カーマくんのブログ一覧

今回の全体像です。



キレイなヨーロッパも来ていました。



毎回、９時半のブリーフィングの後、自己紹介を行います。
１stと２ndの時に、カーマ子を連れて参加していますので、ワタシのことを、カーマ子とセットで覚えてくださっている方もいらっしゃいます。
今回は、カーマ子はヨメさんと一緒に「クリスマス料理教室」に行ってしまったので、一人での参加でしたが、次回はまた連れて行きたいと思います。

毎回、主宰としてお骨折り下さっているsulusumi-jpsさん、今回もご苦労様です。
ありがとうございました。

帰りに、名古屋市を横断して、尼ケ坂駅近くの香音さんに寄って、ACマインズで余分にもらったポスターカレンダーをあげてきました。
鉄板ナポリタンを大盛りで注文したら、特盛りにしてくれました。



・・・マンガじゃないんだから・・・（笑）。

早いもので４回目となるLOMICに行ってきました。
今回は、まさしく真冬の寒さでしたので、長久手のインターを降りてから、コンビニに寄って、会場までの５分くらいの道のりだけオープンで行きました。
コンビニで、道に迷ったとおっしゃる女性のエリ乗りの方と合流しましたが、案内するワタシも一本道を間違えました（汗）。

朝９時ちょっと過ぎに着くと、２０台ほどのエリーゼ系が来ていました。
最終的には30台くらいになったかな。
今までは、エリーゼはオープンにしているクルマが多かったんですが、今回はほとんどクローズドでした。
やっぱり、寒いッス。

そんな中、こんなクルマで来られていた剛の者もいらっしゃいました。



ワタシでもよく知らないんですが、ロータス11です。
オーナーは、名古屋市の北の春日井市（ワタシの実家のある市です）の方で、不動車を手に入れて、ご自身でレストアなさったんだそうです。
スゴイ人がいらっしゃるものです。
エンジンルームも見せていただきました。



所々手作り感が漂っていますが、それだけに逆にスゴイですね。

そんなわけで、ボルボV60、なかなかよかったんですが、お値段が399万ですからねえ。
今や、排気量はクルマのヒエラルキーと直結しなくなってきていますが、1.6Lのクルマで399万かあ。
ちょっと割高感は否めないなあ。
そもそも、一昨日書いたとおり、60シリーズは、我が家には大きすぎ、高すぎです。

でも、ショウルームをウロウロしながらセールス氏に聞いた情報では、来年の春くらいに、今の50シリーズが終わって、代わりに40シリーズが登場するそうです。
ちょっと前に消えてしまったV40は、アクはないですが、プレーンないいスタイルのワゴンで、ちょっと欲しかったんですが、なくなっちゃいました。
代わりに出てきた50シリーズは、ちょっと大きくて、ゴツくて、ちょっとなあ、と今一つ琴線に触れなかったんですが、そうですか、40出ますか。

今年のジュネーヴショーで出ていたそうで、見せてもらった資料では、おお、なかなかカッコよろしい。
「Ｖ＝ワゴン」というより、普通のＣセグの２ボックスみたいで、しかもかなりスポーティーなデザイン。
V60よりひと回り小さくて、エンジンは同じ1.6Ｌターボですから、相当元気に走りそうです。

どのくらいのお値段になるかはわかりませんが、ちょっと楽しみなクルマがまた現れました。
ジュリエッタやメガーヌⅢに割って入って来るかしら。

あ、そうそう、「お子様の小さなプレゼント」はクリスマス時期のスーパーでよく見る、長靴にお菓子が入った詰め合わせでした。
ただし、長靴のサイズは、新生児にやや小さいくらいでした（笑）。

ステアリング左側にある、サイドブレーキのレバーを解除して、いよいよ走り出します。

エンジンは、1.6Lのターボで、なんと180馬力。
車重は1,560キロと、決して軽くはないんですが、かなり低速からターボが効いてくるので、発進や中間加速は十二分に速いです。
最近、ヨーロッパの小排気量ターボは、ホント侮れません。

乗り心地は、しっとりと落ち着いて、快適です。
山道も安定していて、ハンドリングも、ワゴンとして走り回る分には、全然不満ありません。

お目当てのボルボのアイサイトは、スバルの時と同様、不思議な感覚でしたが、ステアリングにあるスイッチを上手に使えば、アクセルもブレーキも使わずに街中を走ることができます。

ただし、これも、前走車を追尾する方式なので、気をつけないと交差点に突っ込みます。
それから、カタログによると、赤外線を感知して、歩行者なんかを撥ねないような装置もあるようですが、これは怖くて試していません。

面白かったのは、「BLIS（ブリス；ブラインドスポット・インフォメーション・システム）」と名付けられた、「死角にクルマがいるよ」と教えてくれる装置。
フロントピラー内側の、ミラーの根っこに、オレンジに光る小さい電球が埋め込まれていて、ミラーの死角になりそうな位置にクルマがいると、パッと点灯する仕組みです。
死角の多いエリーゼなんかに乗っていると、ついつい欲しくなっちゃいます。
ただ、軽く渋滞していると、チカチカして煩わしく感じるかもしれません。

「ご来場のお子様に小さなプレゼント」という言葉に釣られて、娘を連れて岡崎のボルボ屋さんに行ってきました。
ついでにV60にも試乗してきました。
ボルボのラインナップで言えば、60のシリーズは、我が家には大きすぎで高すぎなんですが、せっかくだからボルボの「アイサイト」・・・ボルボでは総括する名前がありませんが・・・を試してみたかったので、V60にしたわけです。

昔はボルボを一言で表現すると「武骨」という言葉しか出てこないようなゴツゴツしたスタイルで、まあ、それが売りにもなっていたんだと思いますが、今のボルボは、ずいぶんシュッとしています。
ワゴンと言っても、全高は1,480mmしかなく、全長は4,630mmですから、ずいぶんスマートで、見ようによってはクーペっぽくも見えます。

とは言え、ワゴンなので、ラゲッジスペースもしっかりしています。
リアシートも充分な広さで、ヘッドスペース、レッグスペースともに余裕はありますが広すぎはしません。
収まりのいい、快適な広さで、このあたりはBMWに乗った時の印象とよく似ています。
リアシートの背もたれも高い位置まであり、落ち着きます。

運転席は、取り立てて何というコトもなく、普通に収まりのいいコックピットです。
ただし、センターコンソールに、意味不明な模様が入っているんですが、これがまるで、「傷」。
扱いの悪かった中古車みたいで、これはなんともいただけません。
本革シートは、シートヒーターのおかげでぬくぬくとお尻があったかい。
寒い日の試乗でしたが、これは快適でした。
助手席では娘がキャーキャー喜んでいました。