フロント　ブレーキパット交換　その２

これが、車輌の外側のパット。

左が取り外したパット。右が今回取り付けるパット。

これが車輌の内側（ピストン側）のパット。

左が今回取り付けるパット。右が取り外したパット。

若干、車輌外側のパットの方が減っていますね。

今まで、シビック、ＡＥ８６、１８０ＳＸなど交換した事があるのですが、すべて内側（ピストン側）のパットの方が減っていました。

なんでだろう？　意外だった。

外側が減っていたので、内側はなくなってないかな？と思っていたのですが、こんなことになっていたのは？

新品のパットは厚いですので、ピストンを戻す必要があります。

「ピストン戻し」の専用工具というものがありますが、私は素人なんで持っていません。ですのでウォーターポンププライヤーを代用しました。

ツアラーＶはビッグキャリパーではありませんが、ピストンが２つあって、ちょっと大きめのキャリパーです。　１つのピストンを押すともう１つが出てきますが、交互に繰り返すと２つともじょじょに戻っていきます。

ピストンを戻す時にはブレーキ液がリザーバータンクの液面がどんどん上がっていきますので、あふれないように気を付けて下さい。（何回もあふれさせて、液をあふれさせたことがあります。）

パットを外した手順と反対に、新しいパットをはめていきます。純正パットは基本的に４枚とも同じなんですが、内側（車輌側）に取り付けるパットはピンみたいな物がついています。

くれぐれも内側と外側があるので、間違えないように。（間違えた経験がありますので。）

それとピンの取り付けも忘れずに。これは毎回忘れますので。
今回もタイヤを取り付けた後に、気づいてやり直しました（涙

キャリパーを降ろして、パットに干渉しないようになったら、最初に外した１４のボルト取り付けたら、作業は完了です。

左右のパットすべて完了したら、運転席に座ってエンジンを掛け、ブレーキを数回踏んで下さい。

最初はスカスカですが、すぐに元に戻ります。

その後、安全な場所でテスト走行して下さい。

作業は、くれぐれも自己責任で！！