ケイ／適当ガレーヂのブログ一覧

日に日に暖かく……、いや暑くなる一方ですな(￣○￣;)


ど～も、適当トンチンカン野郎です(￣∀￣)



タイトルのシャコタンコースターですが、実物はちゃんと有ります。
（↑シャコタンなんて言ってると、頭の中身が古いのがバレバレですな(・_・;)



ウチの会社のレンタカーのコースターですわ(⌒～⌒)


なんでシャコタンになったか？？？

と言えば、理由は簡単です。

エアサスのバッグからのエア漏れで、勝手にシャコタンになっただけです。


と言うことで、エア漏れしてる場所を探すと左前と右後ろから、漏れてるのが発覚。

右前と左後ろは、とりあえず漏れちゃ居なかったけど、対角線で壊れてるから、４本共にバッグを交換する事にして、値段を調べると…………………………、意に反して意外と安い。

今まで経験からだと、クラウンやセルシオクラスで１本１０万円位だったけと、１本３万５千円位だったから、お買い得感がスゴく有りました(≧∇≦)


バッグそのものも、次の日には入荷しましたし、交換作業は上司がやってたから、どんな具合かはわからない。
でしたが、意外とやりやすいんだな～(o^∀^o)

と妙に関心てました(⌒〇⌒)

さてと明日、会社に行ったらまたシャコタンのコースターを、拝む事になったら、オモシロいなぁ～(⌒～⌒)

世間の忙しい年度末の３月も、終わりましたね～(￣∀￣)


ど～も、適当ダメ太郎でございますぅ(⌒〇⌒)


でも、今年の３月は思ってたよりも、仕事はスムーズに、車検の入庫台数も、思ったより伸びずに終わりました。
どこのディーラーでも、修理工場でも、今年は結構、ヒマ。
と良く聞きました。
まぁ、それはウチの会社もそうでしたが……(^_^;)





んで本題の、旧規格ミラのウォーターポンプですが、これは、ＪＢのＮＡエンジンを積んだ、Ｌ－５０２ミラのモデルノＧの５ドアで、走行は約１１万キロ、６０過ぎのおばちゃんの車です。


今回は車検で入庫して来ましたが、ウォーターポンプから異音、ヒーターホースの三つ叉から水漏れ（ヒーターホース三つ叉の水漏れは、ダイハツの持病）で車検整備と一緒にやりましたが…………………………………………………






ま～～～～～～ったく、やりにくい(ρ°∩°)


ただでさえ、小さい旧規格のボディに４気筒だから、余計に狭くやりにくい(┳◇┳)

まぁ、またセルボモードのＦ６Ｂ、４気筒よりも、まだマシかも…(￣○￣;)


外そうと思っても、フレームのすぐ横だから、簡単には外れる訳が無く、前のエンジンマウントのボルトを外して、下からエンジンを持ち上げてからじゃないと、ウォーターポンプどころか、工具すらロクに入らない…(＞Σ＜)

オマケに、アッシは初めてＪＢのウォーターポンプ交換で、余計に手間取り結局、工数ギリギリの約１時間掛かって終わらせました（腕がある人や、ダイハツのメカの人に笑われそうです）が、もうチョイ、考えて欲しい設計でした。

同じ旧規格の４気筒でも、丸目ミニカの ４Ａの方が、まだ広く楽な気がする……。

ちなみに旧規格の４気筒だと、後はヴィヴィオとサンバーと、パジェロミニが有りますが、パジェロミニはエンジンが縦置きだからやりやすく、サンバーも整備性は、それほどでも無いのですが、ヴィヴィオはＮＡだとまだマシで、ＤＯＨＣだと、シャレにならん位、面倒です。


この先、ウォーターポンプの交換を、何台やる事になるか分からないですが、タイミングチェーン駆動の、軽自動車のウォーターポンプ交換では、やりにくい部類に入りそうな気もします…。


まぁ、自分自身が、要領を覚えてしまえば、簡単なんですけどね(￣○￣;)

久し振りにブログを書きます。

特にネタが無かったので、上げてなかっただけですが…(-o-;)


