ダイハツ タフト

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ダイハツ タフト

  • ギンクロ

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    Gターボ“クロムベンチャー”(CVT_0.66) (2021年)
    • レビュー日：2022年7月10日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

満足している点
ターボだから加速性能にはほぼ不満はありません。ただ、アクセルの踏み込み具合でターボの掛かるタイミングが変わるので、以外と加速しない事もありますが、慣れれば大丈夫。
不満な点
渋滞時での低速走行時に、低速ギアと高速ギアの切り替わりで、ガクガクしてしまう事。
なので、エアクリーナーを社外品に交換して吸気を増やして、多少の軽減は出来たが完全には解消されず。
Dレンジだとガクガクするけど、Sレンジならほぼガクガクしないので、渋滞時は速度に応じてギアチェンジして対応することに。
総評
売りの一つのガラスルーフですが、眩しいのでルーフはほとんど開けませんが、信号待ちの場所によっては信号が見えない時には重宝します。
デザイン
4
カクカクした外観
走行性能
5
一年たっても高速道路の走行はした事が無いのですが、現状、走行性能に大きな不満はありません。
乗り心地
4
足回りは案外硬めですが、私には不快な感じはしません。むしろ、ロールが減っていい感じです。
積載性
3
ほとんど荷物は載せないので、後部座席やラゲッジスペースに不満はありません。
燃費
4
もう少し伸びるかなと思ったが、大体リッター18位かな。
価格
4
後部座席のリクライニング無くしたり、後部座席の内装色を替えたりとコストダウンの部分もありますが、車輌価格は妥当だと思います。　ただ、カタログオプションは高いと思う

故障経験
ありません
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/378149/blog/46239805/

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