ビッグマイナークロスビー！ - クロスビー

マイカー

ビッグマイナークロスビー！

ペケビー
スズキ / クロスビー
ハイブリッド MZ(CVT_1.2) (2025年)
- レビュー日：2026年1月27日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 試乗して〝おぉ〜、凄いやん、良いやん！機能満載令和のクルマやん！〟って胸踊り心弾んでワクワクして〝買おう！〟って気分が昂ったから購入決意！

…で買って乗ってからの満足点。
①意外と静か。天井からの雨音がma15sソリオと違う…屋根に雨音が響かない…そしてワイパー音も静か。②デジタルメーターが案外見易い！ハンドルのボタンから直感的に操れるのが楽。③ジト目が可愛いのに、結構ボリューミーなフロントマスク！分厚いフェンダー。手洗い洗車して感じるボディの厚み！④アップグレードパッケージの内装が好み！よーく見るとカーキに微細なラメが入ってキラキラ！⑤コーナリングがすこぶる安定！ma15sにはリジカラ入れてハンドリングかなり良くなったけど、クロスビーmnd1sはデフォでそれを感じる！ハンドルは軽やかにしてタッチがヤワじゃない！路面との嫌なダイレクト感は無く、しっかりと捕まえてるのが体感出来る！
不満な点: 肘掛け付いて欲しかったっす、リアに。だって乗り心地がかな〜り良かったんで、、、あったら便利じゃなくて、無いのが勿体無いと言う不満です。
後は…リア内張にもカーキのカラーを入れて欲しかった…良い色がフロントだけってのも勿体無い…
室内横幅はリアシート、トランクはma15sソリオの方が広かった。後席大人3人はキッツキツ。室内はソリオの方が縦横高さ共に広い。クロスビーのデザインに惚れたんでココは許容です。
あ、それと…強い雨天の運転支援。若干センターのライン出し走行に難ありかな…認識がやや遅めで、助手席側のラインが端っこにある場合は…壁にギリ近づいてからセンターへ戻ろうとするんで…何度かヒヤッとしました。アスファルトのラインも消えかかってたからかなぁ。
それと…時速100キロ走行中、アクセル踏んでからの伸びはイマイチ。スポーツモードにしても変化なし。パドルで一段下げてエンジン唸らせて…軽ターボに何とか追いつけるかな？って程度…。大きな不満では無いですが、燃費が良過ぎる事を優先したと割り切るのが〝吉〟です。
加えて…時速100キロ超えでの運転支援も良くないなぁ。先行車を追随するのにエンジン回りまくって唸りまくって…それでいてそんなに追い付けない…ここはやむなく非力感ありです。
実用面では…リア荷室がちょい高め。車高がある分、持ち上げて積み込むので〝ヨイショ〟って言っちゃいます。
総評: 試乗〜購入して得た大きな感動を順番に。①アイドリングストップからの発進が素晴らしくスムーズ！②坂道結構スイスイ登る！③3気筒の太いエンジン音がグッド！決してうるさくは無いけれど、めちゃ静かでは無い！たくましく力強く唸って時速80キロ三千回転強くらいまではグイグイ実力発揮します！④デジタルメーター違和感無し、見やすい！⑤ドア閉めた音が分厚い（高級感ある）！⑥リアの乗り心地がイイ！⑦各シートの座り心地もしっとり上質！⑧嫁がデザイン気に入ってくれた！⑨子供が欲しいって言ってくれた！⑩担当営業さんが何とご近所だった！　です（笑）。

イマイチな所は…純正ナビは機能性豊かなのに、ナビ画面はレトロ感満載。他方、Apple CarPlayのアプリ経由のナビは先進的でGOOD。あっそうそう、ハンドルヒーターを試したら…直ぐにヌクヌク。こりゃ冬場は重宝しますわ。女性やアラフィフには有難いです！

