やまぐっちのブログ一覧

最近加速が重い？感じがしてまして、平常のノンビリ走行は、OKOK！
でも、踏み込むと「車が重い！」って感じで～・・・まあ、距離数考えると！

パジェロ時代も＆タント時代も感じた、１０～１５万キロ超えると燃料フィルターが詰まり、「一定以上の？加速に必要な燃料が送れなくなって来てる、リストラクター」のような症状が出まして、あ～、MYレガシィも来たな！！っと。
まあ、予想してた感じもありましたので～、来ちゃいましたか！っと



予想と違いBP5の燃料フィルターは、ガソリンタンク内の燃料ポンプと燃料フィルターが一緒のレイアウトと判明しました。


いや～それとも、燃ポンは生きてるんで、フィルターなんぞを新しくして、Оリング系のを新しくして、凌ぐか？？

ちょっと悩んでる～んですよね～(^▽^;)
まあ、ダメならダメで、いつも通りバラすんですが(笑)

追記。
知ってる今までの車では、だいたいがエンジンルームの燃料ライン道中に「私が燃料フィルターです！」状態に主張する黒い物体があったので分かりやすかったので、検索にだいぶ時間が掛かりました。
「燃ポンに付くフィルターは、フィルターじゃなくて、ストレーナーでしょ～！」・・・との私の勝手な先入観しか無かったので、検索から除外してましたナイショ話もと～(；・∀・)

私のレガシィツーリングワゴンは、初年度登録がH１８年１１月（２００６年）の「２．０GT　SIクルーズ リミテッド」というグレードです。




Wikipediaによると・・・

　　　2006年11月28日 B4/ワゴンに
　　　　　　　　　　　「2.0i B-sport Limited」
　　　　　　　　　　　「2.0GT SI-Cruise Limited」
　　　　　　　　　　　「3.0R SI-Cruise Limited」を追加設定。
　　　2007年3月末までの限定販売だった。

　　　2007年5月15日　年次改良。E型となった。

とあります。
・・・ということは、２００７年春にE型になったとのことで、２００６年１１月の我が車は「D型」と思っていました。
でも、E型になってから付いてる装備やらが普通に付いてる気がしますし、後付けした感も無し・・・


Ｄ型～Ｅ型の変更点、ネットで記載してるものからようやくまとめてみました。私の知る範囲ですが(；・∀・)・・・


レガシィBP5－E型の主な変更点

・ＳＩクルーズ・・・特別仕様車だったが、普通にラインアップされる様になった。　⇦付いてる

・新ボディ色に、「スティールシルバー・メタリック」、「トパーズゴールド・メタリック」を設定　⇦？

・快適なドライブをサポートするテレマティクスサービス“ＳＵＢＡＲＵ Ｇ-ＢＯＯＫ ＡＬＰＨＡ” に対応する専用オーディオ一体型ＨＤＤナビゲーションシステムをメーカー装着オプションで設定（ツーリングワゴン／Ｂ４「2.0i」、 「2.0i Casual edition」、およびアウトバック「２.５ｉ」を除く）　⇦よく分からない(；・∀・)

・アクセスキーの携帯により、ドアの施錠・開錠とプッシュスイッチによるエンジン始動を可能としたキーレスアクセス＆プッシュスタートを 「２.０ＧＴ」系、「３.０Ｒ」系に標準装備　⇦付いてる

・メーカー装着オプションの本革シート装着車に助手席パワーシートを追加装備　⇦本革じゃないけど、助手席パワーシート付いてる。

・2.0ターボエンジン車、3.0エンジン車に、スバルダイナミック5ＡＴを採用（シフトフィール、シフトスピードを大幅に改良）　⇦？・・とりあえず５ATは付いてて、シフトダウンは早い・・・と思う？？。

・2.0ターボエンジン車の5速ＡＴに、ダウンシフトブリッピングコントロール（回転同期制御）を採用（ＧＴ系にも採用。それまでは３．０Ｒのみ。）　⇦シフトダウン時に「ファン！」ってエンジン回転上げてくれるので・・・付いてる

・リアベンチレーション（後席の吹き出し口）・・・ＧＴ系にも標準。それまでは３．０Ｒのみ。　⇦付いてる

・また、リアライトの下部にD型以降では、シルバーメッキのラインが入っています。　⇦たぶんアレかな？というのが付いてる



以上ですが・・・あと、決定的な違いがやっと分かりました！！
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D型とE、F型の違いは、
車の製造番号やカラーコードが記されたプレートが、
D型まではエンジンルームでしたが、
E、F型では助手席ドア部分に移動しています。
（これは、パッと見ただけではわからないですね）
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とのこと。


私のレガシィは・・・ボンネット内の左ストラット部にプレートありました！・・・やっぱD型でした（笑）

スバル特有？の大きく見えない小変更の結果なのかなと？

ようやくレガシィの年次系列的なのが分かってきてます(;^ω^)