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昨日AZが着地しますた。





あと、同時にA'PEXiのDIN3メーターも取り付け。


チェックもかねて慣らし走行してきたけど、特段不具合はなし。

敢えて不具合あげるとしたらエンジンマウントが新しくなってマフラーが干渉しやすくなったのと、ヘッドの油路に着けた圧力センサーが正常に油圧測れなかったってところかか。

デリバリージェット以降の圧力だからそりゃ低いわな

暖機時アイドルでワーニング出っ放しw

油圧センサーはまた後日サンドイッチブロック買って移設予定。




メーターは汎用ステーを使ってデッキ上に超お手軽取り付けw
視認性は若干ハンドルで隠れるけどまぁまぁ良好。


温度見ながら走ってみたけどそこそこ油温も水温も安定してたからエンジン自体は不具合なさそう。


油温あまり上がらなかったからもう少し柔らかめのオイルでも良さそう。
ちなみにいま入ってるのはワコーズのトリプルR15W50。
慣らし終わったらもう少し柔らかめの入れよう。


軽量フラホ入ったからシフトフィール最高w
でもエンストしやすいw

油圧センサーさえちゃんとすればあとはボディと足廻りだなぁ

悪魔の・・・ではなく悪夢のAZのエンジンがのりますた。






足廻りはまだ組んで無いけど。

ひとまずぶるんはした。

足廻りとメーターの取り付けは来週に。

作業してて気付いた事が一つ。


何故かパンツが破れてたwwww


意味不ww

玄関でうちのゴキさんの心臓がアップを始めましたよ




この連休は結構いろんなことしてたが故にあまりエンジン触れなかったっていうね

しかし最終日にとりあえず組立進めてエンジンみたいな見た目にはした。





次の休みで載せて、翌週にはぶるんっていけるかな〜と期待。

問題は腹下パイプの掃除が死ぬほど面倒くさいってところか。

今日の休みはちょっとモチベ高かったのでヘッドを完成させようと動いてたんだっ！


今回はポート加工の残りをやって削りかすの洗浄、のち天日干し。




乾燥後、バルブやら何やら組み付け。





コンクリ上は酷な環境だぜ！！






ちなみに燃焼室は後半で心が折れたので割とカーボン残ってるけど除去辞めた。

前の終わったヘッドよりはかなりマシだから元気に動いてくれることだろうということにしたw

次は腰下じゃわぃ
腰下は消耗品交換だけだからサクサク終わるはず・・・

最近自動車エンゲル係数が急上昇しておる！
プライベート用機材が増えておる！

あっどーもへなです


現在、だいぶキテたAZのエンジン交換ついでに積み込むエンジンの加工で休日をエンジョイしとります。

いまエンジン自体は降りてて、ベースエンジンはバラバラでヘッドとかマニとかの部品を加工中って現状。



現在は直3ターボエンジンの代わりに1ps生体エンジンが搭載されてます





ホースを外すと・・・
腐食FOOOooooooh！！
まんべんなくやられている事だろうw





降りたエンジンのベルトカバー外すと
オイル漏れFOOOooooooh！！
もうこの時点でへな,sメンタルはパッキパキw





ヘッド開けると・・・

ウォータージャケットが
Fo・・・・orz


まさか詰まってるとはw

前オーナーのオイル、水管理はかなり適当だったんだろう。




いまやってるのは吸気ポートの拡大、研磨。
まだ粗削りだからここから少しずつ調整しながら綺麗に研磨。
遊びでやってるから結構適当w
ちなみに効果はあまり期待してない。
ターボ車だし。
あくまでも自己満w

はたしてAZは再び後脚を地面に付けれるのであろうか・・・