完璧じゃなくて、いいじゃないか… - 595 （ハッチバック）

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完璧じゃなくて、いいじゃないか…

Koba_Yhaaano!
アバルト / 595 （ハッチバック）
アバルト595 F595_RHD(MT_1.4) (2023年)
- レビュー日：2026年3月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: ・デザインはやはりお見事。小さいのに（小さいがゆえにか？）何とも言えないオーラがある。
・「右ハンドルは足元が狭すぎる…、シートポジションが合わない」などの評価・コメントがたくさんあり、少し心配していたが、完全に杞憂だった。私には気にならないレベル。猫背胴長短足体形が幸いしたかも。
・ご近所の手前レコモンNGで探していたが、MTとなると実質ベースグレードしか選択肢がなく個体探しに難航。ノーマルモード縦モンとノーマルマフラーのアイドリングを聴き比べさせてもらったところ、案外差は無かった（逆に落ち着いた後は縦モンの方が静か？）のでF595で決断。個人的には許容範囲。
不満な点: ・私のF595は前後KONI製ショック＋赤スプリング（純正まま）だが、市街道路のマンホールなど段差での衝撃がたいへん大きい。かつてAE92レビンにTRDレース用車高調を入れていたが、それよりも段差での衝撃が大きいかも知れない。故に助手席に人を乗せる時は、左前輪がマンホールに乗らない様にと、気を使う。
こりゃすぐにでも足を交換せねば…、fiat500のスプリングに替えてみようか？と焦ったが、500km程度乗るうちに、サスはそれなりにストロークしているし、スプリング自体がガチガチなワケではないのかも…と思うように。
そう言えばAE92から156に乗り換えた直後は、バスかクルーザーみたいな乗り心地やな。と感じた。慣れとはコワいものです。
で、純正17インチホイールが付いているが「私が嫌いな衝撃の主原因はサスでなく、40タイヤかも…」と、最近は疑っている。
資金をためて16インチ化を企んでいます。
総評: 二人目の子どもが生まれ、独身時代から保有していたALFA156を手放し、日常生活優先のファミリーカーに移行した後、いつか来る日のために候補車を夢想し続けて十有余年…。遂に手に入れた第二の青春、その名はアバルトF595。
パーフェクトなクルマか？と言われれば、そうではない。
だけど、完璧じゃなくていいじゃないか…。むしろ完璧じゃないところが、いいんじゃないかな…。
コツコツと自分で完璧に近づける。（永遠に完璧は来ない気もするが）そんなゴールのない修行を積みたい方には持ってこいの（どこまで行ってもM向きな）クルマです。

デザイン: 5; このクルマを選んだほとんど全部がこのデザイン。どの角度から眺めてもおしゃカッコよく、且つ時間耐久性が半永久的…。
走行性能: 4; ・ノーマルモードでシフトインジケーターに従う日常運転（2000～2500rpmシフトアップ）では至って普通のクルマ。
・心のシフトインジケーターに従うとパワー感もりもり。特にスコーピオンモードは、ガードレール突っ込み製造ボタンでもある。
乗り心地: 2; 奥さんや子ども、両親などに理解してもらおうと思ってはいけない。孤独に耐え、常に一人乗車を覚悟する。
突き上げをおしりで感じ、それを気持ちいいと思えるMっ気が必要なクルマ。
密かに16インチ化による改善（そして家族の理解に密かに）期待している。
積載性: 4; ・荷物：後部座席倒せばそれなりに荷物は乗る。孤高の一人乗車ならもちろん問題なし。ゴルフバックもOK。
・人：長距離は未経験も、少なくとも短距離なら中学生の子どもは後部座席OKでした。
燃費: 5; しっかり測ってないが、市街地＆ちょい乗り主体でも12km程度。まぁ十分ですね。
価格: 3; 高年式、低走行距離車を中古で購入したが、少し前なら新車で買えた価格、さらに標準で付いていた装備がないこと思うと、値上がり率の高さを感じる。円安の影響も大きいけど…。
買う前は数十万円を気にして、なかなか理想の個体に巡り合えなかったが、買ってしまえば気にならない。欲しいと思った人には早めの決断をお勧めします。元は必ず取れる！たぶん…。
故障経験: 週末だけの趣味クルマ。現時点で500km程度/２ヶ月経過。
当然故障はまだない。