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時々記事にしているユーグレナ由来のバイオ燃料であるサステオ、先日は都バスへの供給をしていましたが、今回は期間限定なものの一般ステーションでも給油開始だそうです。

今回のバイオ燃料はB20…つまり全体の20%がバイオ成分の軽油という事で、一般車両の使用に何ら問題がないそうですが、アルピナに入れるとどうでしょうか。


こちらはまだ期間限定で1ヶ月間の販売ですが、通常の軽油と同価格です。

最近断捨離のために粗大ゴミを環境美化センターに持ち込んで破棄しているのですが、山の中で中央線の無い細い山道を走ります。

1回目の搬入は特に問題は無かったのですが2回目の搬入に行く途中で路上にゴミが散乱していたので、速度を落として避けていった積もりだったのですが…。

昨シーズンは予想外？にレッドブルが強く、マックス・フェルスタッペン選手の圧勝に終わったF1ですが、今週の３日間の事前テストだけでもう来週には新シーズンが始まるのですね。

最近の車はターボエンジンが主流になってからチューン違いの廉価版が増えてきましたが、EVのBMWi4の廉価版はモーターではなくてバッテリーが廉価版なようですね。




以前は廉価版と言えば気筒数が少なかったり排気量が小さかったですが、ターボエンジンになってからはECUチューン違いでパワーを落とすという安易な手段で廉価グレードにしていました。今回のi4はeDrive40のバッテリー容量が83.9kWhから70.3kWhに落とされています。


モーターには違いがないはずですが、パワーもeDrive40の340PS/430Nmから286PS/400Nmに落ちています。EVの場合はモーターが同一でもバッテリーの容量が違うと供給電力に応じて出力が変わるらしく、確かに両者のバッテリー容量の比をそのまま当てはめるとeDrive35は285psになるので順当なところですね。
バッテリーの容量は13.6kWh減った分の車重の差はeDrive40が2080Kgなのに対してeDrive35は2030Kgで大差無いので、パワーの差が加速の差になると思われますが、400Nmのモーターのトルクがあればそこそこ速そうですね。


しかし、バッテリーが小さくなれば当然航続距離も短くなり、eDrive40の604Kmから532Kmに減少しています。