カーマくんのブログ一覧

スバルのアルシオーネは、初代が「折り紙細工」とかさんざん叩かれた２ドアのクーペですが、

93年は、その後継であるアルシオーネSVXにバトンタッチされてます。



こっちは、なかなか美しくて、今でもちょっと欲しいクルマです。
昔、クルマのカタログをヤフオクに出したコトがあるんですが、絶版になってしばらくしてから、カタログどころか、ペラのパンフにメチャメチャ高値がついたコトがありました。
デサインはジウジアーロじゃないかとまことしやかに噂されましたが、スバルは否定してた気がします。
でも、いかにもジウジアーロがデザインしてそうな、ホントに美しいクーペです。

軽枠から３台目に登場するのがスズキのカプチーノです。



AZ-1、ビートと合わせて、ABCトリオなんて言われました。
どこにすっ飛んでくかわからないAZ-1や、愉しいんだけど遅いビートと比べると、FRのカプチは、実際けっこう速いクルマでした。
確か、天井が取り外せて、リアウィンドゥが収納できてオープンにもなるという、素敵な仕様でしたが、ビートと比べると、カプチをオープンにして走ってる人、少なかった気がします。
硬派な方が選んでいた気がします。




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ミツビシのエメロードというクルマを、さっと思い出せた方は、よっぽどクルマに詳しい方か関係者でしょう。
ワタシも、こんな企画をやってなければ一生思い出すコトもなかったと思います。
こんなクルマです。



今回の企画で何回か触れてますが、４ドアHT、ホントに流行ってたんですね。
このクルマ自体の思い入れがほとんどないので、詳しくお知りになりたい方は、どうぞググってみてください。
新しい発見が・・・あんまりありませんでした😓

人間は３種類に分かれます。
「GTO」と聞いて①ミツビシのクルマを思い浮かべる方、②反町隆史を思い浮かべる方、③フェラーリのレース用ホモロゲートモデル（288ＧTO）を思い浮かべる方。
ワタシは①なんですが、世間的には②がいちばん多いんでしょう。
クルマとしてのGTOは、もともとギャランGTOが一度絶版になり、その後「ギャラン」がとれた状態で復活しました。
あ、GT-Rもおんなじようないきさつですね。



一見カッコいいんですが、ダミーのインテークとかはちょっと評判悪かったです。
3LのDOHCにツインターボで４WDという、全部盛りなクルマでしたが、現代ですら重く感じる1,700kgの車重は、当時ではさすがに重過ぎな印象でした。




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マツダと言えばRX-7です。
93年では、ワタシも乗っていたFD３Sになりたてというところです。



個人的にはロータリーのフィールはどうしても好きになれなかったんですが、ロータリー好きな方がいらっしゃるのはよくわかります。
今は、それこそモビリティショーでの「アイコニックSP」が大評判で、果たして「FE３S」が出るのか、コンセプトカーで終わってしまうのか興味はあります。

コスモはユーノスブランドでしたね。



４代目コスモは、３ローターの20Bという、いろんな意味でものすごいエンジンでした。
FDが２ローターの13Bでしたが、それにもう一つローターを足したワケで、そりゃパワーは稼げますが（と言っても280馬力規制ですが）、FDですらだいたい4km/Lだった燃費ですから、おそらく3km/L行くか行かないかくらいだったと思われます。
今ほどエコエコ言われなかった時代とは言え、さすがに無理ですね。




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久々に絶版車の話題にしてみます。

「GTカー／スペシャリティカー」のカテゴリもマツダに入りました。
ビートに続いて、軽枠からAZ-1が来ました。



これもバブル真っ盛りで企画され、ガルウィングのためだけに作られたようなクルマですね。
なんか、真っ直ぐ走らないとか、すぐスピンするとかさんざん言われましたが、そんなコトを言うのは筋違いです。
だって、ガルウィングのためのクルマなんだから。

プレッソ／AZ-3なんてクルマもありましたね。



これも好きなクーペでした。
プレッソは、1.8LのなんとV6エンジンという、すごいクルマでした。
AZ-3は1.5Lの直４でした。
今見ても、けっこうカッコいいな。




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それから、スマートキー本体に、キーホルダー用の「穴」がありません。
昨日の写真でもおわかりかと思いますが、スクーデリア・カーマでは、クルマの鍵に、玄関の鍵とかくっつけているので（このへん、発想を転換しないとダメかな）、キーホルダーにできるようストラップを付けないといけません。

で、キーを開いて、前にアンテナに使ったビニール付きの針金を、もともとあった小さい穴（ストラップ用？）に通して



ストラップにします。



いきなり完成してますが、ラジオペンチとか使って、けっこう苦労しました。

それから、移植作業中、スマートキーをジーパンのポケットに入れていたら、ガレージの中を動く時に、いちいち勝手にクルマが反応して、ロックしたりアンロックしたりしてたのは鬱陶しかったな。
この辺は、何か対策があるのかしら。

まあ、まだ慣れないので、徐々にクルマとすり合わせていくしかありませんね。




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