スバル ステラ

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おすすめ度： 4

満足している点
地味、でも堅実ないい子です。

　とても地味だけど、飽きの来ないシンプルなデザイン(車内)。
　明るい車内(カスタムの黒は個人的にはNGだった)。
　狭いといわれるけど、車内は案外広いよ？　頭の上とか十分すぎるくらい。
　ドアのたてつけが普通車みたいにしっかりしている。閉まる音もよい。
　シートの出来は多分軽の中でもダントツ。まるで固めのソファー。
　ベースグレードとしては必要十分な装備。キーレスにハザード対応がついててびっくり。キーレスでドア開けると車内灯が勝手についたり。
　標準装備のオーディオはデザインがシンプルで好み。あれでMP3対応かAUX端子ついていれば完璧だったのに。
　見切りのよいスクエアなボディ。運転席から首を伸ばしてフロント左右が見えたのはこの子とライフとムーヴラテだけだったような。
　前の三角窓がかわいい。
　ベースグレードにしては価格はまずまずな方？
　エンジン音は意外と静か。街乗りレベルなら問題なし。
　MT車はクラッチ踏み込まないとエンジンが掛からない安全設計(笑
　
　レギュラー仕様で高燃費は、今のガソリン高騰時期には嬉しい(前乗っていたレガシィはハイオク仕様で泣いた)。
不満な点
細かいところに粗が目立つなぁ。

　でもやっばり地味なデザイン(カスタム系はいいけどＬは没個性)。
　フロントデザインはもうちょっとスクエアにして、ボンネットが見えるようにしてもよかったんじゃないかと思う。ライト周りが他社とあまり変わらないのが残念。
　ボディカラーは青の濃色系が選択肢に欲しい。
　ＬにABS標準装備してくれー。
　ＬＸの装備でMT欲しかった(マジでそう思う)。
　チルトハンドルはOPでもいいから欲しい。
　カップホルダーの位置が微妙。
　エアコンの吹き出し口、あそこだとインダッシュナビつけたら、モニターが邪魔になるような。
　フルフラットシートは無理にいらないから、その分リアシートをあと３センチ後ろに下がるようにして欲しかった。前にスライドさせる意味が分からない(Ｌにはついてないけどねww)
　荷室の作りはやっつけすぎ。せめてリアシート倒したらフルフラットくらいは頑張って欲しかった。
　リアドア、ちょっと軽いかな。
　加速は普通だけど、やはり80km/h超えるとエンジン唸るね。

　MTは、見た目がビジネスモデルのプレオみたいでちょっとチープ。
　ちょこんとシフトが飛び出しているだけなので。
　あと、エンジンとMTのフィーリングが微妙にあってない気がする。
　１速発進がちょっと難しい感じがするのは気のせいか。エンジンが回りすぎ。あと、左足を置くフットレストのスペースがありません。

　最大の難点は「積極的にステラを選ぶ理由がない」。
　これに尽きる。それでもステラを選んだわけですが自分は(ぇ
総評
唯一のMT車レポートか？！

　最初はタントが候補だったけど、センターメーターがどうにもなじめず結局唯一試乗できたステラに決定しました。前車がレガシィだったのと、あと安かったし。レガシィからの乗り換えですが、最近の軽の作りはしっかりしているなぁと日々驚くばかり。それほど違和感はありません。
　わざわざMTにしたのは、試乗したCVTの唸る音が気になったのもありましたが、CVTのコンソールが左足に当たり、あれだけはどうしても我慢できませんでした。長く乗ろうと思ったら、あの点だけは妥協できないと思ったので。R2の運転席はなんともないのに、R2ベースのステラがああなったのか理解に苦しみます。あれがなければCVTにしてました。R2は、デザインが秀逸かもしれませんが、やはり狭いです。

　ライバル他車と比較すると、やっぱりこの子は地味。あと、積極的にステラを候補に選ぶ理由が見当たらない。流行のフルフラットシートはないし、荷室の作りは雑だし、タントやパレットほどの無駄な広さもないし。スバルブランドとかCVTとか四輪独立懸架をあげる人もいるけど、一般ユーザーにはそれはアピールにはならんでしょうに。どうせならRSのWRCもどき仕様とか、スポーツモデルCVTとか？乗せるくらい斜め上にはっちゃけてもよかったような。

　実際に乗ったオーナーの素人感想としては、「作りがしっかりしている」というのはよく分かりました。軽自動車にありがちな安っぽさというのがあまり感じられないし、ドアやシートの作りもかっちりしているように感じました。この辺りはスバルの面目躍如なのでしょうが、それをアピールできないのはちょっと辛いかも。なんというかアレだ、クラス委員長みたいなしっかりしてるけど地味、みたいな。

　これが最後のスバルの軽になるようですが、一回くらいフルモデルチェンジしてチャレンジしてほしかったなぁ。素材は決して悪くないと思うので。

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