カーマくんのブログ一覧

ネットをフラフラしていたら、スマホナビで「moviLink（モビリンク）」というナビが、相当スグレモノであるというような記事を見ました。

モビリンクというのは、トヨタが提供している、言わばトヨタ製のマツコネナビです。
トヨタの純正ナビと同等の機能が無料で利用できるというコトで、最近のトヨタ製のナビは使ったことがありませんが、あのトヨタが純正として載せているナビなら、かなりしっかりしたナビだと思われます。
そんなワケで、早速DLしてみました。

そもそもワタシは、スマホのナビってあまり好きじゃなくて、普段は車載ナビをメインで使って、補助的にスマホナビを使うという感じです。
グーグルマップは、地図としてはよく見ていますが、カーナビとしてはあまり使っていません。
補助的に使うナビとしては、ヤフーカーナビを使うことが多いです。

メインで使っているナビは、銀さんになってからはマツコネのナビです。
最初は使いづらかったんですが、今はだいぶ慣れて、ちょっとだけ使いやすくなってきました。

そんなマツコネとトヨコネで、ガチンコ勝負をしてみました。
方法は、プチソロでいつも通るルート（一般道設定）で、途中の道の駅・どんぐりの里までの到着時刻予想の正確さを比べてみましょう。

てなワケで、これが出発時。


8:39の時点で、マツコネ（赤枠）が52kmで10:23到着、トヨコネ（黄枠）が52kmで9:52到着、なんと30分の差があります。
これまでの経験でのワタシの予想は9:55くらいかな。

銀さんの納車は去年の５月中旬だったんですが、登録自体は４月中旬なので、今後３月中旬から４月中旬くらいまでが車検や点検のタイミングになります。
111Rの車検が9月末から10月末までのオープンカーに最適な季節に１週間預けないといけないという憂き目を見たワタシは、クルマを買うなら真夏か真冬と思っていたんですが、なかなかうまくいきません😅

で、３月18日に12ヶ月点検に行ってきました。
秋に新車半年点検を無料でやってもらった時に、半ば強制的に予約を入れさせられた感じですが（半年後の予定なんてわかんないやい）、まあ、年休消化で早退もラクだったし、遠征前にということで、今回はまあいいタイミングでした。

時間はおよそ１時間半くらいと聞いていたので、店内で雑誌でも読んで待ってようかな、と出かけました。
エリーゼの時は、12ヶ月点検だともう少し時間がかかりましたが、ACマインズの中でやっぱり雑誌を読んでいたり、常連さんとクルマの話をしていたり、そう言えば床屋に行ったコトもあったな😅

最初に、オイルなどの交換前提の見積もりで３万ナンボの紙を持ったセールス氏が「オイル交換はどうされます？」と聞いてきたので、「自分でやるからいらないです」と答えたら、いそいそと（その下にあった）２万弱の見積もり書を見せて、こんなところを点検します、と説明してくれました。

で、なんだかんだ１時間くらいで終了でした（オイル交換がなかったから早かったのかな？）
もちろんまだほとんど新車ですので、特に問題もなく、ブレーキ周辺の清掃とかタイヤローテーションもしてくれたようです。
タイヤローテーション・・・なんか懐かしい響きです。
セイラさんとシロさんでは、夏冬のタイヤの入れ替えの時に前後を入れ替えてますが、交換がメインですので、ローテーションという意識はありませんでした。
エリーゼでは方向指定の上、前後異径のタイヤでしたから、ローテーションする余地もありません。
718ではそれ以前に手放しちゃいました😅

ま、２万弱が安いとは言いませんが、ちょっとした安心材料ではありますね。

「傷跡」というと、ちょっと不穏な響きですが、全然大したコトじゃありません。

遠征から帰ってきて、翌日、ふと見たら、フロントのリップスポイラーに貼った赤テープが、一部無くなってます。


広島で記念写真を撮った時には、ちゃんと端まで行ってるのに、高速を500キロ走る間にどっかに飛んでっちゃったのかな？
誰かにご迷惑をかけてなければいいんですが・・・😰
が、まあ、もともともう少し太いテープ（10mm）に換えるつもりだったのが、思ったより長持ちしたので、逆にいい機会です。

