カーマくんのブログ一覧

111Rでは、基本的にリアが重い上に駆動輪であるため、リヤタイヤの方が消耗が激しくて、だいたいリアを２回交換するタイミングでフロントを１回交換といったサイクルでした。
これは、ＭＲ２の頃も同じでしたから、まあ、ミドシップはこんな感じなんでしょうね。
（911あたりだとリア３回でフロント１回とかかしら？）

さて、記録によると、2013年の12月に前後４本交換して、その後、17年の３月にリアのみ交換で今に至っているみたいですから、そもそもフロントはもう６年経ってるんですね。
エリーゼってエコカーだわ。
今回はフロントがばかに減っているのか、リアが異常に長持ちしてるのか分かりませんが、ちょっとサイクルがズレました。
とにかく、フロントだけ交換です。

ちょっと前は、いろいろ悩んだり探したりしたんですが、もう今は一周回って純正のネオバ07LTS一択です。
純正サイズの１７５／５５ｒ１６と言ったら、もう他に選択肢がありません。
悩まなくて済むのはありがたいような、ちょっと寂しいような感じですが、まあ、チャッチャとやっちゃいましょう。

とは言え、モノが同じならお安くやりたいのが人情です。
ACマインズのセールまで待ってもよかったんですが、セール期間は作業ができないので、なんだかんだで年明けになるのもちょっと気になるので、今のうちに交換してしまうコトにしました。

で、カー用品店で相見積もりしてみました。
すると、ちょっとビックリするような差が出ました。




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実は、内張りを外さなくても、いけるんじゃないか？

２本の隠しネジで押さえられていたドアプルの部分がボルトの頭の分だけ割れて、押さえが利かなくなったみたいです。
てことは、割れて抜けた穴よりひと回り大きいモノで押さえてやればいいわけで、ちょうどこの前整理したワッシャが役立ちそうです。

う〜ん、やっぱりガレージは整理しておくモノですね。
今までだったら、ワッシャ一つ探すのに、いろんなモノをひっくり返して大騒ぎだったんですが、今は、この前整理したIKEAの棚の左の二段目の、尖ってないモノ入れの箱って、すぐイメージできますもん。

さて、こうして、手ごろなワッシャを引っ張り出し、補強で入っていると思われる、垂直の壁を、ちょうどワッシャが収まるように切り取って、ボルトに噛ませてみました。



おお、壮大にピンボケだあ！
最近は、デジカメの小さい画面に一瞬確認の画像が出ても、ピンボケだかちゃんと撮れているんだか分かりません。
が、まあ、雰囲気は伝わるでしょうか。

一応狙い通り、修復できました。
この後、一通り隠しネジも見えてるネジも戻して作業完了です。

Ｒ．Ｓ．に限らず、メガーヌ乗りの取っ手を取ってしまった皆さん、こんな感じで割と簡単に直せる場合がありますから、一度ご確認あれ。




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その切れ込みをきっかけに、内装外しでグリグリ頑張ると、ドアプルのカバーが外せます。



隠しネジの３〜５号はここ（赤丸）にあります。
ちなみに、カバーを固定していたツメの受け口（メス）の部分は、この印のトコロです。



さて、見えるネジと隠しネジの合計８個のネジを外しましたが、内張り全体のツメの位置が分からないので、ちょっと慎重にツメの位置を探りながら外していかないといけません。

というトコロで、ドアプルの部分を見直していたら、ふと気付きました。
あれ？　何でここ、気持ちの良くないギザギザなんだ？



お隣のもう一つの穴もギザギザしてます。

これは、もしかして・・・




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隠しネジはまだまだあります。

２号が、ドアレバーの穴にあります。



この丸いはめ込みの上の黄色枠の部分にちょっと切れ込みがありますね。
これはさすがに教えてもらわないとなかなか気付きません。
この切れ込みをきっかけにして、上手にこじると、このフタが取れます。



取ったフタがどっか行っちゃわないように、細いプラスチックのヒモみたいなヤツが伸びて繋がっています。

それから、今回の一番ポイントになるドアプルのガンメタのカバーは、下側に切れ込みがあります。



写真は下から見上げる形ですが、これこそは、教えてもらってなければ、絶対分かりません。




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作業日は、前日までの寒さがウソのような汗ばむ日だったので、プラスチック用のヒーターは使わずに済みました。

さて、隠しネジの１号は、ドアミラー内側のカバーの下にあります。
ここが、案外割れやすいそうですが、カバーを外すとこんな感じです。



矢印の所が隠しネジです。
ちなみに下の２ヶ所の印あたりにカバーのツメが入り、上の丸い穴にプラスチックの出っ張りが入り込みます。



カバーのツメはこんな感じのモノです。
次回（があるか分かりませんが）からの参考までに。




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