ちょっと良くなりました…1年乗ってみての感想

RANちゃん様...おはようございます（＾＾）v

１年経過のインプレは有難う御座います<(_ _)>
色々と参考になります。
ステアリングの太さは気になる御様子、私も代車・３シリ運転時は気になりました。
上質な本革を硬く細めに巻いたステアリングに軽く手を添えて、コーナーの曲がり具合に合わせてスーッとステアリングに与える舵角を増やすと、操作に合わせてノーズが以外なほど軽快に向きを変えてくれる。
実はこうしたステアリング操作に対する応答性の気持ち良さは、ＡＬＰＩＮＡが伝統的にもたらしてくれる特徴ですネ。

ＡＬＰＩＮＡは一般道を流していても、山道を飛ばしていても、どんなドライブ・モードを選んでいても、常に踏めば踏んだだけ、切れば切っただけ、ドライバーの意思に忠実に応えてくれるエンジンであり、シャシーですよネ。

新ミドリーヌ号で２０万㎞を走破して下さい。
我が愛機・Ｂ７嬢は、１４万㎞に到達寸前です。

では又 by アル君（＾＾）／～～～

いつもコメントどうもです。

アルピナは最初から上質ですが、走り込んでいくと更に良くなりますね。

ステアリングに関しては初代ミドリーヌ号の太さと感触の滑らかさが一歩上を行っていますが、新ミドリーヌ号もG21としては十分上質ではありますね。４駆になったので致し方ない部分もあるのかもしれませんね。B7嬢が羨ましいです。

本当にアルピナは流していても飛ばしていても快適かつ上質なので長く付き合える車ですね。これが最後の内燃機関の車になるでしょうから、新ミドリーヌ号でも20万Km以上走破したいです。

おはようございます、マル運です。

やはり、ハンドルが太いのが気になるんですね
なかなか気になる物は慣れないですかね

私のＤ５はシングルターボなので、普通に走れば1000キロ以上の走行は出来ますが、ツインターボでもそれは変わらないんですね(^o^)

タイヤ、私も一時は、ピレリやファルケンに浮気はしましたがやはり、PS4ｓに戻ってきてしまいました。
つい先日、リアだけ交換してきました。もちろん購入は神戸の業者さんから・・・怖くてディーラーや通常のタイヤさんから買えません(^^ゞ

なかなかお会い出来ませんが・・・早くミドリーヌ号にお会いしたいです(^o^)

こんにちは、いつもコメントどうもです。

ハンドルの太さは気になりますね。12年間初代ミドリーヌ号に乗っていましたから、慣れるにはあと2、3年かかるかもしれないですね（爆）。

D5の方が新ミドリーヌ号より軽くて燃料タンク容量も多いですから、1000Km以上の走行は余裕ですね。

今回のリヤタイヤ交換はピレリにしようかと思いますが、PS4Sなら余裕で４本買える価格なので、次回は間違いなくミシュランになると思います。出来たらPSS5で適合サイズが出てくれると良いのですが。

本当にお会いするチャンスがなかなか出来ないですが、こちらこそ是非D5を拝見したいですね。まだブログや雑誌でしかお目にかかっていないので。

こんにちは！
とても納得しながら感想を拝見しました。

とても良いクルマなんですけどね…、個人的にはもう少しアルピナ的な「しなやかさ」に期待していたのですが…

確かに高速は一年乗って格段に乗り心地が良くなりましたし、直6ディーゼルも最高だと思います。
どうしても残念に思ってしまうのは、市街地の中低速域で感じる脚（タイヤ？）の硬さとモーターアシスト？のギクシャク感でしょうか…

ナビは…どうしようもないですね苦笑

こんにちは、コメントどうもです。

おっしゃる通り、車としてはかなり良いのですが初代ミドリーヌ号（D3Biturbo）に比べるとしなやかさや滑らかさで一歩譲る面はありますね。

やはり１年乗って乗り心地は向上しましたか。G20はサスペンションが馴染むのに5000〜10000Kmかかるという話もあるので順当かもしれません。直６ディーゼルは絶品ですね。

