ケイ／適当ガレーヂのブログ一覧

い～や～連休は良いですね～(^O^)

やりたい事だらけですが、１日は雨で、１日はドライブで潰されましたが、今日を含めて残り２日は、天気も良くイジりたい放題ですね(￣∀￣)


ど～も連休中は、性懲りもなく車イジりに没頭している、適当車馬鹿です(￣∀￣)


本当は、昨日の５月４日に作業予定だったのですが・・・


あの雨じゃ、さすがに出来ず、今日の炎天下の下、庭先で作業してました(^^)



まぁ、替えてた部品は・・・

旧規格のダイハツ、三菱組なら分かる、エンジン、ミッションを支えている、サブフレームと言うか、メンバーです。


なんでこんなモンを、交換する事にしたのかと言えば・・・






メンバーが、サビでヤられてて、穴が開き、とうとう限界が来たからです。


元々、このアバＲを連れて来て、初めての下回り点検時には 、ボディ、メンバーには、既にサビ穴が少し開いていたのは知っていたので、ボディ側(インナーフェンダー内)は、 修理しておいたのですが・・・

メンバーは、次の車検は無いつもりでしたから、最初から交換する気は無く、とりあえずさび止め特殊塗料を塗っておいたのですが・・・

それから約２年、今年の４月の頭頃にぶらりドライブに出掛けた時に、ゼロ発進、ブレーキ時に、変な音(パキンとか、ペキン等)が出始め、次の日に会社でリフトで持ち上げて、下周りを点検したら・・・


懸念材料だった左側の後ろ側の、フレーム取り付け部が、サビで割れ始め、交換しないと乗れない状況に(>_<)


ここからが大変でした。


まず、オークションでメンバーを探すが、４気筒用は出品すら無く

中古部品の業者に、アバＲで聞くと・・・
ネットワーク上、無い！！！


仕方ないので、新品を聞くと・・・
製造販売、終了品(製販終了)


ちょっと、まてい！！！

何で新品まで製販終了なんだよ？！


まだ車は結構、残ってるのに～(ToT)

と思いながら、電話を切りました。


今度はムーヴ、Ｌ６０２Ｓで中古部品の業者さんに、ネットワークで見て貰うと・・・

いくつかは残ってるが、全て１～１万２千円位と、案外高い。


しかも、アバＲとムーヴじゃ、メンバーの品番が違うらしく合うかどうかは、分からん。


と言われ、某お方にメールして、６０２用、５０２のＮＡ用が流用出来るのかを聞いてみると・・・

マウントをＪＢを使えば、共用だから載る。


という答えが聞けたので、範囲を広げて探す事に。


次はいつも行く解体屋さんに行くが、アバＲなんか有る訳が無い！！

ムーヴも無いので、鉄くずが山になってる所を、ガサゴソ探すと、ダイハツのメンバー発見！！

良く見ると、Ｌ３００オプティクラシックが有り、それのだ。

と言う話なので、スタビ付きで、とりあえず購入。


しかしＥＦとじゃ、合わね～よな。

と思いながら、アチコチムーヴの６０２を探すが、見つからず

ハルサメ社長に、メールで質問をして、八幡に有るかどうかを聞いてみると、コンスタントに２～３台は有りそうな返事が。

最悪、手に入らなかったら、日曜日か連休中に八幡へ遠征するかなぁ～。



と、考えながら、たまたまちょっとした用事で取った平日休みを使い名古屋、四日市市まで遠征するも、空振り・・・


ネットで調べた瀬戸市の山の中に有る解体屋さんに行ったら、ダイハツのメンバー発見！！

だか、良く見たらゴムマウント式の為、ＥＦ用。


すっかり、諦めモード全開になりながら、山越えで県境を越え通り道のＴ市のＳ地区へ。


もう一軒、ここの地区に解体屋さんは有るが、売ってくれるかどうか、大丈夫なのかは、分からないが、最後の砦で寄ってみる事に。


そうしたら、なんとバラされたばかりの、初期物Ｌ６０２Ｓ、白いＳＲターボのＡＴが！！


即刻で話をすると、部品を譲ってくれるとの事(^w^)

そして捨てられていたガラクタの中から、メンバー発見！！

オマケでナックル、ローター、ロアアーム、切られてるが、割ピン式のドラシャの頭が付き、エキゾーストの、フロントパイプも付き、有り得ない破格で購入！！


最初からここにくれば良かった(>_<)


