ケイ／適当ガレーヂのブログ一覧

最近は暑くなり始めて、車に乗って窓を開けてると、風が気持ち良く感じる日々ですね～。


梅雨入りも近いから、この天気をキープして欲しいと思ったりもしてる、ノー天気な適当野郎です(￣∀￣)


タイトルの通り、ＢＭＷミニの、電動パワステポンプを交換してました。


車両詳細

車両名称
ミニＯＮＥ

型式
ＧＨ－ＲＡ１６

車体番号
ＷＭＷ－ＲＡ３２０２０ＴＥ☆★☆★☆★

登録年
平成１５年６月

エンジン型式
Ｗ１０Ｂ１６Ａ


どっかで見た事が有るな～。

と感じた方は、カンがイイですね(￣∀￣)

ちょっと前に、オイルエレメントケースの、プレッシャーレギュレータが壊れて、ブログネタになったミニＯＮＥです。


今回はパワステが効かない。

という故障で入庫。

取りに行った時も、預かってからも、症状は出ず・・・。


パワステオイルの量は正常。

作動も問題、無さそう。

イキナリ壁に当たり、悩んでしまった。

ただ現、時点では怪しいのは電動パワステポンプ本体。


と言うのも、このミニはオイルエレメントケースのトラブルが出る前に、パワステのオイルタンクから、ポンプまでの間に有る、ホースからオイル漏れを起こし、パワステオイルがロクに無い状態で走り回って、重ステになり、ホースとバンドの交換に、パワステオイル補充をした事が有ります。


その時は、電動パワステポンプは作動してたので、交換せずに出庫したんです。


それから、あえなくこのトラブル・・・。


とりあえず、悩んでても、しゃ～～～～ないので

ＢＭＷミニの正規ディーラーに電話をして、パワステポンプ本体を交換するにあたって、注意ポイントを聞く事に。

数社に聞いて回りましたが、口を揃えて

『電動パワステポンプ本体交換やね。』

ただ、一つのディーラーは親切で

『バッテリーケース横に、電源ハーネスとカプラーが這わせて有り、そのハーネスがバッテリーケースに擦れたりして、銅線が剥き出しになり、電源不足になる事が有る。』

と、教えて貰いました。


ありがたい事に

『この年式のミニは、コーディングの必要性は無いし、ポン付けで慣れた人間なら４０分位で終わるよ。』

と教えて貰い、調べて見るが、見事に擦れた跡は









無い。








ポンプ本体の交換が、決定になりましたので早速、見積もりを作るために・・・・

電動パワステポンプ本体
ホースバンド
パワステオイル
パワステパイプのＯリング２個

を、外車専門の部品屋さんに聞いてみると


部品だけで

約１０万円。


工賃を含めたら、確か約１１万ほど・・・

さすがに、気が引けたが、やらざるを得ないので、お客さんに連絡を取り、承諾を得て部品を取り、交換しました。


交換自体は、ディーラーに聞いてた通りに、やってみる事に。


念のため、バッテリーのマイナスを外し、オイルタンクから、オイルを抜き取り、車をリフトで上げて、電源パワステポンプ本体前に、付いてる電源ファンを外し、タンクから来てるホースを取り外す。


１３ミリのボルト４本（下から２本、裏から２本）で止まってるパワステポンプ本体と留めてるステーを動かし、電源のカプラーとハーネスを外して

パワステパイプを外して、パワステポンプ本体とステー（ボルト２本だったか３本？？）を分離して、ステーを先に外して、パワステポンプ本体がやっと出てきました(￣○￣;)


新品で来たポンプ本体と見比べて、合ってる事を確認後、逆の手順で組み付けて、パワステオイルを適量入れて、エンジンを掛けてみると、ちゃんと作動し始めました。


何度か据え切りを繰り返した後、パワステオイルの量を確認して、試運転に出てみると、問題無く作動してるので、納車。


その後は、快調に走り回ってます。


日本車じゃ、電動パワステは、当たり前です。

が！！

こういう油圧式の電動パワステ・・・、このミニ以外は見た事が無いのですが・・・


個人的には、面白い構造だと思います。



普通の油圧式パワステと、同じ感じに近い感覚が得られるみたいですので、運転はしやすいと思いますが・・・。

『壊れてた時には、泣きやな』

と、つくづく思いました。