んで、タイトルのアルファードハイブリットの事ですが、ちゃんと意味は有ります。


このアルファード、８月の終わり頃にブログでも上げた車です。

８月の終わり頃に、仕事が終わった後に呼び出されて、事故車引き上げで行ったヤツです。

単独の自爆事故で、左の足回りがモゲて自走不可になり、修理するか乗り換えるかで、オーナーが悩み、１ヶ月半近く放置をして、それから板金修理を開始になり、部品出しをして、分解を開始。
（↑エラソーに言ってますが、アッシは全く担当してません、悪しからず）

左側全損状態。
だけども、この界隈じゃ、恐らく誰もやった事の無い板金、修理になりました。


足回りがモゲた事故とは言うものの、ミッションは無傷に見え、最初はドライブシャフトだけ、交換するハズが、まずドライブシャフトがミッションから抜けず…。
ディーラーから、ドライブシャフトの外し方の要領を聞き、何とか外して（本来は専用ＳＳＴが有るが、ウチには、有る訳が無い！！）みると、デフ側のシャフトに焼き付いた跡が有り、覗き込んで見て見るとデフサイドのベアリングがパーになっている。
こーなるとエンジン、ミッションは降ろさなきゃダメ。
とりあえず、足回りを仮組してリフトに移動させ、エンジンとミッション車体から下ろして、エンジンと分離。
普通なら、ミッションを分解してベアリングのみ交換するのが、セオリー。

なのに、このハイブリット専用ミッション……、そんなベアリング１コすら出ない非分解式。

そんな理由で、ミッションを新品に交換するハメに…。

既に外装、内装、足回り（全オイル、ＬＬＣは全て純正をわざわざ取り）だけで１５０万円超えの板金だったのに、更にミッション（細かいステー無しのＡＳＳＹのみで５０万円！！）と、左側Ａピラーの根元に有ったエンジンのメインコンピューターまで死んでいて、１２ボルトのハイブリット専用（高電圧リチウムのハイブリットバッテリーじゃ無い方）バッテリーもダメになり、更に修理代が上乗せされ２００万円超えの、トンデモナイ板金になりました。

まぁ、唯一の良かった事は、全て車両保険（４００万円）で賄えた。
のが、オーナーにとっては助かった事だと思います。
（↑たぶん保険会社とアジャスターは泣いただろうけど…）

車両保険では、全損には届かなかったけど、こんな高額になる板金は、おそらくもう二度と無いだろうナ。
と願いたいモンです。

たまたまウチの会社のお客さんの、知り合い。
というだけで引き取りに行き、ハイブリット車両の板金修理して…、なんてなかなか無い修理をやり、良い勉強になりました。

何とか年内に、オーナーの元（たしか長野県の大桑村の人）に帰る事が出来そうだけど、雪が本格的になる前に、返せるのが一番、アリガタイですね(￣∀￣)

後は、何にもクレームが出なきゃ良いけどね～(≧∇≦)

久しぶりのブログで、しばらく何をしてた？？

と言われそうですが、何もして無いし、特にネタが無いが為、上げて無いだけです(⌒～⌒)


んでタイトルのナビの事ですが、モノは最新の新品のイクリプスの地デジ（フルセグ）１ＤＩＮナビのナビで、普通にフィルムアンテナ方式で（ＧＰＳアンテナもフィルムに組み込み）で、外車にしては、分解しやすい内装、空いてるスペースはロクに無いけど、ワリと国産車っぽく普通に取り付けが出来て、フィルムアンテナをフロントガラスに貼り付け、地デジチューナーはフロアの足元に小物入れ（？！）が在り、ソコに配線延長をして入れ、デッキ下の小物入れには、ＥＴＣを取り付け、ほとんど付いたので作動点検をしてみると、地デジも入る、ラジオも入る。
『問題無いな～♪』と思いながら、ナビの画面にして地元、中津川に現在地が来てると思いながら見ると…………

ナビが神戸市の富士通の本社（と思う）から動かない！！！！(°□°;)

なんでぢゃ～～～！！！！(」゜□゜)」


配線も問題なし、接続も問題なし。

こーなると、ナビがイカれてたか？？

とか

ＧＰＳの線、どっかで切れたか？？(￣○￣;)

とか思い、色々と調べてみるが、問題なし。
ＧＰＳをほとんど拾わないだけ…(?_?)

