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気になっているフロンクスを実際に見ることが出来るということで、展示会場であるスズキアリーナ御殿場中央に、妻と二人でバンディットで出掛けました。


(写真：Google Mapより引用)

エクステリアまわり

外観は好みの分かれるところかと思いますが、自分的にはとってもいい感じでした。

スズキだってカッコいいデザインできます的なフロント


リアはシンプルでまとまってる感じ


サイドから見ると、ジャストコンパクトサイズ！が連想できる

そして、ライトの光り方も目を引きます。


上じゃなくて、下のランプ群がヘッドライト


デイライト兼ターンシグナルライト


リアの「７７７」ライトが妙にカッコいい


ホイールのデザインも、相応のレベルをクリアしているのでは？

インテリアまわり

内装もなかなかに侮れませんでした。


コクピットは、バンディットとかと違って、スポーティな2連アナログメーターで飾られてる


コンソールは若干ごちゃごちゃしてる感あるけど、悪くはない


シートはホールド感は普通だけど、上質感はあるかな

では、気になる後席はどうか


自分(175cm)の運転席シートポジションにあわせても後席の膝前は十分


頭上は、残りこぶし一つ分くらいなので微妙


シートは前席同様、上質感があって、座った感じもゆったりすわれる

その他


トランクルームは広くも狭くもない感じか


エンジンルームはいまどきとしてはスペースがあってなんとなく良さそう

で、購入決定権者の反応は…

今日の目的は、もちろんフロンクスの実車を確認することでしたが、もうひとつ、妻の反応を見ることもありました。
なぜって、もし買うとしたら購入決定権は自分にはないから。

…ん～、反応は微妙かな～(笑)。

ディーラーより一風変わったご招待ゆうメール「静岡マツダ20周年記念フェア」が送られてきて、その郵送物(箱)を持参すればノンアルコールスパークリングワインがもらえるとのことだったので訪問してきました。

ま、それだけもらいに行くというのもアレだと思っていたのですが、そこはそれ相手は営業さんですから、現車の下取り査定を頼まれたり、ちょうどND2(ND5RE)の試乗車があったので試乗させてもらったりしました。

ロードスター(幌車)を試乗してみて

試乗車は幌のS Special Packageグレードでした。


てことなので機能的改良点はアシンメトリックLSD含め全部入ってますね。
センターコンソールがステッチ入りの合成皮革ではなく樹脂なのが、なんかとても残念でした。ジーンと変わらないのにね。


でねぇ、自動車評論家の人たちがかなり操舵感が変わった、良くなったみたいなこと口をそろえて言ってるじゃないですかぁ、でも自分は眉に唾つけて聞いてたんですよねぇ「んな、わけあるかい！」みたいな態度で。

試乗してみたら「あ、ほんまや！」

まず、ステアリングが端的に言えば若干重くなったような、どっしりした感じになった。
でも、操舵に足が間髪を入れずについてくる感じなのですっごいイイ感じ。

それから、RFと違って幌はひらひら感があるというか、ややもするとヒョコヒョコして時折コーナーが怖かったりした(自分だけかもしんないけど)んだけど、今度のはリアがしっかりしてる感じで全然怖くなくなった。

体感的には誤解を恐れずに言えばRFみたいな操舵感に近づいた気がする。

これだと、サーキットはわからないけど、普段乗りやワインディングなんかはフィーリングは敵なしなんじゃなかろうか。
エンジンパワーは使い切れるし、コーナーは楽しいし、いつまでも運転してたい。

あと、エンジン音若干変わったんじゃないだろうか。変わった要素はないとは思うんだけど、乗ってみてほんのちょっと低音部が強くなったように感じた。
まぁ、これは気のせいかもしれないけど。

というわけで、とても良くなったと思いました。
後はカスタマイズをどれだけ受付られるのかがやっぱり重要になってくるのかもしれませんね。
ワインディングのその先のスポーツ走行を楽しむ人も多いですからね。




そうそう、あと一つ。
純正のタイヤアドバンスポーツの感触、これもよかったですよ～。
ハイグリップとかではないのでしょうが、素直な感触でした。


査定額は

試乗から帰ってくると査定額が出ていました。
残価に対して20万円強のプラス。
やんわりと買替を打診されましたが、まぁ今の車に愛着あるし、計画としては全然買替の予定はありませんなぁ。