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今年はあっという間に年の瀬になった感じがあり、年末年始は特に出掛ける予定も無くひっそりの正月ですね。

今年を振り返ってみると、新型コロナウイルスの影響で全く遠出をしなくなったため、走行距離が劇的に少なくなりました。ざっと7000Kmくらいですので、普段の３分の１程度で、場合によったら２ヶ月分くらいの走行距離でした。給油も月に１回程度でしたね。

最近はEV化への方向が各国で推進されており、この間も都知事が2030年からは電動車のみの販売を宣言しているようですが、従来の内燃機関の車やハイブリッド車はどうなるのでしょう。


富裕層にとっては充電環境など問題無いでしょうからEVの移行は気にしていないでしょうし、テスラのモデルSやポルシェのタイカン、メルセデスベンツのEQCやアウディのe-Tronのような、高性能で魅力的なEVも今後どんどん出て来るでしょうから逆に歓迎かもしれません。


しかし一般庶民にとっては箱替えはともかく充電環境の確保が課題のような気がします。


それでも2030年のオール電動化に舵を切るとすると、メーカー的には2030年を境に従来の内燃機関の車のフォローは無くして買い換えを促す戦略に当然なると思われます。


そうすると、現在販売されている車は2030年辺りに耐用年数が来るように上手くクオリティコントロールされている可能性がありますね。まあ、今時10年車を乗り継ぐ方の方が少数派かもしれませんが（爆）。


ありがちなのが、2013年辺りに生産終了の車種だと、2030年には生産終了７年後になって修理部品の供給義務も無くなるので、必然的に買い換えをせざるを得ない事態になりそうです。


2029年に駆け込みで従来型の新車を買って数年保たせる、という手もありそうですが、2030年になったら税制の縛りや何かで出費がかさむ恐れもありますね。


都市伝説と化した「SONYタイマー」ではありませんが（爆）、これから数年は「この新車、2030年まで保つかなぁ〜」と心配しなくてはいけないかもしれませんね。


これが2025年辺りになるともう方向性はほとんど見えてくるでしょうからあまり心配しなくてもいいのかもしれませんが、これから２，３年はエンジン好きの方達が大いに悩む期間になるかもしれません。

最近気になっているAUDIのRSQ3ですが、やっと国内での試乗インプレが出てきましたね。

以前にもお伝えしましたが来年３月からと思われた、新東名高速の静岡県内の御殿場JC〜いなさJC区間で６車線化と制限速度が120Km/hに正式設定が前倒しになったようで、本日午後２時から解禁のようです。




最近まで新東名高速の静岡県内区間を走っていると、悪評高い？猪瀬ポールが林立して折角６車線になっているのに４車線のまま、という部分が結構あってあまり良い気分ではありませんでしたが、本日の午後からは爽やかに走れますね（爆）。


この区間の約150Kmがほぼ１時間で通れるというのは朗報ですし、合法的に120Km/h走行時の燃費や80-120Km/h加速が計れるのもちょっと嬉しいです。


一般には制限速度が120Km/hに上がる事で事故を懸念する声もありますが、もっと大事な事は遅い速度で平気で一番右側の車線を走る車の存在ではないでしょうか。追い越し車線は基本は追い抜きのためのものでずっと走っても良い訳ではない事を知らない人が結構いる事が問題ですね。


制限速度が上がる事によって120Km/hで走れる車との落差が大きくなるので、そちらの方が問題です。ニュースではマナーの問題について全然触れませんが、そうした事もきちんと報道して欲しいですし、教習所や運転免許の講習でもしっかり通知すべきですね。


出来れば大型トラックやバス、軽自動車は一番右側車線は走れないくらいの取り締まりをしないと、不用意な事故が起こりそうなので、そうした検証もしっかりして欲しいですね。

今まで色々噂はあり、ほぼ確定的ではあったものの、先日のアブダビF1テスト後に角田裕毅選手が来年からアルファタウリチームでF1デビューする事が正式発表されましたね。日本人F1レーサーとしては７年ぶりだそうです。



現在のF1への昇格は「ペイドライバー」と呼ばれる巨額のスポンサーの持ち込みか、親が大富豪というパターンの他にはフェラーリの育成ドライバーなど非常に門戸が狭かったですが、そうした状況でもF1昇格出来たのは才能があった証拠でしょうか。


一時期はF1昇格のためのスーパーライセンスの取得も微妙でしたが、F2シーズンが終わってみればルーキーイヤーにもかかわらず今年は3勝を挙げ、表彰台登壇計7回およびポールポジション4回を獲得してシーズンランキングも僅差の3位なので堂々たる成績と言って良いのではないでしょうか。


再来年HONDAが撤退してしまうので後ろ盾が無くなるのはちょっと微妙ですが、実力的には問題ないので、アルファタウリで好成績を残してレッドブルに昇格出来るといいですね。


唯一の懸念としては、やはりF2からの昇格組で来年ハースからデビューするニキータ・マゼピンという狂犬がおり、今シーズンも結構角田選手とからんで問題を起こしていたので、こいつに邪魔されないようにという心配はありますね（結構問題があるやつなので追放の署名や運動が起きてますね）。