カーマくんのブログ一覧

セールスのお兄さんに、恐る恐る「試乗できます？」って聞いてみたら、案外気さくに応じてくれました。
さすがにコルベットですから、こちらが気後れしてましたが、大変丁寧で熱心に応対してもらえました。

クルマを回してくれて、さあどうぞと言うので、ドアを開けようとしたら、ドアオープナーが見当たりません。



なるほど、まあ、鍵穴はともかく、エリーゼみたいな感じですね。

トランクは、フロントにもありますが、リアはこんな感じ。
ハッチバックを開くと、トランクとエンジンルームが一気に開放されます。
（エリーゼと同じだ）



車幅が広い分、容量はあるんでしょうが、エリーゼ並とも言えます。
フロントは、「ポルシェより少し小さい程度」とのことでした。




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仕事で、クルマで名古屋に行くことがありました。
去年くらいまではちょいちょいそういう機会があったんですが、今年度はそんな機会がめっきり減っていて、ホントに久しぶりに出かけました。

そのちょっと前に、ネットでどこかのサイトを見ていたら、無理やり入ってくるバナー広告に、コルベットの宣伝が出ていて、クリックしてみたら、名古屋のシボレー屋さんに試乗車があるみたいじゃないですか。
一応、頭の隅にチェックしておいたんですが、あ、仕事が早めに片付いたら、寄れるかも、なんてサボり計画が頭をよぎります。

出張の仕事はなんとかいい時間に済んだので、帰り道にシボレー屋さんに寄り道します。
やることはやったので、まあ、30分くらい寄り道したって、バチは当たらないでしょう。

シボレー屋さんに着くと、おお、コルベットがあるじゃないですか。



初めて生で実物を見ましたが、う〜ん、カッコいいですぅ。
上高地のインプレッサさんがうらやましいです。
そして、「カッコいい」の次の感想が、「でかい」でした。
平べったくて、好きなだけのびのびとデザインされた感じで、ギュッと小さく作られたエリーゼとは、対極にあるようなデザインです。



こちらから見ると、余計にのびのび感が強調されます。




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で、これが磨き前。

上半分が特にくすんでいるんですが、お分かりいただけますかね。

こちらが磨き後。

比べると、くすみが取れているのが伝わりますね。

拡大すると、こちらが磨き前。


こちらが磨き後。


まあ、当面、これで行けるでしょう。

日曜朝の、ちょっとした作業でした。




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コーティングには、１１１Rでも使った、正体不明の「ユニバーサル」というコーティング剤を使います。



これ、ワタシ的にはコ安いし、効果も高くて持ちもいいという、かなりコスパの優れたモノだと思うんですけど、あんまりメジャーになってこないな。

スポンジに少量つけて、塗り伸ばしていきます。



スポンジも、これは、何かの緩衝材かなんかの使い回しですが、こんなスポンジで十分です。
液剤の伸びがいいので、扱いやすいです。

一通り塗り伸ばしたら、マイクロアフィバークロスで、拭き取ります。
すぐ硬化が始まるわけでもないので、気持ち的には余裕を持って作業できます。
マイクロファイバークロスも、十把一からげで売ってる安いヤツで充分です。
面積的には、５センチ四方もあれば事足ります。




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１１１Rより13歳も若いセイラさんですが、ふと気付いたら左のヘッドライトが少しくすんできていました。
１１１Rみたいに、「ギリギリまでくすまずに粘った上での根深いくすみ」というワケでもなく、割と表面的な感じに見えたので、とりあえず根深くならないうちにやっつけましょう。

用意したのは、まず磨きグッズ。



１１１Rのヘッドライト磨きで使いましたが、ちょっと優しいので根深いくすみには向きません。
１１１Rの場合は、水研ぎペーパーを使ったりして、復旧できるか不安になるくらい磨いた（というより、表面を一皮削った）のですが、セイラさんの場合は、まだそこまでしなくてもなんとかなりそうです。
結局、１１１Rの時はあまり使わずに、だいぶ余っているので、今回投入です。
力の入りやすそうな形状なのがいいですね。

ぎゅうぎゅう力を入れて磨きます。
磨いた後は、コンパウンドを丁寧に拭き取って、コーティングです。




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