カーマくんのブログ一覧

昨日の写真でお分かりになると思いますが、ゴムが付けられているベースのプラスチック部分は大丈夫そうです。
ベースのプラスチックは残して、カッターナイフで劣化したゴム部分を削ってしまいましょう。
このパーツ自体がクルマから外せると捗るんですが・・・。

ボンネットを開けると、ベースのプラスチック部分が、プッシュリベットで留められているのがわかります。



内装剥がしで、これを取り外し、あと、ピラー部分に２箇所クリップ留めされているのを外せば、案外簡単にベースが外せます。



黄矢印がプッシュリベットの穴、赤矢印がピラー部分のクリップ留めのオスメス、青矢印が、残念な欠片たちです。




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部分補修にも自信ありませんが、かといって、この劣化したゴム全体を撤去して、新しく作り直すのも、キレイにできるのかわかりません。
すごくゆっくり硬化する、ゴムのパテみたいなのが必要そうですが、そういうモノがあるのかどうかも怪しいものです。

ちょっと迷ったんですが、ここは、まずは、ゴムボンドでヒビを埋めるところから始めてみましょう。
それで上手くいかないようなら、ゴム部分を撤去して、黒いコーキング剤で作るのがいいかな。

・・・と思って、２週間後、黒いコーキング剤がないので代わりにゴムボンドを用意して、ヒビを埋めようと、マスキングテープなんかも準備して勇んでセイラさんに向かったんですが・・・。

２週間の間に、さらに劣化が進んでいました😭



上の方、欠けてきています。
前回の、ちょっと指でつついただけで脱落してしまったコトから考えても、もう、この部分のゴムは、根っこから腐っている感じです。
これでは、ひび割れのところにゴム接着剤を埋め込んでも台座ごと脱落してしまいます。
ゴムボンド作戦・・・撤退です。




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100均のサンシェードを「屋外型」に改造して、悪くはないんですが、もう少ししっかりしたモノを作ろうかと思って、フロントガラスのサイズを測っていた時に、見つけちゃいました。
かなり残念な劣化。



Aピラーの付け根の、ガラスを押さえながらおそらくパッキンの役目なんかも担っているであろうゴムが、ヒビッヒビにひび割れています😭
これは右側ですが、当然左側も同様です。



左側なんか、ちょっと触っていたら部分的に脱落しちゃったりして。

う〜む、これはどうしたものか？
ルノー屋さんで直してもらう手もありますが、この部分のパーツがあるのかも怪しい感じですし、もう少し大掛かりに修理するコトになったら、つまんないところでメッチャコストがかかりそうです。
ここはやはり、DIYで直すのが、スクーデリア・カーマとしては王道でしょう。

それにしても、どうやって直すのが正解なのかしら？
最初にヒビだけ見た時は、ゴムボンドでヒビを埋めようかと思ったんですが、左の脱落した部分がうまく直るのか自信がありません。




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水研ぎペーパーは今回は1000番から初めて、2000番、5000番、7000番と徐々に細かくしていって、最後は10000番くらいに相当する超微粒子コンパウンドで仕上げます。

左の磨き後。


右の磨き後。


111Rのテールランプは、実験も兼ねてコンパウンドで磨いたところで止めましたが、今のところそんなに酷くなっていません。
こちらはヘッドライトなので、やっぱコーティングしておいた方がいいかな。

と言うわけで、左コート後。


右コート後。


屋外保管って、想像以上にこういったところが劣化するんですね。

ところが、この後もっとヤバいものを見つけちゃいます。




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ガレージの中でぬくぬく過ごしている111Rやメガエスと違って、ずーっと外で過ごしているセイラさんは、いろんなところが傷んできます。

ヘッドライトは、この６月に磨きました（記事は７月https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/47083841/）が、その時は暑さがハンパなくて、特に気になっていた左のライトの上半分を磨いたところで果てていました。
その後、この猛暑を乗り切る間に、やり残していた左のライトの下半分と、そんなに苦になっていなかった右のライトがかなり劣化してきました。
ここらが磨き時でしょうか。

てなワケで、ようやく涼しくなってきたし（作業は10月上旬）、暇つぶしにもなるので、ヘッドライトを磨くコトにしました。

まず、左のライトの下半分は、こんな感じになっています。



右は、光軸部分はそんなに酷くありませんが、上半分がかなりくすんでいます。






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