次の日には会社で各部、分解、洗浄、乾燥してから、サビ止めを塗り（パスター）交換に備えましたが・・・

最初に買ったオプティ用と聞いてたメンバーと見比べで置いてみたら、どちらもリジット式のメンバー・・・


ＪＢ用が一個、在庫になりました（爆死



んで、今度はメンバー交換には、エンジン、ミッションを釣り上げて、メンバーを交換する。

又は

エンジン、ミッションをメンバーごと降ろして交換する。


の２択しかないので、エンジンを釣り上げて交換する事に。

エンジンホルダー（エンジンハンガー）が必要になるが・・・


ウチの会社には、そんな高級工具(？？)は無いので、持ってる同僚から借りようかと考えてましたが、工具屋さんのストレートのサイトを見てたら、衝撃吸収ボディ非対応の、エンジンホルダーが、店頭限りの在庫処分で破格になってたので早速、購入！！


あとは、土の庭先での作業の為、コンパネをホームセンターで４枚購入。

連休突入前に、会社に一度、乗っていき、休み時間にガスで炙り、マウント、フロントパイプのボルトが動くかを確認。


んで、ようやく今日の朝から、作業開始。


まずは、コンパネを地面に敷いて、ミラを置き、ジャッキで上げて、リジットラック（通称、ウマ）を４つ掛けて、４輪とも浮かせ、安定させ、タイヤを取り外す。


バッテリー、下のお皿、エアクリーナーＢＯＸを、取り外す。


ハンガーをフェンダーの溝に合わせ、安定させた後に、会社から持ってきた、ガラクタの中に有った、何かのステーをエンジン側の適当なボルトを外して共締めして、チェーンを合わせる。

ミッション側は、ステーが有り、それを使いました。



下から見て、メンバーに絡んでいるフロントパイプ、スタビを取り外す・・・。

フロントパイプは簡単に取れましたが、スタビは前側の左が中で、溶接ナットが剥がれて、外すに外せなくなりました。

次は、ハンドルのラックですが、取り付けボルト４本で止まってるだけだったので、ラックを最悪、メンバーと一緒に降ろす覚悟だったので、助かりました(^O^)


メンバーに絡んでるボルト、ナット、ワイヤーを全て外し、ラジエータの、上の取り付けステーを外しておきましょう。


何とか午後イチには降りましたが、なかなか大変でした。


んで、買ってきた６０２用メンバーに交換、元通りに戻し始めましたが・


スタビは元のメンバーから外せないので、車種不明(オプティ用？？ ムーヴ用？？)のスタビを使いました。

ロアアームもスタビが抜けなきゃ、外せないので、買ってきた６０２用メンバーに付いて来たのに交換。




まさか、スタビとロアアームが外せないとは思っても居ませんでした。


ま、パーツ一式、有ったので、事なきを得ましたが、無かったら大変でした(-.-;)


んで、組み上がったのは、夕方の５時位でした。


外したメンバーを見てみたら、良くこんな状態で乗ってたなぁ～。






という位の大穴と、亀裂でした。






シェイクダウンは、夜に某本部の近くまで、流して走らせてみましたが、問題なしでしたので・・・

これで安心して、また乗れます。



長くダラダラと書きましたが、これで終わりです。

い～や～、今日は見事に昼前から雨が降って来ました(>_<)

新緑の時期ですから、雪はもう降りませんよね～(^^)



ど～も、たぶんワタクシは雨男じゃないと思いこんでる、適当野郎です(￣∀￣)



今日は朝から活動してました。

昨日の仕事終わりに、タイヤを組み替えたパッソのタイヤ交換をして、ミラのタイヤ交換をして、飼ってる熱帯魚の水槽の水替えをして、倉庫の片付けをしてたら、雨が降り始めて来ました(￣○￣;)


『参ったなぁ～、今日はワンナイ君が部品引き渡しオフで、来るのになぁ～・・・。』


と、思いながら、片付けをしてから部屋に退散。


その後、３０分も掛からない１１時半頃に、ワンナイ君が待ち合わせ場所に到着。

との連絡が来て、慌てて行き、待ち合わせ場所の、インター横のファミマへ行き合流してからは、とりあえず隣の王将で昼飯を食べて、部品を保管している部品倉庫に向かいました。


