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納車され～しばらくしてから、レガシィツーリングワゴンの「ＳＩドライブ」の各モードを試してみました。

普段から早めにアクセルOFFして、燃料カットさせて燃費良く～との乗り方なのですが、「Ｉ」モードではちょうど良い感じです。
でも、よくある「○○ベイブリッジ」みたいな上り坂がしばらく続く状況ではちょっと力不足？で、だいぶ踏み足しても周りの流れにビミョーに乗れそうでビミョーに遅れそうかな？・・・と、ちょっともどかしい感じですね。
結構多めにアクセル踏むと、キックダウンみたく１段下のギヤに変えてくれて加速するのですが・・・キックダウンさせて一気に加速するよりは、もうチト同じギアで流れに乗って欲しいかなと？

んで、「Ｓ」モードにすると、それほど気づかないのですが加速していって、いつの間にか流れ以上にも加速しているかなと。

まあ、ここまでは市街地での使いそうなモードを試してみた感想です。
「大人な感じでおとなしい車かな～？」なんて・・・「その時は」思っていました（笑；）。


そして、たぶんスバルの「とっておきのイメージ？」を感じた、「Ｓ＃」のモードはどんな加速かなと１度は試したいと思い、近くの山へと続くｍｙホームコースへと～・・・

普通に「Ｉ」モードのままスタートして、いざ「Ｓ＃」モードに切り替えて踏み込んだ時には・・・！！

メッチャ２リッターターボだ～！！って加速してくれて、久しく慣れない加速にヒヤヒヤもんでしたが、「え～！、これ、なんかイイ！」なんて懐かしい感じが（汗）

電子制御スロットルだと記憶していますが、ペダルの踏み込む量と、エンジンの反応する量の間にコンピューターが介入してるようで、「なんとかモード」みたいな制御が自由自在なのだと改めて感じました。
でも、今は（私の生活環境からは）こんな「Ｓ＃」のような加速を使う場面は「追い越し加速」とかの、かなり限定的かな～と思われますが、欲しいときにいつでも引き出せるのはすごく魅力だと思いました。

まあ、雪道に的を絞ってこの車に決めましたが、「Ｉモード」の、２００馬力＆トルク２０キロ縛りでも、だいぶ楽しめるんじゃないかと思ってます（笑）


その後・・・
半年くらい「Iモード」でオッケー！と思ってましたが、アクセル踏み込み量に対するレスポンスの遅さに馴染めなくて（だいぶ踏み込まないと加速したいと判断してくれない的な？）、試しに「Sモード」を普段使いにしたらストレスなくて、しかも逆に燃費が良さそうな数値に伸びてきたので、日常は「Sモード」のみに落ち着きました。

追記・・・だいぶ後になってからですが、「S＃」モードは燃料系も点火系もコンピューター制御とかの変化は無く、AT制御だけとの情報も貰いました(;^ω^)
・・・ということは、シフトポイントを変えるだけ？？
でもそれにしてもS＃は「ガンガン走り系モード」な感じが？？