日本に来てたんですね…カワサキ ビモータ H2展示

こんにちは。

H２より軽いんですね
エンジンがスーパーチャージャーなのにドッカンとは(^^;
でも、お値段が凄すぎるのと何かあった時の修理がどうなるのかが気になります

こんにちは、コメントどうもです。

車重214Kgならリッターバイクとしては軽い方なので、H2より走りは良さそうですね。

Ninja H2の方は圧縮比が8.5と低いのでドッカン気味のようです。Z H2の方は圧縮比が11.2なので、ややパワーが低くてもバイク向きのエンジン特性だと思います。Bimota TESI H2のエンジンはそのままでしょうが、圧縮比は上げて欲しいですね。

多分修理の方はカワサキでやってくれるのでは（爆）。お値段が凄いのは、ポルシェ買うと思えばそれほどでも無い気がします（苦笑）。

実車が来てるんですね。
ピッチング方向の挙動が安定してますね。
ピボットが低い位置にマウントされてる特徴ですね。
旧テージのオーナーに伺ったのですが、抜群の安定性と引き換えに、ハンドル切れないらしく、取り回しが大変だそうです。
カワサキとのコラボ、これからが楽しみですね。

まさか日本に来るとは思いませんでした。これを見に行かないと（自分がオーナーにならないと）2度とお目にかからない気がします。

ブレーキング時の安定性が凄いですね。コーナリングでも安定していそうですね。

ハブセンターステアリングシステムはフロントのスイングアームの幅があまり取れないので、タイヤの切れ角が小さくなってしまうようですね。価格だけで無く最小回転半径も高級スポーツカー並みというところでしょうか（爆）。

H2のエンジンだけで無く普通のエンジンのKB4もデビューのようなので、こちらも楽しみですね。

過給機付きエンジンにビモーターサス
未来的なマシンでドキドキしますね。
カッコいい。

最強の組み合わせという感じですね。お値段も最強になりそうですが（爆）。

実物を見てみたいですね〜。