そこで、目的のブツ、９００ムーヴカジュアルの、バンパー、ツインフォグ、カスタムのサイドステップを渡し、ついでに前に外してたが結局、使わず放置していたスピーカーが要るかな？？

と、聞いたら、欲しい。

との事だったので、引き渡し。


バンパーは屋根のバーに縛り付けられてましたが・・・

３人の内、誰がバンパーを落ちない様に伊那谷まで支えるかを、争ってました（笑


んで、雨は止む気配も無いが、いつもワタクシが行っている茂木場の解体屋さんへ、行ってみる事に。


しかし、２店舗共にオヤジさんが居なくて、手出しが出来ずに退散・・・


まぁ、空振りになるかも知れないよ。

とは、事前に言ってたとは言え・・・

本当に空振るとは、思ってませんでした(>_<)


んで、仕方ないので、部品倉庫に戻り、ワンナイ君達は、帰りがてらレッドバロンに寄りたい。

との事なので、ここで解散。


ワタクシは家に戻り、着替えてから、ヴィヴィオに乗り換えて、隣町のユニクロ、Right-onへ、服を買いに行き、適当に買って帰宅してからは、家で大人しくしています。


年度末も、もう少しで終わります。


あと少し、頑張れば少しは楽な勤務に戻るから、頑張ります(≧∇≦)

年度末、3月らしい忙しさデスネ～。

ただ、この時期からは、過ごしやすくて良いのですが・・・

花粉症持ちには、嫌な時期です。


ど～も、今年も花粉症に悩まされている、適当鼻水ダラダラ野郎です(￣▽￣)


タイトルそのまんまですが・・・

新型アルトの試乗車が会社に来たので、乗りました。


ちなみに乗ったのは、バンアルトと、ターボRSです。

どちらも新技術(??)の5AGS仕様車です。

オートシフト車は、初代スマートで、初めて輸入された初期モノを基本にしているワタクシ。

あの乗りにくいスマートのイメージが強くて、良いイメージが無い・・・。

んですが、実際にアルトの5AGSに乗ってみたら・・・
あの初代スマートのガラクタミッションよりも、当たり前ですが、モノは素晴らしく良かったです（≧∇≦）



まずは、雨の中でしたが、バンから。

900kmほど走行している試乗車です。

外装も内装もシンプル。

エアコン関係のダイヤル式のツマミは、もう一回り大きめの方が、個人的には使いやすいですね。

シートは、軽ボンバンというのを考えれば、悪くはない。

早速、Dレンジに入れてアクセルを踏んでみると

感覚的に、半クラが少し長く感じるが、2速3速4速と、すんなりとつながる。

国道をマニュアルモードで走らせると、ちゃんと素直に、アップ、ダウンも低い速度、回転なら言うことを聞くんですが・・・


少し早い(60km/h)を超えてると、4→２速へ落ちない！！


ちなみに、ヒールアンドトゥは、上手くやれば、出来ます( ^ω^ )

マニュアルモードは、だいたい言うことを聞いてくれるのが分かったので・・・

今度はDモード(オートシフト)で、細い道、入り組んだ住宅地へ。

そこでやっぱり苦手が出て来ました。

低速(20km/h位)で、アクセルオフで、十字路に進入して曲がったり、通り過ぎようとして、アクセルを踏むと・・・

2速なので仕方ないかも知れませんか・・・

半クラが妙に長く、もたつくのです。

これは、改善して欲しいですね。

60km/h、5速で、巡行してる時に、少しきつ目の上り坂等で、アクセルを踏む(速度キープする為に全開)とキックダウンするのは良いんですが・・・

いきなり3速まで落とさなくても良いんでない??

と、思いました。




次は、ターボRSです。

写真は撮り忘れました(ｰ ｰ;)


こちらは、かなり期待してました。

が！！！


ハッキリ言っちゃえば、ガッカリしました。


ミッションの制御は、バンとほぼ変わらない。

パドルシフトは付いているけど、レバーが小さめサイズの為に、使いにくい。

ボディ、足回りは、バン同様、しっかりしてて文句は無い。

しかし、ロードノイズは、オーディオレス車だというのも有りますが・・・

思ってた以上に、ウルサイ！！！！

エンジンは、さすがターボ車だという位、軽快に走りますが・・・

早い事は早い。

・・・ですが、ハッキリ言ってしまえは、ツマラナイ早さでした。


旧規格のアルトのｉｃターボみたいな、割と大人しいターボ車なんです。

もっとハッキリ言えば、旧規格の軽ターボ車か持ってた、楽しいとか、ワクワク感、危ないが惹かれる。

と言った、魅力、購買意欲が湧く車じゃ無かったです。

だが、商品としては、素晴らしく良く出来ている車です。

これでコミコミ150万円台、初めて車高の低い軽ターボ車に乗る人には、良いと思います。

その価格で売り出したスズキの戦略は、さすがと思います。













でも、俺は買わない。

ではまた～～(￣▽￣)