そんなワケで、新しく貼り直したのがこんな感じです。


左右撮ったんですが、助手席側の「使用後」写真がボケていたので、運転席側です。
（最近、SONYのコンデジ、よくボケます。やっぱ寿命かな）

まあ、太い分、前よりちょっと色味がはっきりしてよかったです。

遠征は、岡崎から東名、伊勢湾岸、名神、新名神、山陽の各高速道路（自動車道）を通ったんですが（ナビ頼みなのでよくわかってないところもあります）、ちょっと思ったコトをいくつか備忘録的に残しておきます。

まず、山陽道、路面が悪いです😓
アスファルトも、轍こそ気にならないものの、けっこう細かいヒビが多くて、その分走行音も大きくなります。
トンネルに入ると、コンクリート路面になる所が多いですが（まあ、理由はわかりますが）、路面がもっと悪くなって、常にうわんうわん波打っています。
このあたり、東名や新東名、伊勢湾岸に比べてかなりよろしくない状況でした。

前にけっこうボロクソ書いたETC2.0ですが（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48675029/）、今回はとっても役に立ちました。
中域、広域情報でいろいろ先読みができましたし、サービスエリアの混雑状況を教えてくれるのもありがたかったです。
ただ、ほしい時にほしい情報だけを引きだせるともっと使い勝手が向上すると思うんですが（サービスエリアの混雑状況だけ知りたいとか、事故・渋滞情報だけ知りたいとか）、まだ難しいようです。
それから、案内音声があまりにも棒読みのせいですごく訛っているように聞こえるのもちょっとなあ・・・。

棒読みといえば、今回、車載ナビとスマホナビを併用していたんですが、こちらの声はいかにも感情のこもらない冷たく響く声でよどみなく案内してくれます。
たまに、地元民からすると地名のアクセントが違うぞ、というコトはありますが。

それから、ワタシ、慣れない道を走る時の保険に「オービスガイド」というアプリを入れていて、オービスに近づくと教えてくれるんですが、こちらの声はふわっとしていて、「オホビスがありますぅ」という感じで和ませてくれます😄

たまに遠出すると、いろんな発見がありますね。

今回の遠征では、行きが岡崎から広島まで、ちょうど500キロくらい。
広島で駅近くのホテルから来夢とごうち、もみのき、スパ羅漢をツーリングしての帰り道が650キロくらいでした。

いやあ、ツーリングコースはともかく、行き帰りの道のりは、実際、疲れました。
高速を淡々と走ることに関しては、スクーデリア・カーマのクルマで言えば、シロさんやセイラさんの方がよっぽど得意で楽です。
ただ、楽な分だけ、疲れると眠くなっちゃうのがタマに瑕なので「Monster」必須です😪

銀さんでの長距離は、やっぱけっこう疲れます。
カナードだのボルテックスジェネレーターだの気分だけの空力対策をしたとは言え、やっぱり高速はそんなに得意じゃないし、そもそもパワーがいっぱいいっぱい。
ただ、燃費はさすがによくて、19km/L台。
もう少し大人しく走ってたら20行くのかな？
ちなみに111Rの、遠征での最高は15km/L弱でした。

それからちょっと前に書きました（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48962235/）が、遠征でMRCC＝クルコンの評価は180度とは言いませんが、140度くらい変わりました。
行きは、アクセルの制御や判断はオレの方が上手いと思っていたんですが、さすがに疲労がたまった帰りは、「あってよかった」と思いました。
２日で1,000キロ以上走ったら、両足のかかと部分がかなり痛くなりました。
今回は、釣り帰りの時（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48735368/）のように、足が攣りそうになったワケじゃありませんが、姿勢が一定過ぎて、両かかとがひどく痛みだしたんです。

ここで、MRCCをオンにしてアクセル操作を任せてる間に、ちょっと横着な足の姿勢ができたので、運転を投げ出さずにすみました。

前車との間隔の取り方とか、アクセルオンオフのタイミングは、逆にこっちが慣れてきて「オレのタイミングと違うからヤダ」なんて心の狭いコトを言わずに、困った時に上手に使ってやればいいと思うようになりました。

復活させておいてよかった。