カーマくんのブログ一覧

トランスミッションも、新しい６速に変わりました。
日産と関係の深いルノーですから、CVTで来るかと思いましたが、6速でした。
変速のショックも小さく、けっこう細かい制御で切り換わります。
メガーヌの古色蒼然とした４速ATより、かなりお利口になったようです。

シフトのポジションは、メガーヌ同様、前から「P-R-N-D」ですが、マニュアルモードも付いていて、「D」位置から左に送って、前が「−」、後ろが「＋」です。
これはなぜか、メガーヌと逆でして、ジュリエッタと一緒。
ヨーロッパで統一されたんでしょうか。
メガーヌⅢってどっちだっけな？
なんにしても、「６速」と小刻みになった上に、シフトの前後がこんがらがるので、メガーヌではできる、無意識にマニュアルモードを使う、というワザはできませんでした。

新型ルーテシアは、最上級グレードで17インチです。
205/45Ｒ 17って、4本揃えたら、エリーゼより高くなりそう。
中級以下は、195/55R16ですから、タイヤはこっちの方が真っ当です。

ただ、基本の足回りが柔らかい設定なのか、17インチでもゴツゴツした感触はなく、前にも思いましたが、乗り心地で17インチをことさら避ける必要はないのかもしれません。
でも、お財布的には、16インチの方がいいな、やっぱり。

ただ、タイヤの薄さと、バネの柔らかさが多少アンバランスなのか、路面の都合で、妙な振動の出る時がありました。
前に、日産のノートに乗った時と似た感じ。
やっぱり、16インチの方がいいかな。

順番で言えば、いきなり運転席だったんですが、レポートはリアシートから。
ワタシが位置合わせをした真後ろに座ったんですが、レッグルームは何とかギリギリです。
ヘッドルームも、こぶし一つ分くらいで、ワタシが乗ったら悪路は走りたくない感じです。
このあたりは、クーペっぽいスタイルを優先したんでしょうね。
背もたれは高い位置までしっかりあって、落ち着きます。

トランクは、幅が少し狭いですが、奥行きはまあまあ、深さはかなり深いです。
今のメガーヌよりは少し小さいですが、206よりは広いかな。

さて、運転席は黒基調で、落ち着いています。
最上グレードではオプションで、赤や青がポイントに入ってくるものもあるようです。

いよいよ発進です。
いままで1.6LのNAだったエンジンは、ヨーロッパの流行に乗って、ダウンサイジングされ、1.2Lのターボになりました。
120馬力を6速のオートマで制御します。
パワー的には充分で、ちょっと踏めばかなり速いです。
ただ、小排気量ターボの宿命か、発進直後の0.5秒くらい、アクセルを踏んでからの空白時間があります。

その空白時間を過ぎると、ヒュンヒュンと反応の小気味いいエンジンで、6,000くらいまではストレスなく回っていきます。
がんばれば、それ以上回せそうではありましたが、さすがに遠慮しました。
スポーツエンジンと考えなければ、充分楽しいエンジンです。

待ちに待った、というほどでもありませんでしたが、それでもかなり楽しみにしていたルノーの新型ルーテシアがデビューして、試乗会が行われました。

ルノージャポンから「ミニカーあげるよ」なんてDMも来てまして、早速行ってきました。
カングーがフェイスリフトをしたばっかりで、気合い入ってます、ルノージャポン。

まず、外観をじっくり眺めます。
ネットや雑誌で、形はわかっていたんですが、写真写りが悪いというか、生の方が圧倒的にカッコよろしい。
写真だとちょっとアグレッシブ過ぎかとも思われたんですが、生で見るとそんなコトはなく、ラインの一つ一つが新鮮で、ホント、カッコいいです。
リアドアの把っ手を窓枠に埋め込む方式は、古くはFDや156で使われた手法で、４枚ドアの場合、何となく２枚ドアのクーペっぽく見せる効果がありますが、ルーテシアの場合も、おかげでVWシロッコのような２BOXクーペっぽく見えます。
クーペっぽいのは、ドアノブのせいだけでもなく、切れ上がったサイドウィンドウのラインとか、張り出したリアフェンダーとかも一役買っています。
斜め横からみると、ルーフから折れてリアハッチの下りるラインと、フェンダーの膨らみのラインが鏡餅のようになっていて、リアタイヤがバンと張り出して見えます。
張り出した部分は違うのに、ウチのメガーヌⅡと似たライン構成になるのは、ちょっと面白いです。
ちょっとカッコ良すぎて、206やデミオのように、５年や10年経っても古く見えないでいられるかどうかが心配でもあります。

やっぱり、この手の店にはるばる行く場合は、あらかじめ電話で営業の確認をしておくべきですね（苦笑）。

参考資料として、前に、娘が（娘と）撮った写真を載っけておきます。





春秋風亭が臨時休業じゃあ仕方ありません。
残念なのは、この近く、昼ご飯を食べるトコロどころか、店も民家もありません。

仕方ないので、20分ほど走って、帰り道の途中のドライブイン「しもやまの里」で、五平餅定食のランチです。



これはこれで、満足感たっぷりの美味しいランチです。

娘が小学校から帰る前に、何とか帰り着きました。
ヨメさんがエリーゼに乗るのは、いつ以来だろう？
久々の、ヨメさんとのデートでした（笑）。

その後、ジャムとか言う陶器・ガラスの工房へ行って、ヨメさんはスープボウルなんかを買ってますが、おいおい、エリーゼで来てるのに、瀬戸物買うか？



あ、サイズ比較出来るものがありませんが、お椀くらいの大きさです。
厳重にクッションの梱包をしてもらって、トランクで動かないようにするために、屋根を開けます。

そして、昼ご飯を食べに、最近中部地方のロータス乗りの間で人気の「春秋風亭（ちゅんちゅぷうてい）」を目指します。
このお店、豊田市のものすごい山の中にありまして、まあ、普通で言えばお客さんがほとんど来ないような立地です。

先日、病み上がりのリハビリを兼ねて、のんびりドライブに出かけようとしたら、娘がどうしてもついて行く、というコトで、一緒に連れていきました。
娘はその時、ケーキセットを食べましたが、今回は、ヨメさんとランチです。

瀬戸から、猿投グリーンロードを抜けて、足助・香嵐渓から山道に入りますが、途中、通行止めなんかもあり、迂回しながらたどり着いた春秋風亭は、



・・・（涙）。