ようやく２月も１／３が過ぎましたね～。


１月の途中から、妙に私用事で忙しかったんですが、ようやく一段落が付きました。

ま、私用事とは言え、やってる事は、大して変わらないんですが・・・。


ど～も、相変わらず生き方がテキト～な、適当野郎です(￣∀￣)



忙しい私用事でしたが・・・


別にミラも、ストリートも、ヴィヴィオも壊れて直してた訳じゃ無いですよ(^w^)

建国記念日前に、ようやく雪が降り積もり、ヴィヴィオが本領発揮で、県境の某観光地近くでは、事務兄、ワークス、カプチの本気走りの人達が居たので、ワタクシみたいなヘタは、そのまま某夜間サーキットへ向かいましたが・・・


雪がサラサラ過ぎの、－９℃で寒過ぎでしたが・・・


雪道で初めてのクロスミッション、リヤＬＳＤ、強化センターカップリングの組み合わせは、凄く面白いですね(^w^)


面白い位ギヤが合いますもん(≧∇≦)


ただ、クラッチがヤバそうな気配・・・(>_<)



んで建国記念日は、ようやく今年初の茂木に出掛けて、某伊那谷のミラ乗りに頼まれてた、サイドステップを茂木に行きましたが・・・


車が少なくなってました(>_<)


ダイハツ組は
７１０前期バンとジーノ
９００前期、後期
６００カスタム
９５０たぶん前期
１６０前期カスタム
２２０前期カスタム
テリオスカスタム
ネイキッド

ライフ、ワゴンＲ等々が有り、珍しいモノでは１６アリスト、プログレが有りましたね～(￣∀￣)



とりあえず、色々な依頼品を探しましたが・・・


７００はセダンが無く、ジーノは５ドア・・・

２５０ミラも無く

９００からは、依頼品を茂木ってました(￣∀￣)


色々と探してますが、現車が無いんじゃ、仕方無いッスね(>_<)


また地道に探したり、入荷を待つしかないですね(￣○￣;)




さ～て、今度の日曜日を過ぎたら、２週間、ぶっ続けで仕事だから、頑張るとするか～(^◇^)

い～や～、天気が良いとお昼寝日和ですが・・・


空気が冷たいから、実際にはお昼寝が出来ません(>_<)



ど～も、正月休みに２kgほど体重が減ったのに、仕事が始まったら、順調に戻りつつある、適当堕落野郎です(￣∀￣)



弾丸ツアー！！ 第④弾を、書きます。




鳥取市内を抜け、鳥取砂丘に着いて、駐車場に着いて、入り口の階段を登り

砂丘の全貌を見て、下を見た瞬間的に、ミラに戻りました。


理由は・・・

会長が言い当てた通り、長靴に履き替えに戻ったのです。


何で長靴まで、持ってるのかと言えば・・・


出発時に、雪が降り積もってたので、最悪、スタックした時に、雪掻きの為に必要だな。

と思い、持って来てたのです。


まさか、ここで長靴を履くとは思ってませんでした。


んで、長靴を履いて再び砂丘の階段に行こうとしたら、某放送局のランクル１００が(^w^)




取材に来てるのか、サボリに来てるのかなぁ～。


と、思いながら砂丘に入りました。



砂丘の砂浜には、雪が積もってましたが、よく見るとソリで遊んだ跡が・・・





確かに下手なスキー場のコースよりも、広いから楽しめそうだね(^w^)



んで、目の前の砂丘の一番、高い砂山を登る事に。



てくてく歩いたのですが・・・



ガチで、長靴で良かったです。



湿気で砂が硬めで、歩きやすいとは言え、それでもスニーカーじゃ、簡単に砂が入りそうな位、ズルズル滑り、埋まる。


とりあえず、キツ目の丘の坂を登り、頂上へ着いたら・・・



メチャクチャ風が冷たい上に、強い！！


・・・いや、ホントに(^^;)


