カーマくんのブログ一覧

センサーの相場なんて全然わかりませんが、複雑なものではないはずなので、漠然と10,000円くらいかな、と思っていました。
（実際、ローバーエンジン用は8,000円くらいだそうです）

ところが、お値段なんと34,000円！！
（34,500円だったかも・・・）

う、正直言って、高い。

センサーの仕事は、凍りそうになると、いったんスイッチを切って、大丈夫そうになったらスイッチを入れるというもので、ワタシが手動でやっているコトを自動でやってくれるワケですが、そんな大した仕事じゃないしなあ・・・。
大した手間でもありませんから、そのままにしておいてもいいかなあ。

なんて迷っていたら、「とりあえず取り寄せておきますね。使わなかったら在庫にしておきます」なんて素敵な提案をいただきました。

ああ、なんて良心的なんでしょう！

それにしても迷うなあ。

作業自体は、カウルを外す必要もなく、30分から長くて１時間だそうです。
ちょっと狭いけど上から手が届くそうで、それこそ12ヶ月点検のついでにやってもらえます。
ただ、パーツと工賃を合わせると40,000円くらいはかかっちゃうのが、庶民にはいかにも痛い。
冬に、エアコン修理とラジエター交換で30万かかってるしなあ・・・。




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冬にブロアファン・レジスターを交換して、エアコンはすっかり回復したんですが、この夏、効き過ぎなのか、凍結して風が出なくなるという症状に出くわしました。
１時間くらい走っていると風が出なくなり、５分くらいエアコンのスイッチを切って「送風」のみにすると復活するという状況です。
ACマインズに相談したら、おそらくエバポレーターの温度センサーが逝っているのでしょう、とのこと。
とりあえず、秋の12ヶ月点検の時に一緒に交換してもらおう、というコトになって今年の夏は、そのまま乗り切りました。

「乗り切った」というと、けっこう大変な印象かもしれませんが、実際は、「あ、そろそろだな」と思うといったん切って、「溶けたかな」と思った頃にスイッチを入れ直すだけなので、ほとんど問題ありませんでした。
少なくとも、去年の夏みたいに、一晩置いたら復活したりしなかったり、みたいな命がけってコトは全くないので、「いっそ、放置プレイでも大丈夫かな？」なんて横着なコトも考えはじめていました。

夏の終わりに、仕事終わりの夕方、12ヶ月点検の入庫の相談に行ったついでに、センサーについても確認してきました。

最悪本国（イギリス）からお取り寄せとのビビる情報を先に聞いたんですが、確認してもらったら、なんと国内に在庫があるそうで、そちらは一安心です。
ところが、パーツのお値段が・・・！




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最近では、様々な形で「安全運転支援装置」が出ていますが、サイドミラーの死角からクルマが接近してくると、ミラー内のインジケーターがオレンジに光ってドライバーに知らせる装置がありますね。
「ブラインドスポットモニター」とか言うらしいですが、ちょっと欲しいです。
エリーゼなんかは見てお分かりのとおり、斜め後ろの死角がけっこうありますし、メガエスも案外死角があるんです。

メーカーが付けはじめたのは、ここ５〜６年くらいでしょうか。
ワタシが初めて知ったのは、もう10年前に、ボルボV60に試乗した時です。
ボルボのブリス（「BLIS」＝ブラインドスポット・インフェメーション・システム）は、フロントピラー内側の電球が光る仕組みでしたが、最近は、ミラーの中に電球が仕込まれているようで、ミラーの端（の一部）がオレンジに光るものが多いようです。

これ、そのクルマに乗っている人はいいんでしょうが、自分が接近する側だと、ちょっとイヤです。
例えば片側２車線あって、自分が右から近づくと、左にいるクルマのミラーがオレンジに光るワケで、一瞬、右のウィンカーを出されたように見えちゃうんです。
特に夜なんかは明るく感じるので、「うわ、このタイミングでこっちに来るか！？」って、けっこうビビります。
特にプリウスはオレンジが明るくて目立つ気がします。

メーカーさん、このあたりちょっと考えてもらえませんかね。




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こちらも年中行事化してきましたが、ヘッドライトを磨いた翌日、テールランプを磨いてコーティングしました。
去年は、テールランプを車体から外さずにLOOXで磨くだけという横着をしたので、今年は外して磨くつもりでした。
が、１つ外して見てみたら、ランプ面はくすんでいるものの、サイドの部分（円柱の側面）は、まだコーティングが効いていて、テカテカしていたので、残り３つは、外さずに磨きました😅

でも、今年は、液体コンパウンドで磨いてからUNIVERSALでコーティングしたので、まあ、頑張り具合としては「中」でしょうか😁

今後の励みのために、前後の写真だけ載っけておきます。
まず、右側の磨き前。


で、右側の、内側だけ磨いた状態。


左内側の磨き前。


で、磨き後。


違いがはっきり分かるので、やり甲斐がありますが、最近、根気が続かないです😓




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ここ数年、111Rのヘッドライトのコーティングが年中行事みたいになっていますが、今年も、ちょっとガサガサしてきたので、コーティングし直しました。

去年は、ヘッドライトを外してかなり気合いを入れて磨いてからコーティングしたので、ホントは２年くらいもってほしかったんですが、「UNIVERSAL」というコーティング剤、このところ持ちが今一つです。
初めて使った時は、感動的な耐久性だったんですけどね。

ちょうどお盆休みなのに天気の悪かった週末の午後、作業に取りかかります。
去年はヘッドライトを外して磨いたんですが、今年はそれほど酷い状態でもないので、クルマに付けたままコンパウンドで磨くだけと、ちょっと横着します。

で、お決まりの比較写真。

細かいキズやコーティング剥がれが、


こんな感じに。


ちょっと黄ばみはじめてきたところは、


ちょっと黄ばみが消えました（分かるかなあ）。


まあ、また様子を見ながら、新しいコーティング剤も探してみましょう。
暑さに負けて、今年はここまで😅




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