ケイ／適当ガレーヂのブログ一覧

今日は昼から何とか雨が降らずに助かりました～。


でもメチャ蒸し暑かったですね～(￣○￣;)


ど～～も久しぶりに、ブログを書いてる適当野郎です(￣∀￣)


タイトルの事ですが、オカンのムーヴが、乗り越えで何故かパッソになってしまいました。


んで、今日が納車、引き渡し日でした。

朝イチで、ムーヴから最後まで残してたターボタイマーを取り外し、昼前に乗り換えに行き、昼からナビを買いに行き・・・

２時頃から、ゴソゴソと付け始め、２時間程で、ナビ、ＥＴＣを取り付けました。


んで、ムーヴからの移植品の、ホーンも取り付け・・・


まぁ、とりあえずの第１段階までは完成しました。


リヤドアの、スピーカー取り付けサイズ確認と、ヘッドライトバルブの種類を確認して、今日の作業は終了しました。


いつまでオカンが、乗る気かは知りませんが・・・


思ってた以上に、安っぽい車なんで、速攻で飽きそうな予感がしてます。



ムーヴは、とりあえず下取り先に置いて来ましたが、誰が買うかは知りませんが、ラジエータ修理済み、ウォーターポンプ交換済み、細かい点検（半年、１年、車検）は、新車から常に受け、オイル類や消耗品はかなり交換済み。

とりあえず、冷却水のストップリークは、入れて有りますが、後はヘッドガスケット交換のＯ／Ｈ（１～２番間のインマニ下辺りから水漏れ中の為）さえすれば、まだまだ乗れるのにな～。


とも思ってます。


まぁ、ムーヴのこの先はどうなるかは、分かりませんが、良いオーナーに買われて貰えれば、嬉しいですね(≧∇≦)



さてと、明日も仕事だし今日もとっとと寝るか・・・。

最近は暑くなり始めて、車に乗って窓を開けてると、風が気持ち良く感じる日々ですね～。


梅雨入りも近いから、この天気をキープして欲しいと思ったりもしてる、ノー天気な適当野郎です(￣∀￣)


タイトルの通り、ＢＭＷミニの、電動パワステポンプを交換してました。


車両詳細

車両名称
ミニＯＮＥ

型式
ＧＨ－ＲＡ１６

車体番号
ＷＭＷ－ＲＡ３２０２０ＴＥ☆★☆★☆★

登録年
平成１５年６月

エンジン型式
Ｗ１０Ｂ１６Ａ


どっかで見た事が有るな～。

と感じた方は、カンがイイですね(￣∀￣)

ちょっと前に、オイルエレメントケースの、プレッシャーレギュレータが壊れて、ブログネタになったミニＯＮＥです。


今回はパワステが効かない。

という故障で入庫。

取りに行った時も、預かってからも、症状は出ず・・・。


パワステオイルの量は正常。

作動も問題、無さそう。

イキナリ壁に当たり、悩んでしまった。

ただ現、時点では怪しいのは電動パワステポンプ本体。


と言うのも、このミニはオイルエレメントケースのトラブルが出る前に、パワステのオイルタンクから、ポンプまでの間に有る、ホースからオイル漏れを起こし、パワステオイルがロクに無い状態で走り回って、重ステになり、ホースとバンドの交換に、パワステオイル補充をした事が有ります。


その時は、電動パワステポンプは作動してたので、交換せずに出庫したんです。


それから、あえなくこのトラブル・・・。


とりあえず、悩んでても、しゃ～～～～ないので

ＢＭＷミニの正規ディーラーに電話をして、パワステポンプ本体を交換するにあたって、注意ポイントを聞く事に。

数社に聞いて回りましたが、口を揃えて

『電動パワステポンプ本体交換やね。』

ただ、一つのディーラーは親切で

『バッテリーケース横に、電源ハーネスとカプラーが這わせて有り、そのハーネスがバッテリーケースに擦れたりして、銅線が剥き出しになり、電源不足になる事が有る。』

と、教えて貰いました。


ありがたい事に

『この年式のミニは、コーディングの必要性は無いし、ポン付けで慣れた人間なら４０分位で終わるよ。』

と教えて貰い、調べて見るが、見事に擦れた跡は









無い。








ポンプ本体の交換が、決定になりましたので早速、見積もりを作るために・・・・

電動パワステポンプ本体
ホースバンド
パワステオイル
パワステパイプのＯリング２個

を、外車専門の部品屋さんに聞いてみると


部品だけで

約１０万円。


工賃を含めたら、確か約１１万ほど・・・

さすがに、気が引けたが、やらざるを得ないので、お客さんに連絡を取り、承諾を得て部品を取り、交換しました。


交換自体は、ディーラーに聞いてた通りに、やってみる事に。


念のため、バッテリーのマイナスを外し、オイルタンクから、オイルを抜き取り、車をリフトで上げて、電源パワステポンプ本体前に、付いてる電源ファンを外し、タンクから来てるホースを取り外す。


