外れてきたメーターですが・・・えっ？　いったいどれが照明？
これ、もう一段バラさなきゃダメかな。

でも、ここから先は、どうにもバラせません。
天の声も降りてきません。
そもそも、以前、メーターパネルを交換した際、メーターはバラせないのでアッセン交換となったはずでした。
だから、これ以上バラすのは無理と判断しました。
（でも、プロならばらせそうなんだけどな）

結局、これ以上バラすのはあきらめて、裏をよく見てみます。
なんだか、四角い突起物がツクツクといっぱいあります。

（勘で撮ったので、ちょっとずれた写真でごめんなさい。）
表と見比べてみると、このツクツクの位置と、ワーニングランプの位置が一致してます。
てことは、このツクツク、電球のようですね。
じゃあ、ワーニングのない位置にあるツクツクが、透過照明のための電球ですね。
おお、素人なりに、だんだん真相に近づいていきます。

先日、仕事から帰ってくると、ヨメさんが、「夜、ライトを点けても、メーターの照明がつかないんだけど・・・」といいました。
どうも、メーター照明の故障らしいです。
206のメーターといったら、昨年の夏に交換したばかりです。
でも、残念ながら、1年以上経ってるので、保証というわけにはいきません。
ディーラーに修理に出せば、そりゃすぐ直るんでしょうが、ちょっとその前に、考えてみましょう。

さて、メーターの証明が消えたということは、どこが悪いんでしょう？
真っ先に疑うべきは、まあ、ヒューズでしょうね。
206のヒューズボックスは、主なものは運転席足もとにあります。
ヒューズボックスの説明は、ちゃんと取説に載ってます。
メーターパネルの照明のヒューズは、取説によると18番です。
ところが、18番の10Aヒューズ、元気です。
外してみてみましたが、切れてる様子はありません。

あーあ、こうなったら、いよいよメーターを外して、裏を見てみるしかなさそうです。
207が出て以来、内装が安っぽいと叩かれまくりの206ですが、そうはいってもネジが表に出ているはずもなく、どう外すのかは、勘に頼るしかありません。
隙間に内装はずしをさしこんで、キコキコやっていたら、何となく「手前に引っ張れー」と天の声が降りてきました。
バキッ！　という音に最大限の注意を払いながら、「うりゃ！」と引っ張ると、おお、メーターパネルのカバーが外れました。



でも、メーター自体を外さなきゃ。

モーターファン別冊の第25弾は、「シルビア＆ガゼール」です。
ガゼールがあることからおわかりかと思いますが、あの名作のS13ではなく、その前のS12です。



それにしても、スゴイですね。
この頃のモーターファン別冊って、スポーティカーしか扱ってなかったのかな。
21弾がプレリュード、23弾がレビン／トレノ、24弾がCR-X、25弾がシルビア／ガゼール、29弾が初代のMR2、32弾がCR-XのDOHCとなってます。
持ってないのもあるんですが、空いてる所も、スカイラインターボRSとか、フェアレディZとか、とにかくスポーティカーが目白押しです。
素晴らしい時代ですね。

ところで、S12は、2ドアのノッチバッククーペと3ドアのハッチバックがあって、3ドアは、昔、ずいぶんカッコよく見えたんですが、いま見ると、あまりカッコよく見えない。
例えば、トレノの3ドアなんかは、トレッドが狭い以外は、ほとんど今でも古くさく見えないのですが、シルビアはちょっとバランスが悪い。
前後の絞り込みがほとんどないのが一因だと思うのですが、細かい部分部分はカッコいいんですが、それがまとまるとなんかバランスが悪くなっちゃってるんですね。

スカイラインRSでデビューしたFJ20のターボを積んでますから、動力性能は（当時としては）なかなかのモノです。
最高速は200キロを超え、ゼロヨンは15秒台、筑波は1分15秒台で回ってます。

でも、この冊子の中で、動力性能以上に興味深かったのは、「キーレスエントリーシステム」です。
今のキーレスとは違って、ドアノブの下に、ボタンが並んでます。
暗証番号を押すんでしょうね。



スゴイのは、窓とトランクの開閉まで制御できるトコロです。
25年前の最新装備って、面白いですね。

前に、興味本位で、全然買う気もないのにプリウスに試乗してきたコトがありますが、そのディーラーさんから、DMが届きました。
なんでも「スーパーウィーク」とかでイベントをやるそうです。
普段は、クルマ屋のDMなんか何の興味も持たないウチのヨメさんですが、DM持参のお客様には、無料ケーキバイキングと、ユーハイムのバウムクーヘンのお土産がつくという反則ワザに陥落して、一緒に行くことになりました。
ヨメさんがクルマのディーラーに行くなんて、点検や修理でプジョーに行く以外では、いったい何年ぶりだろうというくらいです。

行ってみたら、おお、結構な数のお客さんです。
みなさん、ケーキを食べていらっしゃって、ショールームは喫茶店状態です。
そして、喫茶店とちょっと違うのが、セールス氏がついて、熱心に説明してるテーブルがそこここにあるトコロです。

ウチは、ちょうど、担当者が、試乗した時のお姉さん、つまりバリバリのセールス氏ではなかったためか、それほど熱心な説明もなく、買う気のまったくないウチには、ちょうどよかったです。
ヨメさんも、その方が気が楽だったろうと思ったら、後から、「ウチには、あんまり説明してくれなかったわね」なんて、ちょっと不満げに言ってました。
女心は、よく分かりません。
だいたい、愛知トヨタって、一番小さいのがポルテで、その上はプリウスになって、あとは、クラウンまで、とにかくでっかいクルマばっかりです。
ホントに、購入対象になりそうなクルマはひとつもありません。
でも、まあ、ヨメさんが、クルマのディーラーに足を運んだなんてのは画期的です。
これを機会に、多少はクルマに興味を持ってくれるといいんですけど。

それにしても、売り上げが落ちただの、さすがのトヨタでも苦しいだの、いろんなニュースを聞きますが、買う気のまったくない客にまで、ケーキだバウムクーヘンだと大盤振る舞いしているトヨタ。
こんなトコロでも底力を感じさせます。

ディーラー関係者さんで、もし、このブログを読んでくださっている方がいらっしゃいましたら、ぜひ、イベントで洋菓子を出してください。
クルマに興味がない女性をディーラーに連れていくには、この手しかありません。