久々のバックホー稼働・・・ならず(；・∀・)

今日は代休でして、先日購入したレガシィ用の「パナソニック　CAOSバッテリー」を使って・・・バックホーのエンジンをスタートさせる「初仕事」をしてもらおうと、埋もれているバックホーに近づいて行き～。

バッテリーが上がってからしばらく放置しているので、しかもディーゼルエンジンエンジンなので、始動時のバッテリーパワーが勝負です(;^ω^)



一応、ブースターケーブルを繋いでジャンプスタートしてみたのですが、上がってる白バッテリーへの充電に大半の電力と取られてしまうようで、セルの電磁コイルを引っ張る音「カチッカチッカチカチ」はするんですが、セルを回せるまでは至らず(~_~;)


しょうがない、昔ながらのディーゼルエンジンなので、エンジン掛かりさえすればバッテリー外しても大丈夫なハズなんで・・・
上がった白バッテリーを「よっこいしょ」と外して・・・CAOSバッテリーの端子向きがLR逆ですが・・・とりあえずターミナルが付きさえすればエンジンスタート出来るので青バッテリーをエンジンルームに乗っけてバッテリーターミナル繋ぎ・・・エンジン掛かったら青バッテリー外して、元の上がってる白バッテリー付ければ充電開始します～の予想手順を考え～。


まずは青バッテリーのみ接続で、グローでちょっとシリンダーヘッド内を温めて・・・エンジンスタート！

なかなか「初爆」が来ませんでしたが・・・「ボッ！・・・ボッ！・・・ボッボッボッボボボボ！」とエンジン始動～！と共に「ブウォー！！」っと久々のエンジンスタート！・・・と共にエンジンルームから「キュー～！」音が！？

見ていると、ウォーターポンプと一体のラジエターファンが回っておらず、Vベルトだけがプーリーを擦りながら回り続けるという、「ベルトスリップ」の「キュー～！」音だったので、慌ててエンジンストップ。(；・∀・)

手でファンを回しても、全然回らない！！(；ﾟДﾟ)

古いクーラントで凍結ならまだセーフですが・・・ウォーターポンプの固着だったら厄介だな～(~_~;)

ちょっと暖かくなったら、再チャレンジしてみます(;^ω^)