タイヤの硬さ？はミシュランに替えると解消するような気もしますが、どうでしょうか（爆）。低中速でちょっと出だしがギクシャクする時はありますね。

カーナビは…諦めました（笑）。

初めまして。明日D3S（22ｙ）の納車を控えています。
勢いで契約したものの、Ｂ３礼賛ばかりでＤ３Ｓの有益な記事が少なく、納車が近づくにつれ不安になっていたところ、とても参考になるインプレを拝読することができました。内心「今回は失敗したかな」と思っていましたが、少しずつ納車が楽しみになってきました。ありがとうございました。

初めまして、コメントありがとうございます。明日納車ですか！おめでとうございます。楽しみですね。

個人的にはB3とD3Sを両方地元で試乗した上でD3Sにしていますので、好みの問題だと思います。車重はB3の方が50Kg軽いですが大差無いので、ガソリンとディーゼルとどちらがお好みかという選択ではないでしょうか。S58型ガソリンエンジンの痛快な吹け上がりも魅力的ですが、スポーツモードにした時のアフターファイア音が激しくて助手席の姫には不評だったのと、満タンでの航続距離の短さからD3Sにしましたが、普段使いではD3Sの方がパワフルで静かなので家族持ちには優しい車ですね。

詳細なレビューありがとうございます。

とても興味深く読ませていただきました。

ちなみに個人的な意見ですが、ナビに関して言うとBMWオペレーティング・システム8 (iD8)はこれに輪をかけて満足度低いです。

ナビのサブ画面で、高速道路のIC、PA/SA情報が見れなくなってしまったのが残念。

直接ナビの機能ではないですが、BMWドライバー・サポート・デスクの機能がなくなってしまったのも個人的にはショックでした。

ナビ内蔵の音声認識の精度もそんなに･･･なので、最後は人間が頼りだったのですが。

コメントありがとうございます。

iD8は更に満足度が低いのですか、意外ですね。

サブ画面でのPA/SA情報は邪魔だと思っていましたが（爆）、それすら表示されないのは残念ですね。

BMWドライバー・サポート・デスク機能も無くなるとは、安全面で退化している気もします。

その上音声認識もイマイチだとすると、全然進化していないようで、それならiDriveは残した方がよっぽど優秀ですね。

うーん、、、何とも難しい解釈を迫られるインプレ、苦笑。

ここ最近のBMWからデビューした人で、しかもアルピナ初体験なら感動と快感しかないと思うのですが、Eナンバー時代からBMWを知っている人にとっての、しかも複数回のアルピナを得てG2x系などを乗った場合、ああこうなるだろう・・・と思ってしまいます。

新車から、しかも相応の予算を以てして選ぶ場合、しかもそれが単数所有であったらG2x系またはG3x系のアルピナは最高の選択肢だと思います。ただ、そこに記憶のバイアスが、、、例えば一度でもE39のB10V8sに乗った事があるとか、RANちゃんみたいにE91をアルピナで長年体感している場合は難しいモヤモヤがありそうです。

一度もまだ乗った事が無いアルピナですが、ボクがやるとするとボクスターとDB9を放してB5GTだ！と思ったのですが、結局ノーアナウンスでした、、、既納客にさえ行き渡らないだろう予想がそのまま当たったんですかね、、、

いつもコメントどうもです。

確かにG20系のアルピナが最初の車でしたら、ジャーナリスト諸氏のように大絶賛かもしれませんが以前のアルピナより味わいが薄くなったの確かな気がします。

私もB10などを経験していれば初代ミドリーヌ号に対しても同じ印象を持った気がします。年々アルピナが自社で手を入れる部分が少なくなっているのも一因なのでしょうね。

B5GTは余裕があれば私も欲しかったですが（セダンよりツーリングの割り合いが多かったとか）優遇されている日本でも割り当て台数は少なかったようですね。そうすると既存ユーザーに何らかの忖度が働いてたかもしれませんね。