カーマくんのブログ一覧

ワタシがいちばんよく履いている「履き物」は、たぶんつっかけのクロックスもどきです。
もちろん、時間的には、仕事の時に履いている靴がいちばん長時間ですし、距離も長いんでしょうが、平日も休日も、ほぼ必ず履くのはクロックスもどきの方です。
なんせ、朝、新聞を取りに行く時につっかけてますから、新聞休刊日を除いてほぼ毎日履いています。
新聞休刊日も、取りに行ってから思い出すことが多いですし。
休日も、ちょっとガレージまでとか、ご近所に出かけるくらいなら、たいていクロックスもどきです。

法的に許されないかも知れませんので、ここだけ想像の話ですが、カカトを引っかければ、けっこう運転もしやすいです。
裏が柔らかいので、ペダルの踏み心地なんかがけっこうつかみやすいんです。

もともと、近所の薬局（いや、何でも売ってるドラッグストア）で、398円くらいで買ったものですが、最近、これだけ履くんなら、ホンモノのクロックスを買っても元が取れるよな、とも思います。

ただ、パチモノのクロックスもどきでも、全然不自由していないので、その意味じゃ、10倍のお値段を出す価値があるのか甚だ疑問です。

どなたか、ホンモノのクロックスはこんなにいいんだぞ、伊達に10倍高いんじゃないぞ、という情報をお持ちの方、教えてやってください。
ワタシも、ホントはホンモノを履いてみたいんです。

レーシングカーとしてのGT−Rを持つ一方で、日産は、スポーツカーとしての「Z」をデビューさせます。



この「Z」もカッコ良かったなあ。

直６のGT−Rに対して、V6のVG30DETTを搭載し、同じ280馬力を誇りましたが、なんとなくどこかGT−Rに遠慮したような立ち位置だったのがかわいそうに思えました。
（ま、そのくらいGT−Rのインパクトが強かったってコトですが）

でも、スタイルは遠慮なく3ナンバーで、伸び伸びしてます。
GT−Rは、5ナンバーベースのフェンダーを膨らませたので、それはそれで迫力でしたが。

どっちも買えませんでしたが、当時のこの日産の２本柱、どっちにしようか考えるだけでも楽しかったなあ。

とうとう出ました、「国宝」R32GT−Rです。



エレガント路線に振っちゃって、ファンからさんざん叩かれた「７th」に代わって、うんとスポーティーにした名車「R32」スカイラインが、80年代の最後にデビューします。

R32タイプは、普通のモデルだけでも充分名車だと思うんですが、RB26DETTを積んで、アテーサなんとかというトルクスプリット式4WDを持つGT−Rは、まさに、ありったけの技術の「全部盛り」どころか、ラーメンにステーキと伊勢エビと松茸を乗せたようなクルマです。
まさに「国宝」。

GT−Rはその後、R33、R34と進化して、間違いなく速くなっていった挙げ句、今や「スカイライン」が取れた「兵器」のGT−Rになってます。
「兵器」の現行型に比べたら、今や遅っっそいんでしょうが、今でもこのR32のGT−Rが一番好きですし、カッコ良く見えます。
ちなみに、R32GT−Rの車重は、たったの1,420kgです！

余談ですが、R32のGTS-t（2000GT）に父親が乗ってました。
ちょっと自慢でしたが、一方で、GT−Rにすればいいのにって思ってました。

ウチの近所では、いちばん下の子が６年生になると、いわゆる「子供会」の役員が回ってきます。
基本的にはヨメさんが動くんですが、旦那はフォローに回ることになります。
そうなると、町内運動会にも駆り出されます。
台風が間近に迫っている今日、町内運動会、正確には「学区内体育祭」に行ってきました。

正直言って、だいぶ面倒くさくて、イヤだったんですが、渋々体操服に着替えると、考えてみたら親子３人で体操服（ジャージ）を着る機会もそうそうないコトに気がつきました。
それで、まあ、多少前向きに参加できました。

今時は、小学校の運動会と町内運動会を重ねる地域が多いようですが、ウチの近所はそれぞれ独立して行っています。
主催は、「社会教育委員会」なる謎の秘密結社の方々のようですが、主催の方々は大変ですね。

下部組織たる子供会は、地区別に分かれて、自分の地区の大人と子供をまとめながら、選手として出場します。

で、ワタシは綱引きと、ヨメさんと一緒に「デカパンリレー」なるものに出てきました。

競技はそれくらいですが、なぜか動物や子供に懐かれるワタシは、ぞろぞろと子供を引き連れてました。
ああ、くたびれた。

決して悪い行事ではない町内運動会ですが、けっこう大変なので、これからの時代、寂れていくんだろうなあ。

80年代にギリギリ間に合う、ヴィンテージイヤーの89年に、V-TECを引っさげてデビューしたのが、カッコ「インテグラ」です。



先代が「クイント・インテグラ」でしたが、「クイント」が取れて、「インテグラ」だけになりました。

80年代のクルマって、「何も諦めない」というスタンスのクルマが多かった印象なんですが、このインテグラも、走りと、居住性と、スタイルと、どれも諦めずに頑張ってます。
クーペですが、けっこうな居住空間を稼いでいて、当時のホンダお得意の薄っっすいヘッドライトや、リアウィンドウを大きく回り込ませて、ノッチバックにも見えるハッチバックとか、カッコ良かったです。

今は、クーペ自体が減ってしまいましたが、80年代って、この手の、欲張りなクーペが多かったですね。
悪く言えば、中途半端とか、虻蜂取らずというコトになるのかも知れませんが、どの点でもそこそこ合格点を持った、カッコいいクルマ、また出てこないかなあ。