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イイね!
2023年08月31日

こういう面でのカーボンニュートラルもありですね。

こういう面でのカーボンニュートラルもありですね。

将来のEV化に向けて他のアプローチとしてのバイオ燃料のようなカーボンニュートラル燃料の実用化が模索されていますし、ジェット燃料でもSAFが実用化されていますが、他の分野でもいろいろ試みがあるのですね。



アイシンのグループ企業であるアイシン高丘では、鋳鉄部品の溶解工程で鋳鉄溶解炉の燃料に使用している石炭由来のコークスを、ヤシ殻で製造したバイオ成型炭へ燃料置換する取り組みを本格化するそうです。


アイシン高丘では約21万tのCO2を排出していますが、その内鋳鉄を溶解する工程からの排出が約60%を占めているそうです。現在はコークスからバイオ成型炭への置換率50%の実証評価まで完了しているようなので、計算上は6万3000tのCO2削減という事でしょうか。2025年度中の量産開始を予定しているそうですが期待大ですね。


これが一般的な火力発電所の石炭燃料に応用できれば一気にカーボンニュートラル化する訳で、再生可能エネルギーの産出割合が一気に増える事になり、そうすればEVも本当の意味でのカーボンフリーになりそうです。コストの問題やバイオ成形炭の製造量など課題は多いかもしれませんが、もし実現すれば日本の電力事情が一気に好転してEV化にも問題が無くなりそうですから、是非普及して欲しいですね。
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Posted at 2023/08/31 00:41:24

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この記事へのコメント

2023年8月31日 1:06
こんばんは。
バイオマスの類は排出量の基準が厳格化される傾向なので今後の利用は限定的に留まるでしょうね。

https://www.npobin.net/hakusho/2022/topix_02.html
コメントへの返答
2023年8月31日 7:23
コメントどうもです。

なるほど、排出量の制限も出てくるのですね。裏を返せばバイオ再生資源の転用を考慮すれば基準の見直しもあるかもしれませんね。
2023年8月31日 11:20
現実性ある手段で置換するのは、計算やら何やら抜いて考えてやるべきでしょうね。

それより大量の廃棄電池やら何やらの処理って、手段や費用の具体化あまり聞かないような、、、太陽電池にしても、初期のものの廃棄が始まった段階だからこれから試算なのでしょうけど。

エネルギー問題や環境整備はミクロ視点を排除して、マクロに視野を広く持って考えないといけませんが、こういった一つ一つの対策の積み重ねを実現していくしか無いでしょうね。
コメントへの返答
2023年8月31日 12:13
いつもコメントどうもです。

今回のヤシ殻からのバイオ成形炭への転換などは総量としては少ないかもしれませんが、6万3000tのCO2削減は馬鹿にならない気がします。

確かに廃棄電池がどのように処理されたり再利用されるか話題に上がりませんが、これらも技術の進歩でいくらでも再生可能になる気がします。携帯やPCの基盤なんかも今や「都市鉱山」と言われるレベルの再生資源になっているようですし。

最初は無駄に思えても小さな事から地道に始めていくと大きな結果につながる事もありそうですね。

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