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本日午後、いつもの所へＡＵＤＩ ＲＳ６のスタッドレス交換作業に行く予定です。

使用するホイールはコレ。もうお分かりですね♪あの純正ホイールです。
取り付け後写真を撮ったらまたアップします。

　昨年まではインプレッサＧＤＡにスタッドレスタイヤを履かせて冬季メイン車両としていましたが、今年はついにＧＤＡも引退、、さて今度の冬はどの車で・・・・

う～む、どれも車高が低い・・・・でもその中でまだ実用性があるものといえば・・・・・ＡＵＤＩ　ＲＳ６アバントプラス号だけか　（苦笑。。　　５３０馬力トルク７０オーバーの冬季メイン車両って・・・・と思いましたがこれ以上増車や買い替えの予定は無いのでこいつにスタッドレスを。（・・・・汗。






しかし、なかなか、８Ｐｏｄのキャリパーを飲み込んでくれるホイールなんてそうそうありません。
でも純正サイズの１９インチでスタッドレスを組もうとするとものすごい値段に・・・・・。。。


何とか１８インチにインチダウンできないものか、と探してもらった所、・・・・・





ありました。（汗。。






　　　↓　ここだけ見てどこのホイールか分かったあなた、かなりのツウというかマニアです。
　　　　　　　まさか、これがすっぽり入るとは、びっくりしました。。







まだ、答えは内緒です♪（笑。　　このクルマにこのホイール、ある意味変態仕様かも・・・・。

　夜な夜ないつもの所へ・・・。

ここの所、メイン登録の２台であるアバルト５００号やレガシィＳ４０２号ばかりかまっていて、すっかり放置プレー状態のアウディＲＳ６アバントプラス号。　

すねてしまったのかここ最近は調子が悪く、ブレーキはキーキーうるさいし、勝手に燃料カットを食らわすなど、なんだかヤキモチを焼かれているようで・・・・。


というわけで！？仕事終わりに久しぶりにシュポルトへ。

今回は整備を中心に行ってきました♪



まずば、オイル交換。
今年２月に中古で購入した際、納車前整備で正規ディーラーにて恐らくは純正オイルを入れられていると思いますがそれ以来９ヶ月で３２５０ｋｍ走行、その間無交換でいました。

で、今回使用したのが、コレ↓　初めて使用する銘柄です。



ＦＵＣＫＳ　ＴＩＴＡＮ　ＳＹＮ　ＭＣ　（１０Ｗ－４０）　
ドイツ製で、Ｍベンツなど広く純正採用されているタイプです。





オイルエレメントはＡＵＤＩ・ＶＷ共通のものでいけたが非常に外しづらい場所にあり周囲にオイルが飛び散りあとが大変そうでした！

排出した古いオイルはコーヒー色のドロドロ、でも性状はえらくシャバシャバ・・・。結構高回転・高負荷で使うこともあるため、ちょっと心配かも・・・・。

今回は初めて入れてみる銘柄で１０Ｗ－４０という平凡な粘度をチョイスしてみましたが、次回のオイル交換でどうなっているか、ちょっと興味あります。

ニューオイルを注入していくと、なんと８Ｌものオイルを飲み込んでしまった！！そんなに高いオイルじゃなくて良かった。。。アバルト５００に入れたオメガＶＲだったら・・・・・合掌。



次に行ったのが、ＦＯＧバルブ交換。
先日レガシィＳ４０２のＦＯＧバルブを黄色に交換しましたが、その色合いが良かったのでＡＵＤＩ ＲＳ６にも導入、交換することにしました。




交換前。

純正の白色ＦＯＧ。悪天候では視界不良で役にたたないです。


交換後。


やっぱりきれいな黄色で、見やすい！
今シーズンＲＳ６は冬季メインで使用する車両となるためこれで吹雪でも大丈夫！？





そしてそして、　なにやらまだ作業が続いています。





実はこいつを新品のものに交換しました。



ＥＣＵチューン後、あまりのパワーアップを果たし、頻繁にターボ⇒インタークーラーへつながるゴムホースが抜けてしまうため、新品に換えました。
古いのを観察すると、劣化や変形が目立ちやはり抜けてしまうのも無理が無いと思われます。

インタークーラーはバンパー両サイド左右の２つついていますが、今回は日本に在庫があった右側（助手席側）のみ交換。後日船便入荷次第左用も交換する予定です。
これでホースが抜けなくなればいいのですが・・・・。

　先日の連休、いつものシュポルトさんのイベントに参加してきました♪今回、シュポルトとその他２つのショップ合同で富山県のおわらサーキットにて愛車の走行風景をポスターにしよう！というなかなか面白い企画で、自分もＲＳ６号で参加させて頂きました♪