デザイン: 5; 旧型も新型も好きなフォルムです！どちらもそれとわかる存在感が良いっすね！特にリア、お尻が好き！モチッとプクッと膨らんだ造形で、ちっちゃ大っきく魅せてくれる所が良きです。
特に横はこんもり膨らんでいて、ドアミラーがフェンダーにほぼ収まります。遠くから見るとちっちゃいかもですが、近くで見ると大きく映ります。
手洗い洗車で気付いたふくよかなボディ。何とも曲線が巧み。ボディの鉄板もma15sソリオよりマッチョな厚みを感じます。内装のデザインで満足度No.1はハンドル。次いでデジタルメーター。この２つはコストかけてるって感じました。
走行性能: 4; 5人乗車エアコンONでもスイスイ走ります。マイルドハイブリッドが駆動してるんでしょうが…加速を助けている感覚はさほど感じません。でも、低速からの動力は本当に軽快。電動チャリンコのアシストかの如くスイスイーっと軽々した走りを魅せてくれます。（軽〜ma15sソリオからの乗り換え比較）
しかも、アイドリングストップからの立ち上がりはホントにスムーズ。セルモーターの始動音はほとんど気になりません。てゆか、感じたことは無いです！（右左折で不安…になりません。キュルキュルっとセルモーターの音が…なんて事は一切ないです。）
ブレーキはしっかりとしたフィーリング。ma15sや軽自動車のそれとは比較にならない程、しっとりと上質に止まれます。
オートパーキングは自動解除された時にリアがフワッと浮きます、ここは慣れなのかもですが…私は何とも慣れないので…アクセルでオート解除出来るのですが…いちいち手動で解除しています。オートホールドも便利なんでしょうが…基本使っていません。停止時はブレーキペダルを踏む習慣から抜け出せずにいる昭和なオートマ世代なもんで…。

尚、スポーツモードはスイッチオンでメーターが紅く染まり（車が私に）ヤル気を入れてくれます。デジタルメーターならではの演出がカッコいいっす。
ただ…回転数がしっかり上がるのに…車速はそこまでついてこなくて（涙）
ぶっちゃけ90km/hまでくらいならノーマルの加速が全然GOOD…です。マイルドハイブリッドのアシストはノーマルでも心地良く反応しますんで、スポーツにして更にっ！って過度な期待は…あらしません。
例えば…（高速走行時後ろから速い車がキター！）
よっしゃぁ！スポーツ！ってな気持ちでモードON！しても…グイグイ感は希薄です…

車線変更して後続には道を譲りましょう。リッター22kmを出す優秀な燃費に対し、目的の異なるヤンチャな速い車は〝お先にどうぞ〟と心の中で手を振りバイバイするに限ります。

そんな走りに関して、リアのスタビ（二駆のみ）。ボディ剛性強化と併せてかなりドライビングに効いている印象です。全体的にしっかりした硬めの乗り心地ですが、コーナリングではフロントよりもリアタイヤが先に踏ん張ろうとする粘りが背中から伝わります。
これはma15sソリオや軽とは全く味わえなかったフィーリングです。今のスズキ車はFF二駆でリアからのしっかり感を演出…これには関心させられました。YouTuberの五味さん、水野和敏さんも同じ事に触れていますが…素人の私でもそれを体感できました。

ネックなのは車両価格。
値段が…いやいや、それ以上の仕組みや装置が備わって、オーナーへ破格で挑戦してくれたメーカーからの意気込みを感じます。
他車で標準でない装備が詰まっており、価格以上の恩恵が走行性能にも備わっていると感じます。

かく言う私、スズキ車の進化を知るべく、スズキ車を乗り継ぎたくてソリオma15sからクロスビー mnd1sに乗り換えました。

まさに、その進化は相当気合が入っています。何故ならば、11年前のスズキ車から乗り換えたからと言えばそれまでですが…ボディ剛性やハンドリング（ブラシレスモーター）段差のいなし…ズバリ、欧州車のテイストを味わう程にカチッとしっかりしています。
決してやわやわしていません。ここはジムニーを造るメーカーとしてのプライドなのでしょう。クロスビーは見た目以上に質実剛健なんです！

