カーマくんのブログ一覧

トランクは、そんなに広くもなくて、メガエスよりちょっと小さいくらいかな。



バッテリーのせいでしょうが、床面が高くて、深さがありません。
セールス氏は「ゴルフバッグは１つしか入りません」とおっしゃってましたが、クラウンにとって、ゴルフバッグが入らないのは致命的じゃないのかな？
（ワタシは一向に構いませんが）

リアシートは、クラウンにしちゃ、全然広くありません。
ヘッドスペースはともかく、レッグスペースがギリギリで、正直狭い印象です。
ただし、シートはしっかりしていてすごくいいです。

運転席はクラウンにしてはちょっと低めで、個人的には好感が持てます。



電動のシートを合わせて、スイッチを押して、いよいよスタートです。

ハイブリッドなので、エンジンがかかるというより、スイッチが入るワケですが、アクセルを踏むと、スルスルと音もなく加速していきます。




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話題の（？）クラウンスポーツに乗ってきました。
去年のクロスオーバーに続いての「新生」クラウンの第2弾です。
クロスオーバーもそうでしたが、やたらカッコいいですね。
特にクラウンスポーツの方は、フェラーリのプロサングエに似てるだとかそっくりだとかパクリだとか言われてますが、ま、そのくらいカッコいいワケです。
そんなに似ているか？　と言われたら・・・





上がプロサングエで、下がクラウンスポーツ・・・似てますね😅
ただ、どっちがよりカッコいいかと聞かれたら・・・プロサングエですね。
でも、単品で見たら、クラウンスポーツ、カッコいいです。

試乗車はグレーのボディでしたが、このデザインならやはり赤とかがいいですね。

クラウンスポーツは基本的に１グレードだそうで、プラグインのRSと、普通のハイブリッドのZに分かれるようです。
金額が160万くらい違うので、ほとんどの人は普通のハイブリッドなんでしょうね。




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「どれを選ぼうかな」と言っても、タイトルからしてネタバレしてるワケですが、拭き取るタイプのシュアラスターを選んでみました。
そもそも、ワタシがこの手のコーティング剤を使いはじめたのが、昔、塗り込み式の製品で、圧倒的な効果が認められたからです（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/42651240/）。
製品名がズバリ「ブレーキダストがつかないホイールコーティング」でしたが、今回のシュアラスターでは「付かない」とは言ってなくて、「付きにくい」という表現なのが気にはなります。
まあ、その辺も含めて実験です。

まず、メガエスの右側は、残っていたソナックスを使います。



ああ、ボトルが大きい。

そして、左側には、シュアラスターを吹きつけて、乾かないうちに（ってか、すぐ）付属のクロスで拭き取ります。



ホントは、111Rの時みたいに、同じホイールの半分ずつを塗り分けた方がいいのかもしれませんが、どっちがどっちだか分からなくなりそうなので、やめました。

さて、これから春までの間に、左右で違いが出てくるんでしょうか。
結果報告は、差が出次第となりますが、最長、春までにはご報告します。
乞うご期待。
（って、差が出なかったら忘れてるかも・・・😅）




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メガエスのテールランプを交換した翌日は、12月にも関わらず20℃くらいまで気温が上がる暖かい日でした。
タイヤ交換日和というには、少々汗ばむ陽気でしたが、恒例の、スタッドレスタイヤへの交換作業をしました。

作業自体は、毎度の手順なので、今更改めて記事にするような内容もなかったんですが、今回は、ちょっと実験を開始しました。

メガエスはタイヤ交換する冬と春に、111Rは車検や点検後の秋にそれぞれブレーキダストが付かないという謳い文句のホイールコーティングをしています。
（セイラさんはまだ不定期）
ここ数年は、ソナックスの製品を使っています。
性能云々ではなく、この手の製品の中で、一番容量が多くて、コスパがいいという理由です。

秋に111Rのホイールコーティングをした時に、残量がクルマ一台分は厳しいな、というくらいになったので、今回、前日にテールランプの電球を買いに行くついでにコーティング剤も仕入れたのですが・・・。
ソナックスのコーティング剤が、これまで400ml入って2,500円くらいだったのに、今は250mlで2,500円くらいと、めちゃ値上がりしてます😭
他はソフト99の製品が200mlで2,000円くらい。
コスパ的には、ほとんど差がありません。
それはそうと、「ブレーキダストが付かない」系のコーティング剤、少ないなあ。
そんな中、シュアラスターのコーティング剤が目に留まりました。
あ、これ、スプレー後に拭き取るタイプなんだ。

ソナックスとソフト99はただスプレーするだけで、手軽と言えば手軽なんですが、どうしてもスプレーむらができてしまいます。
さて、どれを選ぼうかな。




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さて、取説によれば、テールランプは「W5W」という規格らしいですが、念のため現物も持って、カー用品店に向かいます。

カー用品店に行って、電球コーナーを見ても、いくら探しても「W5W」なんて言う電球が見つかりません😰



う〜ん、確かに「W5W」って書いてありますが、そもそも、このあたりが信用ならないのは、輸入車の常です😅
よくよく見てみたら、どう見ても、「21/5W」っていう電球がサイズも形状も一緒です。
外して持っていった現物と見比べても、どうにも同じに見えます。
輸入車の載っている適合表も見当たらないので、まぁそう高いモノでもないし、コイツを買ってきました。



右が切れたからには、遠からず左も切れる可能性が高いですから、２個組にしました。
お値段538円（１個269円也）。

ここからは、全くの逆順でランプを押し込みながら回して設置して、電球部分のパーツをユニットに戻して、コネクタを繋ぎ直して、ランプユニットを車体に戻してネジ留めして、内張りを戻す。
復旧作業はほんの５分くらいでした。
（外す時は５倍くらいかかりました）

仕上げにヨメさんに運転席に乗座ってもらって、ライトを点けたり、ブレーキを踏んだりしてもらいましたが、ちゃんと直ってました。
ヨメさんには、コンビニでバック駐車する時や、後ろにトラックなんかが来た信号待ちでチェックできるコトを教えてあげました。

こんなちょっとした補修でも、お店に出せばそれなりに費用がかかるでしょうが、DIYで300円以内で収まりました😄




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