hiroaki@B.Iのブログ一覧

朝起きるとバリバリの車を溶かすのが日課です（笑）

さて昨日ですがいきなりF左スピーカーからブチ　って音がした瞬間
音が出なくなりました。。。

解決するために内装をはがす！はがす！

ナビ、ドアパネルはずしまくりで車上荒らし状態。。

自分のオーディオ構成はこんな感じです。

ヘッドユニット：サイバーナビ　VH009
アンプ：PDX-4.150
センタースピーカー：TS-CX900A
フロントスピーカー：TS－Z171PRS
リアスピーカー：TS-V7A
サブウーファー：SWW-5000

アンプとSWはトランクにバッ直で設置。

とりあえずALPINEアンプを通さずナビの内臓アンプで音が出るかチェック！
ナビ裏のハーネスを付け替えて電源ON！
うん。。問題ない。きちんと音が出る。

これでアンプかスピーカーってことがわかりました。
次は、アンプを確認！
トランクをあけて・・

んっ!?

なんだ！なんだぁぁ！


えっとアンプと各種スピーカーケーブルの接続部が濡れてる・・・
何で？・・・・なんで？
もしかしてショートしてつぶれた？
ってか何でトランクの中。。濡れてるんだ？

でトランクの上側を覗き込んでみる。。。
すごっい結露！！水が・・滴ってる・・・
はじめてみた・・トランクの結露・・
トランクに無造作においてるアンプ・・とかある方危険ですよ。。
もし電源線に水がかかっていたら・・と思うと恐ろしい、、、
原因はこれだ！早速はずして乾燥すべく分解、清掃。

確かに基盤もだいぶ結露でちっちゃい水滴がついています。。
タオルで拭き拭き。スピーカーケーブルも拭き拭き。
再度付け直して音出るか確認！

音でた～！やった～なおった！
んっ!?


























左Fだけ音が小さい。。。やっぱアンプ壊れたか・・・（南無
つづく！

仕事初めで、若干疲れているみなさま。
お疲れ様でございます。

さて、以前からのチェックランプと不思議な動作について完結しましたので
ここに。。って言っても今は出ないだけで今後出る可能性は大いにあると思います。

年始そうそうデラへ。。。
内容はチェックランプ消し+不思議な挙動の解決策案！

取り合えず。
気になる挙動！
デラの整備士を助手席に乗せて　スト○ートで踏む踏む！
3速ベタ踏みで挙動発生！整備士の方もわかっていただけました。

いろいろ説明して、デラへ帰宅。
車を預けて、チェックランプ消してもらい各部の点検！
自分はPSPでNFSを！1時間くらい（笑

整備の人は、整備概要書とにらめっこ。
そして　乗る乗る！踏む踏む！

で帰ってきて結果聞きました。
えーっと車自体に異常はありません。
挙動がおかしくなるのはブーストのかけすぎが原因です。

純正ECUで制御しているブースト圧が～1.55。（基本）
純正ダイヤフラム（ブースト圧が高くなるとエンジンを保護するために働く機構）
が1.17で圧力を逃がす設定になっており。
自分が設定している基本ブースト圧1.6　オーバーシュート1.7だと
オーバーブーストである。
今まで出ていたエラーもおそらくこのあたりが関連しているであろう。

確かに3速でアクセルの踏み方で
ブースト1.1くらいにすると挙動はぜんぜん問題ない

ということでチェックランプの原因は、EVCによるオーバーブーストが原因。
ということです。
EVCいくなら社外ECUで現車合わせする必要があると言うのがこの部分であるかと・・

でいま安定ブースト圧1.1で設定しています。
ブースト1.6と比べると明らかに加速性が違いますが
ベタ踏みでエラーでない7000までキッチリ回るほうがやっぱ乗ってて楽しいですね・・今まで気を使って運転してた分余計・・・
今のところSQV付いていますがぜんぜん問題なしです。

結論：純正ECU+EVCだと安定ブースト1.17が限界。
SQVが必ずしも悪いとはいえない。

というのが今現状の回答ですかね。。

でも純正ECUでも安定ブースト1.5で問題ない人もいるみたいですので
一概には言えませんがね。。。（うらやましいっす）

最後に、整備士の人が・・・
やっぱエボはやばいですね。。。
テストでその辺走ってきましたが。。
加速が半端ないってニコニコして言っていましたよ。
でタコのピーク見てみると7978！めっちゃ回してる！そりゃ楽しいはずだわw
ｱﾊﾊと笑顔で帰宅と相成りました。

（この内容について事実とは異なることが書いてあるかも知れません。デラで聞いた話ですのでどこまでが真実かもわかりませんし当の本人もこうであろうと言う憶測での話しですので余り信用しないでくださいね）

えっと。。。まず。。。


あけまして　おめでとうございます。
本年もよろしくおねがいします。

昨年はエボX購入　初オフと関西組みのオフにいっぱい顔出せて大変楽しかったです。
今年も笑いの多い一年でありますように。

さて　このまえから続いている。チェックランプ戦争ですが。。

とりあえずSQVはずしました。
純正に戻します。
でちょっくら大阪のＣＤイベントへ。

ついでにテスト！テスト！

ブーストデーターは前回と同じ1.6ｋ
とりあえず待ち乗りではエラーなし。（ﾌﾟｼｭｰがなくなって寂しい）
はい5速で85kアクセル開度70％ ブースト圧1.5

えっと・・前回と同じような気持ち悪い衝動が。。。
怖いからアクセル抜く。。。

つぎは3速5000から順番にシフトアップ5速まで。。。
4速6000でおなじ衝動・・5速に上げる・・ふみこむ同じ衝動。。。
これはこのまま踏んでると絶対エラーでるって感じでした・・・

エボが話しかけているかのように・・・
もう無理これ以上やめて踏まないで～って聞こえました。。

もう問答無用で踏んでみることに。。。
えーっと5速やばいです。。
すごい音と衝動がしたとたんエラーでました・・
軽いチェックランプ。。路肩で再始動。直りました。
ということでＳＱＶが原因ではなさそう。
いやSQVも悪いかもしれないがほかに要因がありそう。
ちなみにﾌﾞｰｽﾄ1ｋ以上かかると出やすいです。

5速120ｋでブースト1.6ってかかりすぎなのか？
これがもしかしてブーストリミッターってやつか？
ターボ車はなぞが多い。。


ということでSQV再装着しときました。