１３ミリのボルト４本（下から２本、裏から２本）で止まってるパワステポンプ本体と留めてるステーを動かし、電源のカプラーとハーネスを外して

パワステパイプを外して、パワステポンプ本体とステー（ボルト２本だったか３本？？）を分離して、ステーを先に外して、パワステポンプ本体がやっと出てきました(￣○￣;)


新品で来たポンプ本体と見比べて、合ってる事を確認後、逆の手順で組み付けて、パワステオイルを適量入れて、エンジンを掛けてみると、ちゃんと作動し始めました。


何度か据え切りを繰り返した後、パワステオイルの量を確認して、試運転に出てみると、問題無く作動してるので、納車。


その後は、快調に走り回ってます。


日本車じゃ、電動パワステは、当たり前です。

が！！

こういう油圧式の電動パワステ・・・、このミニ以外は見た事が無いのですが・・・


個人的には、面白い構造だと思います。



普通の油圧式パワステと、同じ感じに近い感覚が得られるみたいですので、運転はしやすいと思いますが・・・。

『壊れてた時には、泣きやな』

と、つくづく思いました。

長い事、ロクに乗って無かったので、感覚戻しのドライブを、１人でしてます(≧∇≦)


相も変わらず、１人モンの適当ヒマ人です(￣∀￣)

今日も明日も普通に、平日の仕事なんにこんな事してます(￣○￣;)


いいんです。


ど～～～～せ

１人モンでヒマ人ですから(爆死



今は長野県の、木曽駒高原の入り口に近い、日義って道の駅でチョイと休憩してます♪


さて、地元に戻るか(・o・)

最近、諸事情でヴィヴィオに乗って無かったんですが・・・


今日、休日の会社で職権乱用をカマシて

やっと修理完了で、動かし始めました(￣∀￣)


替えたのは、左フロントのロアアームです。

壱号機から、エンジンを載せ換えた時に、一緒に移植してたんですが・・・

３月の中頃にロアアームのボールジョイントにガタが出て・・・

オマケに、ミラの車検の時期まで被り、ロアアーム代が捻出しきれなかったんで、やっと今頃になって交換しました。


ついでに車高調に組み換え、スタビのロッドのショート化、ハンドル位置修正、 ヘッドライト調整、洗車までやってたら３時過ぎまで掛かりました（笑


あとオイル交換さえすれば

７月の峠アタック、第２戦目に行ける準備が出来ました(≧∇≦)


今から、メッチャ楽しみです♪



あ・・・、その前に

ｍ２ファクトリーに、出場申請に行かんと～～ε=ε=┏( ・_・)┛




画像は、久しぶりに動かして、洗車した壱号機とのツーショットです(≧∇≦)

とうとう６月に入りましたね～♪

今年もロクに生活環境が変わらず、ここまで来てしまったな～。


って思ってる、適当ダメ太郎です(￣∀￣)


タイトルのランフラットタイヤですが、なかなか手こずりました。


履いてた車は、ミニクーパーです。

メーカー
ピレリ

銘柄
忘れた（爆

サイズ
２０５／４５Ｒ１７

実はこのランフラットタイヤの交換は、初めてやりましたが・・・

なかなか硬くて大変でした。


何せ、さっきも言った様に、初めてやるランフラットタイヤ。

最初の１本目のタイヤのビードが、なかなか落ちない。


焦るわ(°□°;)

イラッ(-"-;)

っとするわ・・・。

でも３本目からは、 すんなり落ち始めました。

どうもエアを抜いてから、１０分くらい置いとくと

ビードが割とすんなり落ちるみたい。


外しに掛かれば、

ビードがク〇硬い。

捨てるタイヤだから、良かったものの、ビードが一部、切れてしまいました。


これで、スタッドレスへのはめ替えだったら・・・

『泣きやな・・・。』

と思う位、固かったです。


初めて見る、ランフラットタイヤの内部は

ショルダー部の、ゴムの肉厚がしっかり厚くなってるのが、良く分かり

『これが、パンクしても平気な理由か…。』

と、関心させられましたが


タイヤの組み換えには

全く不向きな構造も、 良く分かりました（笑


今回のミニクーパー・・・

予算の都合で

新品のランフラットタイヤでは無く

ヨコハマのアース１という、普通のタイヤになりました。


まぁ、もちろん、組むのが、メチャ楽だったのは、言うまでもないですが(￣○￣;)


あんまり、このランフラットタイヤの普及率が、イマイチ良くない。


のは、やっぱ普通のタイヤと値段が違い過ぎる。

と言うのも、良く分かりました。

ちなみに今回、組んだアース１と、同じサイズヨコハマのランフラットタイヤとの価格差は・・・



まぁ、正確では有りませんが・・・[計算、間違えてる気はしてます・・・・・]

たしか・・・・





約
７
０
％
Ｏ
Ｎ
！
！
！


くらいします（爆死



貧乏人にゃ、買えませんわ。

と、つくづく思いました。