カーマくんのブログ一覧

ワインディングが得意な銀さんですが、高速はさほど得意じゃありません。
エンジンが非力なので、そんなに飛ばさない（飛ばせない）んですが、スピードを上げると、フロントが少しフワつく感じがします。
とは言え、エリーゼも大して得意じゃありませんでしたけど、高速。
STDでは、エンジンノイズがうるさくて耳から疲れちゃいましたし、111Rでもフロントの頼りなさは感じました。

その解消を本気で狙ってるわけでもないんですが、なんちゃってカナードを付けてみることにしました。
111Rでも、硬めのゴム素材のカナードを付けていましたが（記事が見当たらない😞）、効果が体感できるはずもなく、なんかかっこいいんじゃない、という自己満足でした。
いや、クルマいじりって、自己満足こそ大事でしょう😅

てなワケで、銀さんにも付けてみましょう、なんちゃってカナード。
111Rに取り付けたカナードもネットで漁って安物なんですが、自己満足には充分なものでした。
同じ商品でもよかったんですが、見つからなかったので、適当に探してポチります。


上面になる所がカーボン柄になってますが、もちろんこれはただの模様で、材質は柔らかめのプラスチックというか、硬めのゴムというか、そんな感じで、多少の曲面には対応してくれるそうです。

セイラさんのクルコンは、基本的には「アクセルを踏まなくても設定した速度で走り続ける」というものです。
ですから、設定してからボヤッとしていると、前のクルマに突っ込んでいきます。
前のクルマに追いつきそうになったら、ブレーキを踏むか、ステアリングのスイッチで設定速度を落としてやるかの二択ですが、ブレーキを踏むと設定が解除されちゃうので、ステアリングに付いているスイッチの「−」ボタンをカチカチ押して、前のクルマにスピードを合わせる使い方の方が多いです（ワタシは）。

その点、銀さんのクルコンは、レーダーで前のクルマとの距離を測って、追いつきそうになると（正確には追いつきそうになる直前に）ちゃんとスピードを落とし、前のクルマがスピードを上げるとそれに合わせて、スピードを上げていきます。
オートマならこの程度のコントロールは楽勝でしょうが、銀さんのMTの場合、「場合によっては変速を促す場合があります」てなわけで万能じゃないです。

今回の、「岡崎〜小牧」でちょっと試してみました。
スイッチの入れ方やスピード、車間距離の設定は、まあ、ちょっと慣れればそれほどややこしくはありません。
ただ、まだまだまだまだワタシ自身が、クルコンに慣れていないので、どうしても自分の運転感覚と合わなくて、「え、まだスピード落とさないの？」とか「前、開き過ぎてない？」とか、気疲れしちゃうんです。

まあ、今のところ、足が攣りそうな時の保険くらいなのかな？
もしかしたら遠征で評価がガラッと変わるかもしれませんが。

銀さんにも、最近のクルマらしく、充実した安全装備が搭載されています。
いわゆる「ぶつからない」系の装備だけでなく、負担軽減のための装備もちゃんとあって、MRCC（マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール）という、いわゆる「ついていく」装置です。

純正では、ステアリングスポークにスイッチが付いているんですが、銀さんの場合、ステアリング交換の時に、一度撤去しちゃいました（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48487533/）。
が、その時に、「安全装備が一部使えなくなったぞ」なんてワーニングが出るようになって（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48505172/）、ディーラーには「このままじゃ、車検でハネられるぞ」なんて脅されちゃった（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48508095/）のもあって、結局、改めて「移設」の形で復活させました（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48736922/）。

クルコンなんて、基本的に使わないだろうな、と思っているワタシですが、以前、カーマ子と行った釣りの帰りに足が攣りそうになって、セイラさんのクルコンに助けられた（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48735368/）なんてコトもあったので、これから先、銀さんで使うこともありそうです。
差し当たって、３月下旬に計画中の遠征（片道500km）なんてイベントもあるので、銀さんのクルコンも、使い慣れておいた方がよさそうです。

で、先日、所用で東名高速を40〜50分走った時に、発動させてみました。
性能的には、セイラさんのクルコンよりかなり先進的なはずです。

果たして、使い勝手はどうなんでしょうか。

去年の年末に、「防寒グッズ」を紹介しました（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48821257/）。
この時は、昔ヨメさんに編んでもらった帽子と、ボロくなったフリースの腕をカットしたネックウォーマーとローバーにもらったブランケットでした。
ここ何年か、この３点セットだったんですが、この冬の間に２つ、入れ替えがありました。

まず、ブランケットがローバーに貰ったものから、マツダのお年玉でもらったブランケット（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48867579/）になりました。
ローバーのブランケットは、しっかりしている上に、専用の収納袋付きなんですが、この収納袋に仕舞うのがちょっと面倒で、マツダのマイクロファイバーの方が軽くて楽なんで、切り替えちゃいました。

それから、ネックウォーマーも、マフラーにチェンジしました。
この冬、娘のカーマ子が突然編み物を始めて、ホントはカーマ子自身のために編んだマフラーの色が、本人の想定より渋くなってしまって、結局使わないので、ワタシがもらい受けたんです。


ちょうど、ヨメさんの帽子が渋めの赤系で、娘のマフラーが渋めの青系ですから、同系統の色違いよりもむしろ違和感なく合っている感じです。
まあ、ワタシのために編まれたマフラーではありませんが、ヨメさんの帽子とセットで、暖かく過ごせます。

もうちょっとで冬も完全に終わりますが、あとちょっとだけ使って、仕舞っておくコトになります。
お世話になりました。
次の冬もよろしくお願いします。

こちらも、お約束の新旧記念写真です。


ルーテシア用も、ヒダヒダの上に不織布の綿がついています。
こちらは、古い方はまあまあ汚れて見えますが、拡大すると、


いろんなものが捕獲されています。

こちらも、日付と走行距離を書いて、元通り嵌め込みます。


うう、セイラさん、もう８万キロ超えてんだなあ。

交換後、ちょうど用事があったので、セイラさんに乗ってみました。
・・・わからん😅
ま、キノコタイプに換えたワケでもありませんし、ワタシがセイラさんに乗ること自体、久々ですから仕方ありません。
少しスムーズになったと思うようにしましょう。

一方、翌日シロさんにも乗ったんですが、おっ！？　こっちはちょっと定速域がスムーズになった気がします😃