デザインと音が良い車 - Fタイプコンバーチブル

マイカー

デザインと音が良い車

はこがみ
ジャガー / Fタイプコンバーチブル
Fタイプ_RHD(AT_3.0) (2013年)
- レビュー日：2026年3月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：1
燃費：3
価格：3

満足している点: 全長は4470mm、最小回転半径が2620mmと短いので意外と小回りが利いてUターンも楽々です。

車重はありますが340馬力とパワーはあるので、高速の合流に困るなんてことはありません。必要十分です。

アクセルを強めに踏むと凄まじく加速するので、アクセルワークには気を使います。といっても扱いにくいものではなく、自発的に踏み込まなければ乗りこなせます。

中央のエアコンは起動時にせり上がる作りになっています。ロボットみたいで興奮しますし、Fタイプならではのポイントでもあると思います。

マフラーの音はバルブ開閉スイッチをオンにすると、甲高い爆音が鳴り響き、オープン時にはとても興奮します。
同じ馬力くらいの日本の純正車で、同じレベルの音を鳴らす車はそうないと思うので、それだけでも目立ちます。
夜の住宅街は明らかに近所迷惑になるので、バルブを閉じてゆっくり走ってます。

春秋冬のオープンはオープンエアも相まって楽しいです。
不満な点: 車幅は1920mmあり、狭い道は気を使って仕方がないです。

客観的に不満として挙がりそうなポイントとして、ウインドディフレクター未装着時の、風の巻き込み音があります。
80kmをこえた辺りで不快に感じるかと思います。
快適に走りたいならディフレクターを装着してある車の方が良いです。

とにかく風を感じて走りたいなら装着していない方が良いです。
総評: 内装はしっかりしていて、デザインも程良く派手で良い。所有している人が少ないので、他人となるべくかぶりたくないという人であれば良い車です。

デザイン: 5; 見た目は特にリアのボディラインが格好良いです。

フロントは後期型が横目のライトで、ボンネットが低く見えて格好良いです。
ただ、前期型の方が個性的な見た目をしていて目立つかもしれません。
走行性能: 4; 直進安定性は良く、ツーリングには最適です。

カーブはこの手の車なりに曲がりますが、車重の軽い車のように切れ味良く曲がるという印象ではありません。

ブレーキは滅茶苦茶効くので、慣れないうちはかっくんブレーキになります。

実際に滑らせたことはないですが、雨の日に走っていると、急加速したら踊るだろうなという感覚を節々に感じさせます。
乗り心地: 3; 路面の情報をかなりキャッチするので、高速の繋ぎ目に乗った瞬間に滑ったり、凸凹道ではガッタガタになったりします。
乗り心地は当然コンフォートに徹した車に負けますが、スポーツ車を選択している人なら気になる範囲ではないと思います。
むしろ挙動が分かりやすいので、集中して運転ができます。
積載性: 1; リアトランクが横に薄く奥行きがあるタイプで、オープンカーの中でも積載性は悪いです。
普通サイズのキャリーケースは載りません。
燃費: 3; 下道リッター8km、高速13kmくらいです。
この手の車にしては燃費が意外と良いです。
価格: 3; 新車価格を考えると中古の値段は安く、手に入りやすい部類ではあると思います。
元々がそれなりの値段のする車であることを考えると、お得感はあります。
故障経験: ナビの画面がブラックアウトしたことがあります。
走行1万kmくらいで、冷却水漏れがありましたが軽度だったので、自走も問題ありませんでした。