今回のクロスビー。
車格や単価の高い車種からのお乗り換えなら、私はかなりの大袈裟な評価かもしれません。
でも、スズキ車でやや古い軽やソリオなどをお乗りの方は、相当な企業努力と進化を体感出来るはずです。

因みに、実父がトヨタライズ1,200ccノーマルエンジンを今月末新車で納車です。ライズはマイハイが無いですがれっきとしたライバル車。比較レビューが楽しみ。そちらはまたブログで報告します！
乗り心地: 4; 車内が静かでアイポイント高いせいもあって、視界良好そのものです！
運転席はシートリフターが上下に滅茶苦茶調整できるので、小柄な私でも安心。コンパクトで見切りも良いので、運転は直ぐ慣れます！
大人4人子供1人でエアコン付けて、そこそこの坂道でもエンジン頑張ってる〜ってのが無いです。
乗り心地はやや硬め。単にカチカチ硬い足って感じでは無くて、しっとりとコトコトっとした堅さです。ストラット、前シートはサイドがどちらもやや硬め。後席シートのサイドは気持ち程度ですが、臀部が程よく沈むのでサポート感はなくは無い。つまり、サイドとお尻は明らかに反発が違います。想像や見た目以上、なかなか包み込むシートです。

※納車1ヶ月、3時間以上長運転する事が多い私ですが…てゆか、どんな車も同じかとは思いますが…流石に3時間を超えると…お尻や腰はしんどくなります。撥水効果のあるシート生地なので、その分、通気性は犠牲になったのか3時間運転するとお尻や背中が蒸れる感があります。そこまで不快では無いですが。

段差やうねりではボヨンボヨンせず、弾まずにタタンコトン…と静かに過ぎて行く音質です。
唯一、座り心地で物言いますと…運転席のシートの方が助手席よりカチッと締まっているのに、助手席は運転席よりも何と無く締まりがないクッション性です。
ここは運転席と同じ品質にして欲しかった…シート下に収納がありクッションが薄めにしか取れない構造だからかと思われます。
この点は、前車ma15sソリオと同様でした。
この手のスズキ車は全てそうなのかな…？
積載性: 4; デカいです。アンダーラゲッジポックス下のスペース！二駆にした理由はソコです！兎に角ソコが深くて広々！
因みに…ma15sソリオより後席の座面長（縦横）はやや狭いと思います。狭いと言うよりはちょっと短いって言うほどのレベルですが…凡ゆる積載性はソリオに軍配が上がります。
燃費: 4; 今の所、リッター22。エアコンはあまり使わず。エアコン使って街乗りだと18くらい。
購入時から燃費記録を重ねております。そちらもご参考くださいませ。
何せマイルドハイブリッドと言われるモーターが、ここまで燃費に貢献するなんて…と感心するばかりです。
ガソスタに行く回数も何だか減った気がします。
前車のma15sソリオは満タン給油て550キロ走るか走らないかだったので…
このクロスビーは、同じガソリンタンク量で650キロはゆうに走る…エアコン控えめならば…ですが。
まぁ、地味ですが嬉しいポイントです。決して速くはない車の恩恵は燃費にあるって事ですね。
価格: 3; 予算280を超えずに買えました。欲しかったオプション（デカール類）は後からでも付けれるって事で我慢！営業さん頑張ってくれました！
ナンバープレートリムは迷いに迷って付けました。付けて大正解だったね！って、嫁さんがそう言ってくれて安心しました。
故障経験: 納車してホヤホヤです。まだ何も無いです。
スズキコネクトってアプリに〝警告灯の状態〟を表示されます。いつ何がおかしいのか？アプリからでも確認出来るようです。