カーマくんのブログ一覧

イギリスといえば、忘れちゃならないのが、TVRですね。
ロードスターくらいの大きさのクルマに4～5リットルくらいのエンジン積んじゃった、じゃじゃ馬ですね。
TVRの輸入は、今は名古屋の某大手輸入代理店がやってるようですが、昔は、岡崎に輸入総代理店がありました。
（ああ、やっぱり岡崎って濃ゆい・・・）

TVRは、昔からヘンテコなスタイルのクルマばかりでしたが、10数年前に、グリフィスがとてもプレーンなスタイルで出て、人気になりました。
その後は、また、「グロテスク」なほどアクの強いデザインで、好きな人にはたまらない、嫌いな人にもたまらないスタイルのクルマが多いですね。

岡崎に代理店のあった頃、グリフィスがあって、その下にキミーラが出ました。キミーラは、ちょっと垢抜けない感じでしたが、その後のタスカンにはついていけませんでした。
TVRのいい所は、知らない人じゃドアを開けることさえできないという凝った造りです。
細かい所は書くと問題ありそうですが、オーナーにしか分からない喜びが、あちこちにちりばめられている所です。
こういう所は、「所有欲」をたっぷり満たしてくれそうです。

キミーラとグリフィスを統合した後継車のような形で、タモーラがすこしプレーンになって登場しました。
グリフィスの中古や、タモーラには、あまり現実味はないながらも、ちょっと興味がありました。

エリを買った後、TVRの輸入を某大手輸入代理店がするようになった関係で、エリの用事で某輸入代理店に行くと、入庫しているTVRが何台も置いてありました。
さすがによく壊れるようです。
ギミックのおかげで、自分のクルマから締め出された人や、降ろしてもらえなくなったなんて人の話を聞くと、「ま、ワタシごときの手に負えるクルマじゃなかったな」と妙に安心するのでした。

これも、GT300で活躍しているクルマで、エリーゼのフェイズ1にちょっと遅れて、フェイズ2と相前後するくらいのタイミングで、ヴィーマックというクルマが出ましたよね。
これは、イギリス車？

エリーゼのフェイズ1とちょっと似た、丸目のスポーツカーですね。
こちらも、エリーゼと迷うほどではありませんでしたが、興味はありました。
これも、カタログを取り寄せたと思うんですが、紛失してます。
ガライヤのカタログと一緒に、どこかに埋もれているんでしょうか。
ま、どちらも「カタログ」というより「パンフレット」レベルですが。

市販されずにお蔵入りになったガライヤと違って、こちらは立派に市販されてますね。
いくらだかわかりませんが。
800万くらいでしたっけ？

こちらは、スタイルはともかく、ある意味ガライヤよりよほど驚かせてくれました。
エリーゼを買う買わないの頃に、自分の中でかなり引っかかっていたのが、初期のブログでも書いてますが、「乗降性」でした。
あの高いサイドシルをまたいで運転席に潜り込むのは、日常には大変なんじゃないかと。
ところが、ヴィーマックはもっとビックリでした。
サイドシルは、エリーゼ並の高さで、しかも、赤い革が貼ってあったような気がします。
そして、これはどうにも邪魔だろう、という、サイドシルのど真ん中に、シフトレバーが生えているじゃありませんか。
右ハンドルのクルマなのに、右シフト！
レーシングカーは、右側にシフトレバーがあるなんて事を聞いた事がありますが、いくらレーシングカーっぽくても、あの位置にシフトレバーが生えてるんじゃ、どう頑張っても普通に乗り降りできるとは思えません。
そんなわけで、値段以前に、スッパリ諦めがつきました。
でも、一度でいいので、運転席に乗り込んでみたいものです。

GT300で活躍している、ガライヤってクルマ、ありますよね。
（そういえば、日本語で「我来也」だった気がします）
結局、どこが作ってるのかよく分かりませんが、オートバックスがからんでいたようですね。
あれ、それこそワタシが最初のエリを買うとか買わないとか言ってた頃、デビューするとかしないとか言ってました。
ちょっとスタイルが凄すぎて、ついていけない面もあったものの、なかなか魅力的なクルマだったと思います。
今にも市販できそうだ、という頃に、カタログを取り寄せたりしました。
（不覚にも、今、カタログが見当たりません・・・どっかやっちゃったかな）
予定価格650万とかだったと思います。
ああ、ちょっと高い。
あと少し安ければ、エリーゼと随分迷ったでしょうけど、ここまで値段が違うと、けっこう欲しいけどダメだな、という数字です。
そりゃ、1000万円級の、夢のスーパーカーというわけではありませんが、この値段って、「リアルに諦める」という、悔しい設定です。
ああ、なんかちょうど、M100エランの時のような感じです。

