ケイ／適当ガレーヂのブログ一覧

日々、暑くなりつつありますな～(￣○￣;)


ど～～も、適当いい加減ダメ太郎で～す(≧∇≦)



タイトルのＢＭＷですか、仕事で携わった車です(￣∀￣)

車両詳細
型式ＧＨ－ＡＶ２２
車体番号ＷＢＡ－ＥＴ１６０４０ＮＧ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

通称（たぶん）Ｅ４８？？

Ｅ／ｇ型式
２２６Ｓ

走行距離
約１１万キロ


水が減り、クーラントの警告灯が点く。

という症状で入庫。

調べてみると、プラスチック製の、サーモケースとヘッドの間から水漏れをした跡が有り、テストしてみると、水漏れしてる……。

部品屋さんに問い合わせてみると、パッキンのみ欲しかったけど、パッキン（実際には、異形のＯリング）だけの供給は無く、プラスチック製のサーモケース（水温センサーとサーモスタッド付き）Ａｓｓｙしか供給は無い。
値段は約９千円。

Ｏリングの供給は無いけど、サーモケース丸ごとにしては、意外と安く早速、注文して次の日には到着。

交換には水を抜き、ファンシュラウド（コレもプラスチック製）の上半分を外しかけて、エンジン側に思いっきり押して、ファンとラジエータの間に腕が入り、作業が出来る様にスキ間を作り、ファンのカップリングとファンを留めてる５ミリの六角を３本外して、ファン本体と、ファンシュラウドを外せば、アッパー、ロアーのホースを留めてる、変わったピン式のホースバンドを外して、差し込み式のアッパー、ロアーのホースをケースから外して、１３と１０ミリのボルトを計４本外せば、簡単に交換できます。

が、ホース差し込み部の中に付けられている、サーモケースハウジングとの間にＯリングが付きますが、コレが出て欲しいのに、単品供給は無しで、ホース一体のみでの供給が、無いのは納得出来なかったです。

サーモケースは、プラだから、まぁ交換でもは良いけど、せめてＯリング位は、出て欲しかった…。
まぁ、後は元通り組めば大丈夫だし、水入れてエア抜きが少し時間が掛かる以外は、さほど難しくは無いですので、もし挑戦する機会が有ったら、頑張ってやってみて下さい。