忘れた頃に、かろうじて１～２個のＧＰＳを拾い、スグに消えを繰り返す。

ナンデヂャ～！！(┳◇┳)

カロのＧＰＳアンテナが、転がってたから、コネクターを若干加工して付けて、車外に出してたが変化無し…(￣○￣;)

ワタシャの頭の中では、行き詰まってしまった………(-o-;)

ま～～～～～投げてしまいたい、ニゲタイε=ε=┏( ・_・)┛


そうこうしてる内に、取り引きのある電送屋さんの若社長、シゲさんが、たまたま来たので聞いてみると、『イクリプスは、ＧＰＳアンテナカプラーが特殊だから、カロのなんて合わないし、フィルムアンテナでもバシバシ入るよ。地デジの写りもメチャ綺麗だよ』と言いながら、見て貰うと……………



『何やコレ、ワンセグしか拾ってね～やん』
と一言。

は？？
と思い、チャンネルを良く見ると、フルセグとワンセグとじゃ、チャンネルが違う（全く知らなかった…）らしく、画面を見てると確かにワンセグの動き。

『こりゃ、フロントガラスがおかしいだろ～。』
と言い、『イクリプスは、外置きのＧＰＳ、地デジアンテナの設定が有るから、それを使ったら？？』と言い残して、帰って行かれ、恵那ガラスの慎さんに聞いてみると、『熱反射が付いてるとダメだよ、太陽の下で紫に反射したら、熱反射…、当たりだよ』

と言われ、『明日、行けたら見に行くわ』
と言われ、次の日の朝に慎さんが早速来てくれて、見て貰うと見事、大当たり～～～～！！！
まさしく、紫に反射！！

こりゃ何ともならん…(┳◇┳)

と思ってたら、『真ん中のルームミラー辺りなら、入って無いから通るよ』と、慎さんからアドバイスを貰い、社長に相談して、アンテナを１枚パーにして、ルームミラー横に貼り直しして、無事に全て（地デジは若干弱いけど）が正常に動き始め、安心して全てを元通りに、組み付けて納車しましたが、熱反射ガラスの存在そのものを、スッカリ忘れてた自分のミスが、大回りな事になりました。
よくよく考えてみたら、１０年ほど前、新人だった頃（全国区の某有名外車ディーラーに勤めてました）に、ベンツやオペルやサーブやキャデにナビ付けをした時に車内ではなく、社外に付けてたのを思いだし当時、先輩に『熱反射ガラスはＧＰＳを通さない』と言われたのを、綺麗に忘れてた為にハマったヒドい一件でした。

今度からはＥＴＣも同じく電波を通さないから、気を付けないとイケナイ。

という、たぶん２度と忘れたくも無い一件でした。

そのまんまで、タイトル通りです。


朝、いつも通り出勤すると、シャッターが１つ開いてない。

『アレ？？また壊れたか？？』
と思いながら聞くと、やっぱり壊れてた(￣○￣;)

３０年位前の電動シャッターだから、仕方無いけど、２ケ月位前にも壊れて１ケ月位、シャッターが開きっぱなしになった事だ有るけど、その隣のシャッターが今度は壊れました(^_^;)

とりあえず３時位じゃ無いと、シャッター業者さんが来れない。

との事の為、とりあえず不自由だけど、何とかやってたら２時位に、業者さんが来てくれて、修理を始めたけど………………………









直らん。
開けれん。
ギヤがダメになってて、部品が来て交換が出来るまでには、２週間は掛かる。


というアリガタクも無い言葉が出てきました。


と言うことは、これから最低２週間は、検査ラインがマトモに使えない！！(°□°;)


とりあえず、かなり面倒な入れ方をすれば、小さい車は出来るけど、デカい車が来たら、どーするんだろ？？(・_・;)


という疑問がモロに残ったまま、今日の仕事は終わりましたが、とりあえずデカい車が２週間は来ない事を願うしか無いな～(-o-;)


せめて半分くらいまで開いてれば、ヒジョーに助かるんだけどな～p(´⌒｀q)


ま、なる様にしか……ならんね(・_・;)