チャレンジ de ジーン2024#03 ～STC-G#01(フリー走行)～ 動画＆解析編

ぴょん・きちさん！こんばんは♪〜😉

とてもスムーズな操作 Deathね😝自分はどっちか！っつうとガツン❗️パキッ‼️ドン⁉️って感じっす😅（ナニ言ってるかﾜｶﾝない😱）

とても楽しく見せて貰いました🫡ﾋﾄの映像は勉強になりますね🤩

1105kazzさん、ども！

スムーズって言うか、純正に毛が生えた程度の仕様の脚なので、ガツン！パキッ！だと、逆に反応しないかもしれません。

おー！お楽しみいただければ幸いです、うれしいです。

ぴょん.きち様
どもこんばんは😆
マジで楽しそう✌️
以前も拝見させて頂きましたが、毎回楽しそうで何よりです。
記録云々より楽しそうなのが今回も印象的でしたよ～。
自分はサーキットした事がないですが、コースは走ってみたいと、他の方の投稿拝見していつも思います。
ノーヘルじゃ走れないですよね🤣

モイ子さん、ども！

「記録云々より・・・」そーなんです！
まぁ、タイムも楽しみの内の一つなので追及はしますが、スキーと同じで自分のシュプールを描けたときの満足感が病みつきなんです。
あと、アクセルやブレーキを心置きなくベタ踏み出来るのはサーキットくらいですからね～。

サーキットじゃないですけど、富士スピードウェイのP2駐車場を会場としてオーバルスクールというのをYRSというところが主催してます。
私のリンク・クリップからホームページに飛んでいけますので、見てみるといいかもしれません。
結構これにハマって、リピーターになる方多いですよ。(私は決して回し者じゃありませんよ？)

また、同じくスピードウェイのモビリタはスキッドパッド(散水してて低速でも滑る路面)をつかったドライビングスクールとかやっててこれも面白いです。

紹介した二つはノーヘルでOK！です。

ぴょんきち様！
スピンの素晴らしきお笑いを見ましたが、相変わらず天才の発想すぎて何がしたいのか訳が分かりませんwww

推測ですが、単純にアスファルトのグリップ力の路面μの違いを、今までの公道のつもりで読み間違えて、ポカやらかしてハンドル全開に切りつつ、アクセルを強く踏んでしまったことでしょうかねぇ😎？

FSWショートコースの単純な上手さと違って。
このコースはどこもかしこもハンドル捌きが異次元な天才がやるカウンターステアや、修正舵を入れるやり方に見えて、褒めているという意味で私には理解が追いつきませんw

唯一分かったのは、Zコーナーは全開ではなくて、ハーフスロットル位のアクセルにしているのが軽量FR車らしいなと思いました。

FFは軽量FRとは逆で舵角自体をあまり付けず、もっとアクセルスロットルをぶっ放しですからねぇ。

パワーはぴょんきちさんの方が僅かに上か、ほぼ同じぐらい思いますね👍
(自分重いホイールではあるが)

『ここまでは良かったんだが』
ぴょんきちさんの弱右ステアリングで侵入が最適解だとは思いますが、自分はハンドルを真っ直ぐにしてそのままアウトインアウトの基本動作の侵入で常に走ってましたわ🤔

SL&TBさん、ども！

スピンは・・・笑っちゃったのはこっちです！
普通に走っただけなのに氷の上を油をひいて走ったかのように滑りましたからね。ノーステア、ノーアクセルでした。

Zコーナーでアクセルペダルベタ踏みで行けるのは、おそらくその前の加速が足りてないからかもしれません。
Zコーナーからレイクサイドまでの短い直線を生かすか、1コーナー(仮称)からZコーナーまでを長い一本の曲線としてスピードを殺さないか、二つのアプローチがあると思いますよ。
自分は、当日は、後者でしたね。

パワーウェイトレシオはロードスターRFの方がいいかもしれませんね、計算してないけど。

まぁ後半のセクション(仮想)はテクニカルだと思うので、各コーナーをどうやってつなぐのがイイかもうちょっと試行錯誤したかったですね。

Zは、前者と後者を1コーナーからの侵入速度によって、無意識的にどちらか適切な方を使い分けていたと、自分自身を振り返ると(多分)思います。

今回は、『ここまでは良かったんだが』の場所で、土屋圭一様のやり方である『ハンドルの19時辺りから左手の手の甲で押し出すハンドル』をコンディションが若干悪くて無意識に封印してしまい。
ファイナルギアさんの3時15時か4時16時的なハンドルでそのままゴリ押しという、個人的な思いでは自分には不向きに感じるハンドルの入れ方の操作に、毎回なってしまいました。

自分で書くのもですが、一応ぴょんきちさんが才能に溢れていると、すぐ察知できる人がいるって事も不思議な事でしょうかね？
ベストラップですが、ぴょんきちさんの良い所が完璧にでてる感じですね。

シビックの運転席に座って貰った時、1コーナー入る前の右ステアリング入力で既に私の頭が(？？？)となりました。
なんか感覚的だけど高度な先読み計算や、コースの全体像から要所要所の1手1手を細かく精密に舵角を入れてるのかな？と推測ですが感じます。

(基本的に他の方相手にはあまりビビらないのに...技術のあらゆるレベルが桁違いに高いと感じます！)

土屋圭一さんみたいな、一回豹変するととんでもない天才肌の感じでしたね...。
イニDに例えたら、医者のキャラですかね(笑）。

実技を拝見してないので「左手の甲・・・」のメリットデメリットはわかりませんが、なんとなくニュアンス的にはステアリングはガッツリ握るなってことなんですかね。
もしそうなら、「ステアリングはなるべく軽く握る」点については異論はないですが。

ま、言うてもアマチュアなんで、プロの操作が分からなくても仕方ないですが、「なんで？」って操作は理由や効果を教えてもらいたい性格です(笑)。

ぴょんきちさん。
これ二回目の失速したー。の原因ってあるのですか？
ハンドルを強い舵角にするのが遅かったのか、単純にタイヤの空気圧や温度問題でタレたのか。

もし71RSさえ履いてりゃ、ファイナルさんの40.7を切っていますねこりゃw
技術に関してはぴょんきちさんは、ずば抜けて高いです🕶

原因は・・・

https://minkara.carview.co.jp/userid/378585/blog/47646028/

ブログにしてみました～。