カーマくんのブログ一覧

イギリスは、昔ジャガーのXタイプにワゴンなんかあって、これは好きなんですが、ちょっと古くなってます。

輸入車は、これくらいでしょうか。
少なくとも、ワタシがパッと思いつくレベルでないと、ヨメさんも納得しないでしょう。

国産に目を移しても、案外少ない。
大トヨタ様ですら、アベンシスと、フィールダーくらいです。
アベンシスなんて逆輸入モノですから、こう考えると、トヨタは、ステーションワゴンに、全然力入れてないですね。

ただ、それはトヨタに限りません。
日産も、ウィングロードがあるだけです。
マツダやホンダ、ミツビシはなし。
ただし、もう少しSUV色の強いモノとして、日産だとジュークやエクストレイル、ホンダだとヴェゼルあたりが来るわけかな？
日本のステーションワゴンでは老舗のスバルが、レヴォーグを持ってますが、ちょっと大きい。

こうしてみると、Cセグのステーションワゴンって、ホントに選択肢が少ないコトがわかります。
王道中の王道、ゴルフヴァリアントに行くのでなければ、まあ、ベストな選択だったと、納得できそうです。

あまりに慌ただしく、次のクルマが決まっちゃったんですが、そもそも、ウチの後継のクルマ、どんな可能性があったんでしょうか。

「自転車を乗せたい」という希望は、ヨメさんがルノー前提で試乗しているうちにでてきたモノではありますが、メガーヌの後継となる、いわゆるＣセグメントのワゴンって、どんなクルマがあるんでしょうか。

いろいろ探してみると、フランスでは、ルノー以外だと、プジョーとシトロエンですね。
シトロエンは少々敷き居が高いですが、Cセグのワゴンがないみたい。
プジョーだと308SWがあります。
見た感じ、メガエス（メガーヌⅢエステート）よりは実用に振った感じで、背が高いです。
実用性はメガエスより高そうですが、スタイリッシュさで一歩譲る感じでしょうか。
ちなみに、お値段308万円は、装備の差もあるかも知れませんが、ちょっとお高め。

ドイツはVWとアウディですね。
ポルシェとメルセデスは、Cセグのワゴンなんて作ってません。
アウディのＣセグはＡ3ですが、これにはワゴンがありません。
あれぇ？　昔なかったっけな？

さあ、王道中の王道、ゴルフヴァリアント様の登場です。
サイズはメガエスとほとんど変わりません。
エンジンは1.2Lのターボで、105馬力。
う〜ん、走るのか？　これ？
スタイルは、どこからどう見ても、ザ・ゴルフ。
質実剛健過ぎて、ヨメさんのクルマにはちょっと・・・。
だって、カローラバンみたいなんだもん。
お値段は280万と335万。
こうしてみると、メガエス、お値段の面でも善戦しています。

ここらで、カーマ家の新しい大黒柱となったメガーヌⅢエステートについて、ポイントだけ紹介しておきます。

メガーヌⅢのHBと基本は同じですが、ホイールベースを60mm、全長は240mm伸ばしたステーションワゴンです。
ただ、実用性よりはスタイルや走りを優先したモデルで、比べてませんが、きっとゴルフワゴンなんかと比べたら、積載量なんかは負けるんだろうな。
でも、スタイルなんかは「美しい」と呼べます。

最近流行りのダウンサイジングターボではなく、日産製の2.0Lの4気筒エンジンを積んで、CVTで駆動するという、最新技術でありながらなんだか流行に乗っていない、「隠れた銘店」みたいなクルマです。
ルノー的にはエンジン型式は「M4R」ですが、日産的には「MR20DE」となります。
シリンダーブロックやヘッドはアルミです。
エクストレイルやセレナ、デュアリス、ラフェスタなんかにも搭載されています。

全長4,565mm、全幅1,810 mm、全高1,490mm、ホイールベースは2,700mm。
全高の30mm分は、ルーフレールの分です。
車重は1,380kgですから、大きさの割に軽く仕上がってます。
ちなみにジュリエッタは1,400kg、V40は1,430kgですから、上出来。

兄弟のGT220は、2.0Lのターボで220馬力ですが、こちらはR.S.の血を引くルノー製のエンジンですから、異母兄弟のようなものですが、GTラインの方にもR.S.の技術は活かされているようで、方々にルノースポールのロゴが入っています。

ワゴンだけあって、荷室の広さは相当なものです。
ハッチドアは重いんですが、ダンパーのおかげで、ヨメさんの細腕で持ち上がらない、というようなコトはありません。
以前試乗した時よりは軽い印象です。

ウチに帰ってきて、まずはナビとかレーダーとかを取り付けます。
一度、配線を隠すためにダッシュボードのパネルを剥がしたりしたんですが、ちょっとうまくいかない点もあって、いったん戻して、とりあえず外側を通します。
このあたりは、ネットなんかで予習して、折を見て再チャレンジをしましょう。

一通り、最低限復旧したところで、ちょっとお出かけです。
「フランス車でフランス菓子を食べに行こう」ということで、市内のケーキ屋さんに出撃です。
HBでは硬い乗り心地は、ホイールベースが長いのと、車重が若干重いせいか、エステートでは多少まろやかになっています。

ケーキ屋さんの前で、パチリ。
お待たせしました、ウチのメガーヌ、こんなクルマです。



スマートなワゴンで、けっこうカッコいいと思うんですが、いかがでしょう？

そして、カーマ家のクルマの証である、「スクーデリア・カーマ」のステッカー（ウソです）。



今後10年、よろしくお願いします。

メガーヌⅢエステートは、６月２２日の日曜日（大安）に納車となりました。
思ったよりメッチャ早く納車となりました。
前日の土曜日でもよかったんですが、仏滅だったので、やめにしました。
「お日柄」なんてものを100パーセント信じてるわけでもありませんが、この先10年乗ることを考えたら、１日急いで仏滅納車より、１日待って大安納車の方が、ちょっと気分良く乗れそうです。

ヨメさんにしてみれば、結婚以来４台目の４代目。
最初のマツダ・レビューを除くと、プジョー206、メガーヌⅡと来て、３台（３代）連続のフランス車です。

想定より早く現車が調達できたので、お借りしているメガーヌのHBは、「代車の代車」ではなく、単に「代車」というコトになりました。
お返しする前に、一応キレイにしておこうというコトで、日曜日の午前中に娘と二人で洗車しました。
と言っても、あいにく雨だったので、ガレージの中で、拭くだけ系のシートでの汚れ落としと、小さなスポンジを使ってのホイール洗いです。
いや、まあ、このホイール、洗うの面倒くさい。
同じホイールですので、近いうちにホイールだけ紹介します。

納車は午前11時30分ということで、家族揃って出かけました。
あいにくの雨でしたが、
いろんな書類を仕上げたり、コックピットドリルを受けたりして、ルノー屋さんで記念写真をパチリ。