鳥取県の人や、冬に行った事が有る人なら、分かると思いますが、砂丘がこんな風が冷たく強いとは、思ってませんでした(>_<)



だけど、風景が凄く良かったので、帳消しですね(^_^)






さすがに海岸までは、降りませんでしたが、また機会が有れば来てみたいですね(^∀^)


そして居ました。

某放送局のレポーターが（＾Ｏ＾）


撮る人は、撮られる人？!？！σ(^_^;)




んで、鳥取砂丘を後にしたのが１１時過ぎでした。


さ～てと、ほぼ見たい物も、場所も来たし、そのまま寄り道無しで帰ろうかと思いましたが・・・


ふと、もう一つ、寄りたい所が思い浮かび、ナビで検索すると３０km程しかない。



そりゃあ行くしかない（爆



その場所を目的地設定して、走り始めました。


途中で、ナニシテル投稿した記念撮影をして、向かいました。




そして、到着しました。


それは・・・


余部鉄橋です(￣∀￣)


今の余部鉄橋は、既に建て替えられ、コンクリート製になってますが・・・


昔から一度、来てみたかった所です。

本当は、立て替えられる前に、来たかったんですが・・・


仕方無いですよね(￣○￣;)



余部鉄橋の下には、道の駅が有り、そこでしばらく休憩と散策。





そして、ようやく帰る気になり出発。


とりあえず、亀岡市のインターを目指して帰る事に。


ナビは最短でも豊岡市から、山越えして行くルートしかないので、従って走らせる事に。



写真は撮ってませんが、徐々に雪が多くなり、場所によっては、３０cmを超える量の雪が屋根に積もってました。



無事に福知山市に入り、国道９号線を走ってましたが、ふと、ブックオフとハードオフが一緒になった店舗を発見。

即、寄り道をして両方共に、見て回り、ハードオフのジャンクコーナーで、ＦＭ飛ばし式のＣＤチェンジャーを見つけ、１６００円の、ビミョー過ぎる値付けに、しばらく悩みましたが購入。


そしてまた出発。


んで、何を勘違いしたのか、京都縦貫自動車道に向かってるハズなのに


『高速の入り口だぁ、入らなきゃ。』


で、ランプに入り、ゲートに入る前の看板で、舞鶴若狭自動車道に間違えて入った事に、はっ。


と気が付きましたが・・・


もう引き返す事は無理。


仕方ないので、そのまま入りましたが、ナビは綾部インターまで行け。


になりましたが、良く看板を見ると、神戸、大阪方面が有る。


舞鶴若狭自動車道なら、丹波篠山口が有る。

そこから亀岡なら近い。


という事で、目的地を丹波篠山口に変え、高速に乗り、まるっと一周して来ました。



篠山に着いて、またバザールタウン近くのエネオスで、半分位になった燃料を補給。



そこからは帰宅コースは分かるので、帰り始めましたが・・・


今回はコレだけは、忘れずに撮影(^w^)







んで、今度は京都市内に戻った頃には、真っ暗でしたが久し振りに少しだけ観光してみる事に。


東寺の、五重塔です。





寄り道もいい加減にしとかんとな～。


と、思いながら、京都を離れ、滋賀県内を走らせてましたが・・・



徐々に、国道を走らせるのが面倒くさくなり始め、２２時も過ぎたので、八日市インターから名神高速に乗って帰る事に。


多賀SAで休憩してから、愛知県は春日井インターを目指して、淡々と走らせ、途中でＤＶＤ、ＨＤＤ、ＭＤを止めて、ＡＭラジオを聞きながら、無事に春日井インターを出たのが午前０時過ぎ。


春日井インター近くのエネオスで、満タンにして、また塩カルで白くなったミラを、洗車してから、地元を目指して国道１９号線を走らせ・・・

午前２時頃、無事に帰宅。


そのまま、即、お風呂に入り、寝て、５日の午前９時過ぎに起きて、昼近くにスタンドに行き、下回りを高圧洗浄して、下回りの塩カルを落として帰宅。


アバＲの、長い長い旅が終わりました。


おおよそ往復で、１４００kmを超えた旅でした。


良く走りきったもんだ(・_・;)


内、高速が１／３位でしたが・・・

楽しく、１人だとなかなかキツい距離でした(^w^)



長々と書きましたが・・・


弾丸ツアー！！の旅日記


完。