操縦性はカスタム

出足の良さは間違いなく良いのだが奥様には不要。
セダン型のekさんから乗り換えとなると慣れるだろうと思っていてもそれがいつなのかを待つよりも、よりふらつかないスタビは安心お守りパーツ。

サスのバタつきはあるけれど酒々井アウトレットのコブを全開で行くとショックが伸び切らないのでショックもノーマルとは違う様に思う。
万一の回避ハンドリングはカスタムが素直かも。
室内は思いのほか足元からの排気透過音がノーマルよりも重低で、アイドリングも良い方向のワイルド感。
全体の演出を考えるとアイドリングストップOFFが個人的には良いと思う。
昔は長目のセルの音が好きでしたが、流石に止まる度には嫌気がさす。
これはフリハイさんに乗ってるからなのか？そうでなくてもなのか？
そこだけよね スズキ のメリットは。
奥様はそこはあまりこだわりはなく燃費に傾倒とフロントマスク。

ekさんも空間あったけどさほどトランクとしての活用はしてないからキャビンが広く出来る点はメリットは大きいよね。

ekさんの倍とは言いませんがフリハイさんよりはと思う。
20km/ℓはいってほしいと思う。
カタログ値21.6km/ℓフリハイさん、実燃費14.5km/ℓ差引7.1km/ℓなので
因みに、試乗はターボですが購入はNAになると思う。
両側スライドの必要可否も影響しますのでなんとも…ですが。