でも、あれって、結局、市販されなかったみたいですよね。
予約とかも取ってた気がするんですが、残念です。
（そういえば、エヴォーラに似ている、M250も、予約取ってたようですが、お蔵入りしましたね）

ガライヤが市販されていたら、日本のスポーツカーの世界も、随分面白いことになっていただろうと思います。
光岡なんかは頑張ってますが、小さいメーカーが特徴のあるクルマを作ってる国って、なんか魅力的じゃないですか。
ちょうどイギリスみたいに、日本でもバックヤードビルダーなんかが自動車工業界に打って出る余地があるといいんですけど、今は、時代的に難しいんですかね。

ところで、GT300って、市販してないクルマが出ても、OKなの？　ガライヤにせよ、紫電にせよ。

その、気になる製品とは、「布チェーン」です。
スノーソックとかヴァイスソックとかいうネーミングで出ていますね。
（これ、どっちかが類似品？）
なんか、タイヤの保管袋みたいな感じですが、まさに、靴下のように、タイヤにすっぽりかぶせて使うようです。
サイド面に来る、オレンジの十字ラインがお茶目なのか、自信の表れなのか、それとも何か機能的に必要なのかわかりませんが、ある意味緊急用なイメージまる出しです。
何だか、マユツバっぽいし、路面と接することになる部分も、特に大きなデコボコがあるわけでもなく、なんでこれで雪道を走れるのか、正直言ってよく分かりません。
だから、最初は、どうせ使いものにならないだろう、と高をくくっていました。

でも、特にインターネットなんかではよく見かけるようになってきて、かさばらないし、エリの緊急用にはいいかもしれない、と思い始めていた、昨シーズンのお正月過ぎです。
206でソリ遊びに出かけて、エンジンチェックランプが点灯し、そのうち、アクセルが制御不能になって、JAFさんに救援に来てもらった時です。
（詳しくは、昔のブログをご参照下さい）
実は、JAFの救援車に、積んであったのです、スノーソック（もしくはヴァイスソック）が。
救援のプロのクルマにですよ。
で、JAFのお兄さんに聞いてみました。
「これ、最近よく見るけど、実際どうなの？　役に立つの？」と。
すると、お兄さんは、
「ええ、雪のある所なら、充分役に立ちますよ。緊急脱出にもけっこう使えますし」とのお返事です。
「ただ、雪のない所を走っちゃうと、すぐに破れちゃいますけどね」と付け加えてくれました。
ひえー、少なくとも雪道においては、プロのお墨付きか！

その後、CDデッキの交換の都合で顔を出していた岡崎キャンバスにヴァイスソックが置いてあって、けっこう安くしてくれたので、買っちゃいました。



今、トランクに積みっぱなしになってますが、正直、これのレポートをしないで済むのが一番だと思ってます。

と言っても、何か特別な対策をしているわけでもありません。

岡崎は、そう寒い地域でもありませんし、雪が積もるのも、年に一度あるかないかくらいです。
雪が積もってしまったら、通勤はスタッドレスを履いた206を使いますし、天気予報で、どうにもヤバそうな時も、大事を取って206で出掛けます。
そんなわけで、いまのところエリーゼで雪の上を走った経験は皆無に近いのですが、それでも、万一のことを考えると、心配ではあります。

昔、FDの頃、朝は何ともなかった（天気予報でも、そんなにヤバそうなことは言ってなかった）ので、FDで出勤したら、帰る直前にザカザカ雪が降ってきて、見る見る積もり始めたことがありました。
FDにも、特に冬対策は施しておらず、４分山の夏タイヤで、帰り始めたのですが、道路にも、だんだん雪が積もり始めて、半ベソかきながら帰ってきた事があります。
翌日は、あちこちに乗り捨てられた車が転がっていました。

免許取ってから20年以上経ちますが、こういうヤバい経験は２回くらいです。
エリでは、さすがに、こういう思いもしたくないのですが、冬中スタッドレスを履かせておくのも寂しいですし、大体からしてフロントはサイズがない。
チェーンも高いし、タイトな設計のエリでは、フェンダーに当たりまくりそうで心配です。
それに、チェーンのデカい箱がトランクに収まるかどうかも危ないものです。
そこで、去年までは、こんなのを積んでおきました。



なんでも、雪の時にこれをタイヤに吹きつけてやると、最低限の雪上グリップが確保できるとのこと。
仕組みはよく分かりませんが、タイヤのトレッド面につららのようなものができるみたいです。
幸い、まだ、これを使わなくちゃならないような緊急事態には陥ってませんが、ここ2～3年、ちょっと気になる製品が出て来ました。