実用性と駆けぬける歓びの融合 - 3シリーズツーリング

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実用性と駆けぬける歓びの融合

ittohara
BMW / 3シリーズツーリング
320d xドライブツーリング Mスポーツ_RHD_4WD(AT 2.0) (2024年)
- レビュー日：2026年10月6日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: 十分な荷物を積める実用性を備えながら、高速道路では快適なクルージングを楽しめます。
さらに、ワインディングでは、素晴らしいハンドリング性能を発揮し「駆けぬける歓び」を味わうことができます。
そして、運転が上手くなったと勘違いさせてくれるクルマです。
不満な点: 特に不満はないのですが、ひとつ挙げるならば、硬めの乗り心地でしょうか。
総評: 利便性と実用性を備えながら、ワインディングに行けば、ドライバーの意思とシンクロしてくれる素晴らしいハンドリング。
BMWの掲げる「駆けぬける歓び」をカスタムによって自分らしく研ぎ澄ましています。
私にとって『BMWらしさ』が詰まった『もっともBMWらしい』大好きな3シリーズツーリングです。

デザイン: 5; エクステリアもインテリアも、どこを見ても隙がなく洗練されていて大満足です。
中でもお気に入りはなんといってもセクシーなサイドビュー。伸びやかなボンネットの長さと、リアにかけての美しいバランスが絶妙で、眺めるたびに惚れ直します。
走行性能: 4; トルクフルなディーゼルエンジンと48Vマイルドハイブリッドの組み合わせで、どこから踏んでもスムーズに加速してくれます。
xDriveの抜群の直進安定性とコーナリング時の安心感はさすがBMWです。鍛造ホイールにカスタムした恩恵で、鼻先が軽くなり、ワインディングでもツーリングワゴンとは思えないほど軽快に曲がってくれます。
乗り心地: 3; 硬めですが、私の好みです。家族を乗せた時に「乗り心地が悪くてゴメンね」と思うことはあります。
19インチ鍛造ホイールによるバネ下軽量化でかなり改善されました。
今後の乗り心地改善ロードマップとして、脱ランフラット（ラジアルタイヤ化）とKW V3 サスペンションキットの導入などを企んでいます。
積載性: 4; ツーリングワゴンとして十分すぎる容量があり、荷室の形状もスクエアで無駄なく荷物を積み込めます。
トランクスルー（4:2:4分割）を活用すれば、長尺物も余裕です。
何より、BMW伝統のリアガラスハッチだけを独立して開閉できる機能が本当に便利で、狭い駐車場やちょっとした小物を出し入れする際に大活躍しています。
燃費: 5; パワフルな4輪駆動 xDriveでありながら、燃費性能は非常に優秀です。
街乗りでリッター13〜15km/L、高速道路の巡航では20km/Lを超えることも珍しくありません。
48Vマイルドハイブリッドの効率の良さに加え、燃料が安価な軽油なので、遠出が増えても財布に優しくランニングコストは最高です。
価格: 3; 近年の価格の高騰でお高くなってしまいましたが、これだけの走行性能、先進安全装備、そして使い勝手の良さが1台に凝縮されていると考えればお買い得かもしれません。
ディーゼルの圧倒的な低燃費と軽油の安さのおかげで、乗れば乗るほど維持費で元が取れるトータルコストパフォーマンスの高い車だと思います。
故障経験: 今のところ一度も故障していません。