RANちゃんのブログ一覧

もう小学生の頃から注目されていたjuju(野田樹潤)選手、コロナ禍の影響などあってレース参戦事情が二転三転してなかなか本領を発揮出来ていない印象がありましたが、今シーズンはF2000フォーミュラトロフィーでチャンピオン獲得しました。しかも国際F3規格のレースで女性として史上初だそうです。


速さそのものは日本で走っていた頃からピカイチでしたが、ヨーロッパに渡って参戦するとチーム体制から万全なマシン準備が出来なかったり、レース後に不利な判定で順位を下げられたり、と実力とは違って結果が多かった気がしましたが、今シーズンは比較的順調だったようですね。


最終戦でもチャンピオン争いをしている選手に予選中に露骨なブロックを受けたりしていたようですが、それでもポールポジションを取ってレースにも優勝してチャンピオンを取ったのはさすがですね。周りの男性レーサーから嫌がらせを受けてもめげずに成績を残せたのは本当に良かったですね。逆に他のレーサーが情けないとも言えます。


もう長い間ヨーロッパでレースをしていた印象がありましたがまだ17歳です。昨年のWシリーズは適当な体制で尻つぼみに終わっただけに、女性のカテゴリーではなく普通のシリーズに良いチームから参戦してもっと上に上がって欲しいです。AUTOCARのサイトで時々コラムを更新しているので、こちらでチェックしてみるといいですね。

それに比べるとアルピナD5Turboではエンジンルームの眺めはBMW標準のN57エンジン搭載車と大差ないように見えますが

日本の自動車雑誌と違って（爆）あまり忖度なしに車の評価をするAUTOCAR誌ですが、なんと長期テストにアルピナD3Sツーリングを選びました。以前からの連載ですが、他のどの車種も5回から長いものでは10回くらいの記事になっており、1万〜1万5千Kmは走ってテストしています。

2年前に計画が発表されたHONDAの新型Hondajet、やっと世界最大のビジネス航空機ショー「2023 ビジネス アビエーション コンベンション アンド エキシビション」（2023 NBAA-BACE）で新型小型ビジネスジェット機の名称「HondaJet Echelon（ホンダジェット・エシュロン）」を発表したようです。


今後はホンダジェット・エシュロンの2028年の型式証明取得に向けた計画として、2026年の初飛行を目指し、今後開発を進めていくそうです。


2021年の発表時点でかなりの部分が出来上がっていたのかと思いましたが、計画では実際の初号機製造開始は2024年半ばで初飛行までにはさらに2年かかり、型式証明取得にはそこからまた2年もかかるのですね。そうすると実際にオーナーに実機が納入されるのは2030年頃になるのでしょうか。


それにしても競合のライトジェット機より20％、上位カテゴリーの中型ジェット機に対しては40％以上燃費を向上させていて航続距離が2625ノーティカルマイル（4862Km）になり、ライトジェット機としては世界で初めてノンストップでアメリカ大陸横断が出来るという性能はデビューしたらもう成功が約束されたようなものですね。きっと現行のHondajetのように同カテゴリーではベストセラーになるのではないでしょうか。


三菱のスペースジェットのように紆余曲折の果てに計画中止という事はないでしょうが（爆）、順調に開発が進むといいですね。

昨年納車間も無い頃に純正から交換してしまったBMCのエアクリーナーエレメント、本来でしたら９月頃に洗浄予定のつもりでしたが、思わぬ故障で入庫していたため伸び伸びになっていました。ほぼ2万Km走行での洗浄です。