エアフロセンサーの掃除（怖かったけど）

エアフロセンサーユニット部
かなり繊細な装置で触らない方が良いようです！
最近のアイドリング不調
（始動後２０分程度走行するまで落ち着かない。速度６０ｋｍほどから信号待ちで一気に停止しアイドリング状態で回転落ちしハッチングするのでアクセルを離せない）
エアフィルタの劣化がみられエアフロメータの汚れが気になったので自己責任で実行。

先ずはバッテリーのマイナスを外す。

怖かったけどやっちゃいました！
センサーコネクタを外す
ビス二本を緩めてセンサー部をそっと抜く
（取り付け部とセンサー部の間にアルミのスリーブがスペーサーとしてビスで止まっているのでポロッと落とさないように注意）追記　純正仕様は少し違うかもです。

取り外したセンサー部
衝撃など与えないように注意

取り付け部の異物混入を防止

これで掃除。
説明書きをしっかり読んでから慎重に。

センサー部
アルミスリーブ　２個
ビス　２個

これは温度センサー
エアフロセンサーは筒の上の方で写せませんでした。（何か２個位？）

乾燥後、Ｏリングがズレないように、そっと真っ直ぐに取り付けて元通りに戻してください。
完了後、始動したら先ずはアイドリングを忘れずに。

※１　距離８０キロ程度テスト走行してきました、ストールはしませんでしたが不安定が続きました。
後半は安定していました。回しては停止のテストもしましたがＯKでした。
ＥＣＵ学習後は安定しているような感じですが、、成功か否かは明朝の通勤途中で確定します。ダメだったらプラグかダイレクトイグニッションなどを点検してもらいます。

結果：やはり始動後早めに（水温４０度ほど）走り出すと現象が出ました。
アクセルオフにすると回転数がストンとアイドリング以下に下がり、また戻るを２、３回繰り返す。水温６０度、７０度位になる頃には落ち着きます。何方かがおっしゃてた「ＥＣＵの記憶喪失、、、」かも知れません。バッテリーターミナルを接点復活剤で綺麗にしたら良くなったとか、、。１２ヶ月点検があるので一緒にみてもらうことにします。
※２　点検の結果、スロットルが大分汚れていたようで掃除したらハッチングは直りました。とりあえずは様子見です。