早朝、金沢市内でポスター撮影に参加するシュポルトのお客さんたちと集合し、高速道路で富山県のおわらを目指します！



そしておわらサーキットに到着！





他のショップさんと合同開催にて、様々な車両が集まりました！





走行前にレクチャーを受けます。



そして、早速ポスター用の写真撮影に入ります。
カメラカーのエスティマが先頭にスタンバイすべくコース内に・・・・


エスティマが攻めるっっ！





　　って、、んっ！！？？




　　



なんか変だぞ！！？？







後退で全開走行ですかぁ～～っっっ！！！！



すごいスキルを見せ付けられました。。。　ｆ（＾＾；；
さすがはスタッフですね。



で、こんな感じでサーキット内を走行中の写真を撮ってもらいます。





他のショップさんではフェラーリや珍しいアルファなど普段走っている姿をなかなか見かけない車両たちが多数参加していました！





他のグループが写真撮影中はBBQを楽しんでいました♪




軽とフェラーリがサーキットで一緒に走っているなんてなかなか見られない光景ですね！！貴重です。


やはりフェラーリはサーキットが似合います♪
でもここじゃちょっと狭すぎるかな？？



ルノーアルピーヌがサーキット走行する姿もなかなか拝めないですね！とてもジェントルに走っていました！




こちらはロードスター軍団。
写真撮影の時から何故か全開の戦闘モード！！





昼休みはフリーでのファミリー走行枠があり、タイムアタックには参加しない車両もサーキットを楽しむことができました♪



ファミリー走行枠でもついつい本気になっちゃいます！



本当に楽しそう！





続いて午後からはタイムアタックの部。
迫力満点！！




シュポルト号もガンガン攻めてます！





ロードスターに襲いかかるシュポルトゴルフ号！！
このあとはもちろん抜き去っていました♪



こちらも本気です！！




タイムアタックを楽しんでますね♪




残念なことに午後から大粒の雨となりタイムアタックは中止に。。かわりにフリー走行となり、ヘルメット姿で軽トラを全開走行で攻める攻める♪見てて楽しかったです！







ＲＳ６でまさかサーキットを走る機会があるとは思っていなかったので、とても貴重な体験が出来ました！　さすがに車重の重さは感じさせられますが、予想外にコーナーを曲がっていけるのには正直びっくりでした！なかなか出来の良い脚だとあらためて実感です。しかし街乗りでの乗り心地はかなりごつごつした感じなので、近いうちに対策をしたいと思います。















　

　ただでさえバカっ速のノーマル状態のＲＳ６ですが、やはり本来の性能を引き出してみたい・・・・という欲求に駆られ、納車から半年待たずしてＥＣＵチューンを逝ってしまいました・・・。

さる６月２７日、いつものお店でデジタルスピードデーが開催され、他のお客さんの車とともにインストールを実施しました。




さっそく作業に取り掛かってもらいます。

ＲＳ６の場合、ＡＴ制御のＥＣＵも書き換える必要があるため、助手席下にあるＡＴのＥＣＵboxを取り出します。






　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ 取り出したＡＴのＥＣＵbox




メインのＥＣＵは運転席のダッシュボード下にあるコネクタに専用コネクターを接続し専用のＰＣでＥＣＵ制御データを抜き取ります。




これを一旦ドイツ本国へ転送し、チューニングデータが送り返され、再びＰＣから車両側へデータを転送するという方法でインストール。




今度はＡＴのデータ書き換えですが、こちらは旧来の方法でチップを取り出し専用の機器でデータを書き換え、再び元の基盤へはんだ付けするという作業が行われます。





　　　↑ ＡＴのＥＣＵのチップ交換作業中・・・。





チューニングデータの転送も終了し、バグチェックの後、テストドライブへ！！



まだ高速道路を走行していないので本当の凄さは体感していませんが、街乗りレベルですでに体感したことの無いトルク感を味わうことに。。。なんと施工当日の帰り道で２速全開にした所、あまりのパワーに耐え切れずにタービンからインタークーラーへ通じるホースが助手席側の片方ではありますが、抜けてしまいました！！！ひょえ～！！

修理後再び全開にしてみましたが、本当にこのまま離陸するんじゃ無いか！？というくらい凄まじい加速をするようになりました。いやいや、恐ろしい･･･　f(^^;;滝汗。。




＊デジタルスピードのＨＰによると、

ＭＡＸ power 　４５０ＰＳ⇒５２５ＰＳ　！！
ＭＡＸ　トルク　560 Nm at 1950 rpm⇒717 Nm at 1850 rpm　！！

Top speedに至っては250 km/h⇒320 km/h　！！！

　　ってそんなスピード出す場所日本にはありません…。

　　果たして安全にこの車両のポテンシャルを試す場所があるのでしょうか？？