電子制御スロットルは、やっぱり駄作？！

寒い朝晩に、昼間は暖かかったり、ク〇寒かったり、天気が安定しない日々が続いてますね～(￣○￣;)


でも、もう少しすれば、春が来るな～(￣∀￣)


ど～～も、頭の中だけは、年中ノー天気な適当ダメ太郎で御座います。


タイトルの電スロですが、久しぶりに散々なメに遭いました。


車両
トヨタ　トヨエース（ダイナ） の１５００kg積みのトラック

型式
ＴＣ－ＴＲＹ２３０
エンジン
１ＴＲ－ＦＥ ２Ｌ ガソリンの５速ＭＴ、１２Ｖ仕様車

年式
平成１７年 ７月登録 （だったハズ…）

走行距離
１５９０００km突破


車自体は、そんなに古いワケじゃ無いのですが、走行距離が多いのは、働く車なら当たり前。


この車、最初トラブルを起こした時は荷物を配送中、走行中に突然、エンジンが吹けなくなった。

と言う事で、引き取りに行きましたが、行った時には既にトラブルは消えてしまい、正常になってしまいましたが、キャンターに積み、会社に戻って外部診断機で見てみると、

ワケの分からんトラブルコードが出て来て、調べるとアクセルペダルに付いてるセンサーが、どうも不良らしいのが分かり、早速注文……、

しかけましたが、どうもイマイチ釈然と言うか、気持ちが納得しない。


地元のディーラーに問い合わせて、フローチャート（故障診断のやり方）をＦＡＸで送って貰い、見てみると電スロの見方では無く、

全く別のブレーキスイッチ、車速センサーを見るやり方になっていて、問い合わせて聞くと、

『そこから始めるんですよ～、ウチもディーゼル車ばっかで、ガソリン車は、居ないんで良く分からないんです…。』

と言われ、一応、違うとは思いながらも、点検項目で見ると正常。

とりあえずこのまま、ほっといても仕方無いので、アクセルペダルセンサーを交換して納車をすると、３日もしない内にまた、同じトラブルが出てしまい、再入庫。

『今度はしっかり見ろ！！』

と社長に怒られながら言われ、テスター（外部診断機）で見ると、全く同じトラブルコードが、ズラズラと並んでる。


こーなると、地元のディーラーはアテにならんかもな～。


と思い、愛知県のディーラーに電話をして、事情を説明してみると、

何と名古屋市内でもガソリン車は希少で、この車の電スロのトラブルは 、まだ無いし、こんな１６万キロ近い車は、まだ無い。


と言われ、取り付く島も無い(￣○￣;)


仕方無いので、電スロ本体のフローチャートをＦＡＸで送って貰うと、電スロ本体、コンピューターまでの配線点検方法が送られて来て、点検して見るとどうも、電スロ本体がおかしく思える上に、フローチャートでも、スロットルボデー交換となる。


電スロ～コンピューター間の配線には、サーキットテスターでは、断線も無く、抵抗が変な所も無いので、電スロ本体を交換する事に。


試運転をして一応、荷物替わりにタイヤ（コースターの夏タイヤ６本）を積んで走らせるが不調が出ないので、大丈夫。

と判断して納車したら………………………………………








３日後に、またまた同じトラブルが出てしまい、再々入庫(┳◇┳)



今度も外部診断機で見て見ると、同じトラブルコードがまたズラズラっと並ぶ。


理由がサッパリ分からん(泣


と悩みながら居ると、今度は車を揺らすと、エンジン不調になる。


うん？？？？？？？？？


と思い、前回、抵抗上はシロだった配線を調べ始めると、一番アヤシいキャブとフレームの間のメインハーネスの束を広げるが、やはりシロ。


次に、その先のラジエータ前のハーネス束も見るが、シロ。

今度は、電スロ側から始めると、ハーネスを揺する度に不調になったり直ったりする。


が………、なんか…、何かイマイチ違う。


今度は、運転席側のフレームからエンジンに伝わるメインハーネスをラジエータ辺りからエンジン側に軽く叩いたり、揺すると、明らかにエンジン不調が出まくる。


ここら辺のどっかで、なんか有る。


メインハーネスを包んでる、プラスチックの配線カバーを外し、配線の束を広げるが、またもシロ。


今度は、フレームからエンジンに上がるメインハーネスを揺すったり叩いたりすると、明らかにヘンな調子の崩れ方をする。


ここにもプラスチックの配線カバーが付いてるので、開けてハーネスの束を引っ張り出し、束ねて有り、水で湿ってる配線の束のテープを剥がして広げると……………………………………………


とうとう発見！！！！


配線が１本、切れかけてる！！


引っ張ったら取れてきた(￣○￣;)


どうもギリで繋がってたのが、引っ張ったので切れたみたいでした（核爆



修理としては、切れた配線を５cm位の長さの適当な配線を、繋げて繋いだ所は、ハンダで繋ぎ合わせて、抵抗があまり変わらない様にして、ビニールテープを巻いて、元に戻して・・・・・・・・

手当たり次第にハーネスを揺するわ、叩くわで・・・・・・

エンジン不調が出ないので、３度目の正直（？？）で、完治(核爆




その後、約１ヶ月経ちますが、快調に走り回ってます。



今回、つくづく思ったのが、

いくら燃費規制と環境性能とは言え、電子制御スロットルは、まだまだ未完成感がビシバシと感じました。


元々、働く為の商用車にはシンプルな機能で、壊れない。

が、大前提。


こんなクダラン故障の為に、約１０日、車を預かり、修理代もそれなりに掛かり、全く役に立たん機能の１つ。

だと思います。



商用車は、昔ながらのトラブルの少ないワイヤー式で、良いんじゃ無い？？


と思い知ったトラブルでした。